Семёновский мост
Семёновский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Фонтанку в Адмиралтейском/Центральном районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Безымянный острова.
Семёновский мост | |
---|---|
![]() | |
59°55′30″ с. ш. 30°19′36″ в. д. | |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | река Фонтанка |
Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | балочный мост |
Материал | сталь |
Число пролётов | 3 |
Общая длина | 52,2 м |
Ширина моста | 19,51 м |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | инженер П. В. Баженов, архитектор Л. А. Носков |
Открытие | 1738, 1949 |
Закрытие на реконструкцию | 1788, 1856—1857, 1949 |
![]() |
Расположение
Расположен по оси Гороховой улицы. Выше по течению находится Лештуков мост, ниже — Горсткин мост. Ближайшие станции метрополитена — «Звенигородская», «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».
Название
Первоначально мост назывался Новым[1]. Однако это наименование не прижилось, и уже с 1745 года появляется существующее название, которое дано по слободе лейб-гвардии Семёновского полка, располагавшейся на левом берегу Фонтанки[2][3].
История

На планах 1717 года отмечен деревянный мост, находившийся ближе к современному Горсткину мосту; в 1738 году он уже был на современном месте. В 1788 году мост был перестроен по типовому проекту мостов через Фонтанку с характерными башнями. Автором проекта, предположительно, является французский инженер Ж-Р. Перроне[4]. Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролётные строения, с башнями на быках, центральный деревянный пролёт был разводным. Разводные механизмы находились в четырёх гранитных башнях. Это был один из 7 типовых трёхпролётных мостов через реку[• 2].
В 1856—1857 годах ввиду ветхости кладки в опорах и сводах моста была произведена перестройка моста по проекту инженера Ф. И. Энрольда. Башни были разобраны, опоры переложены, пролёты впервые в Петербурге перекрыты металлическими балками со сплошными стенками[5][6][7] [8][9].
В 1936 году при освидетельствовании выяснилось, что опоры моста значительно деформировались, а металлические балки пролётного строения подверглись сильной коррозии в пределах опор[10]. В 1949 году по проекту инженера «Дормостпроекта» П. В. Баженова и архитектора Л. А. Носкова был произведен капитальный ремонт моста. Опоры моста частично переложили до уровня воды, подводную часть отремонтировали, применив инъекцию бетона[10]. Пролётное строение заменили новым металлическим. Тротуары были вынесены на консоли, установлено новое перильное ограждение художественного литья.
Конструкция
Мост трехпролётный металлический балочный. Пролётное строение металлическое сварное балочно-неразрезной системы. Расчётные пролёты: 18,3 + 14,05 + 18,3 м. В поперечном сечении установлено шесть главных балок с параллельными поясами с расстоянием между их осями по 3 м. Длина моста составляет 52,2 м, ширина – 19,51 м[10].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение моста чугунное, художественного литья. На устоях установлен гранитный парапет.
В культуре
Чернышевский упоминает Семеновский мост для локализации первоначального местожительства Веры Павловны в своем романе "Что делать?".
Примечания
- Граница районов проходит по оси Гороховой улицы.
- Сохранились только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин (пропорции изменены).
- Петров П. Н. История Санкт-Петербурга с основания города, до введения в действие выборного городского управления по учреждениям о губерниях. 1703—1782. — СПб., 1884. — С. 368. — 848 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 334. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- Бунин, 1986, с. 173.
- Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — С. 38. — 152 с.
- Перестройка Семеновского моста через реку Фонтанку в С.-Петербурге // Журнал Министерства путей сообщения. — СПб., 1857. — Июль—август (т. 26. Кн.4). — С. 493—494.
- РГИА. Ф. 1293. Оп. 165. Д. 331
- РГИА. Ф. 1293. Оп. 165. Д. 330
- Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 14. — 60 с.
- Тумилович, Алтунин, 1963, с. 64.
Литература
- Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.