Тоннель Линкольна
Тонне́ль Ли́нкольна (англ. Lincoln Tunnel) — тоннель между Мидтауном Манхэттена и городом Вихокен в Нью-Джерси.
| Тоннель Линкольна | |
|---|---|
| англ. Lincoln Tunnel | |
 | |
| 40°45′45″ с. ш. 74°00′39″ з. д. | |
| Описание | |
| Область применения | автомобильный тоннель |
| Пролегает под | Гудзон |
| Страна | |
| Штаты | Нью-Йорк, Нью-Джерси |
| Города | Нью-Йорк, Джерси-Сити |
| Инфраструктура |  Трасса 495 NY-495 |
| Эксплуатация | |
| Заложен | март 1934 года (центральный тоннель); 1937(северный тоннель); 1954 (южный тоннель) |
| Дата открытия | 22 декабря 1937 года (центральный тоннель); 1 февраля 1945 (северный тоннель); 25 мая 1957 (южный тоннель) |
| Проектировщик | Оле Сингстад |
| Управляющий | PANYNJ |
| Девелопер | PANYNJ |
| Технические характеристики | |
| Глубина | 30 |
| Длина | 2504 м |
| Диаметр | 6,6 м |
| Клиренс | 4 м |
| Количество полос | 6 |
| Максимальная скорость | 56 км/ч |
| Интенсивность движения | 108 655 (2011) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тоннель строился под управлением Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Изначально его планировалось назвать «Автотранспортный тоннель Мидтауна» (англ. Midtown Vehicular Tunnel). Однако в итоге тоннель, имеющий в инфраструктуре региона не меньшее значение, нежели мост Джорджа Вашингтона, получил своё имя в честь другого выдающегося президента США: Авраама Линкольна[1]. Его проект был разработан инженером норвежского происхождения Оле Сингстадом[2].
В первую очередь был проложен центральный тоннель. Его строительство велось на средства, выделенные Управлением общественных работ, с марта 1934 года[3] по 22 декабря 1937 года. Северный тоннель прокладывался с 1937 года по 1 февраля 1945 года. По первоначальному проекту тоннель должен был состоять из двух секций. Однако после Второй мировой войны загруженность городских дорог значительно возросла, и пропускной способности тоннеля стало не хватать. В 1951 году Портовое управление приняло решение о прокладке новой секции к югу от двух уже существующих. Её прокладка велась с 1954 года по 25 мая 1957 года.
Самой длинной секцией тоннеля является центральная. Её протяжённость составляет 2 504 м, тогда как длина северной и южной секций составляет, соответственно, 2 282 и 2 442 м. Полосы движения в центральной секции являются реверсивными: по мере необходимости движение в тоннеле Линкольна может осуществляться по схеме 3/3 или 4/2.
С 1970 года через тоннель проходит полоса XBL (англ. Exclusive Bus Lane; дословно — «выделенная автобусная полоса»). В утренние часы движение по ней разрешено только для скоростных автобусов из Нью-Джерси. Годовой пассажиропоток на этой полосе составляет до 18 млн. человек.
- Въезд в тоннель со стороны Манхэттена
Эстакада перед въездом со стороны Джерси-Сити утром; видны автобусы на выделенной полосе
Вентиляционное здание в Нью-Джерси
В кино
События фильма "Дневной свет" ("Daylight", 1996) происходят в тоннеле Линкольна.
Примечания
- Summer Dawn Hortillosa. Hoboken Museum exhibit explores history of Holland, Lincoln tunnels (англ.). The Jersey Journal (24 января 2012). Дата обращения: 5 января 2014.
- Kevin Coyne. ‘Driving Under the Hudson,’ at Hoboken Historical Museum (англ.). The New York Times (2 марта 2012). Дата обращения: 5 января 2014.
- Life on the american newsfront: another vehicular tunnel under Hudson river now connects New York and New Jersey (англ.). — Life, 1937. — Vol. 3, no. 26. — P. 18-19. — ISSN 0024-3019.
Литература
- Rebecca Read Shanor, Andrew Sparberg. Lincoln Tunnel // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — P. 750. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
- Donald E. Wolf. Crossing the Hudson: Historic Bridges and Tunnels of the River. — Rivergate Books. — Rutgers University Press, 2010. — 269 p. — ISBN 0813547083.