Энрольд, Фёдор Иванович

Фёдор Иванович Энрольд (1828—1877) — русский инженер путей сообщения, профессор.

Фёдор Иванович Энрольд
Дата рождения	1828
Место рождения	Могилёв, Российская империя
Дата смерти	1877
Место смерти	Санкт-Петербург, Российская империя
Место работы	Санкт-Петербургский государственный технологический институт Институт инженеров путей сообщения Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет
Альма-матер	Институт инженеров путей сообщения

С четырнадцати лет он учился в Институте инженеров путей сообщения, который и окончил в 1849 году первым по успехам с чином поручика. Был назначен на службу в I (Петербургский) округ путей сообщения — на должность начальника дистанции, и прослужил в ней девять лет, причём в награду за образцовую перестройку Дворцового моста он был произведён в 1854 году в штабс-капитаны. В 1857 году по его проекту был реконструирован в Санкт-Петербурге Семёновский мост. Выдающиеся способности Энрольда обратили на него внимание, и ему было предложено занять кафедру в институте инженеров путей сообщения. Ввиду этого, для подготовки он был командирован на два года за границу, где изучал паровые машины. В это время в «Журнале путей сообщения» (1860) появились его статьи-корреспонденции из-за границы: «Трубы из просмоленной бумаги», «Краткий разбор различных способов производства выемок под водой», «Землечерпательная машина Сен-Назерского порта, действующая посредством насосов», «Монсенисский тоннель», «О пароходе Левиафан», «Парижские вести», «Описание нового водопитательного прибора для паровых котлов» и «Разбор разных систем локомобилей».

Возвратившись в 1860 году из-за границы, он был назначен профессором в Институт инженеров путей сообщения по кафедре практической механики по отделу паровых машин и занимал её восемь лет, а затем в 1868 году, по постановлению конференции института, стал читать курс мостовых сооружений и сухопутных сообщений. Также с 1861 по 1870 гг. читал прикладную механику и строительное искусство в Санкт-Петербургском технологическом институте[1] и преподавал в Санкт-Петербургском строительном училище.

В 1871 году он был назначен инженером для технических занятий при техническо-инспекторском комитете железных дорог, а в 1874 году был назначен председателем временного управления по постройке Санкт-Петербургского морского канала; кроме этого с 1875 года он был ещё и директором от правительства в правлении общества Закавказской железной дороги. В течение многих лет он состоял членом в комиссии по устройству Мариинской водной системы и принимал деятельное участие при рассмотрении вопроса о тяге судов по Мариинскому каналу и по вопросу о запружении истока реки Невы. Им был составлен проект водоснабжения Одессы.

Кроме курса мостов и курса практической механики, им было напечатано «О наивыгоднейшей системе железных виадуков» (СПб., 1872) и «Исследование расходов на тягу грузов по Мариинской системе» (СПб., 1876). Он продолжал публиковать статьи в «Журнале путей сообщения», а также напечатал несколько статей в «Инженерных записках» и в некоторых других периодических изданиях.

Умер в июне 1877 года. Похоронен на кладбище Новодевичьего монастыря в Санкт-Петербурге[2].