Лештуков мост

Расположен в створе переулка Джамбула. Рядом с мостом находится Большой драматический театр имени Г. А. Товстоногова.

Выше по течению находится мост Ломоносова, ниже — Семёновский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Звенигородская».

Название известно с 1907 года[1] и дано по прежнему наименованию переулка Джамбула (Лештуков переулок).

Лештуков мост и БДТ имени Г. А. Товстоногова

В 1820 году для этого места инженером Е. А. Адамом был спроектирован пешеходный висячий мост, но проект не был реализован[2]. После открытия в 1878 году на набережной Фонтанки Малого театра вопрос строительстве моста в этом месте стал особенно актуальным. В 1878 году архитектор Л. Ф. Фонтана ходатайствовал о разрешении на постройку широкого моста для экипажного движения. Предложение было отклонено градоначальником, так как «проезжий мост в столь близком расстоянии от Чернышева и Семеновского мостов был бы излишен для города вообще и стеснил бы судоходство по Фонтанке». В 1881 году городская управа рассматривала вопрос о сооружении пешеходного моста, схожего по конструкции с построенными для конно-железных дорог мостами через Мойку и Фонтанку[3]. В 1890 году петербургский градоначальник предложил перенести цепной Пантелеймоновский мост ниже по течению Фонтанки, к Малому театру и Лештукову переулку[4]. В 1894 году инженер Л. Н. Колпицын обратился в городскую думу о разрешении ему за свой счет взамен существовавших яличных перевозов на Екатерининском канале, Мойке и Фонтанке построить пешеходные мосты[5]. Проход но ним предполагалось сделать платным (по одной копейке с человека) в течение 10 лет, после чего все мосты должны были перейти в собственность города. Городская дума разрешила Колпицыну построить, в виде опыта, пешеходный мост через Фонтанку, от Лештукова переулка к Малому театру, предоставив эксплуатировать его в продолжение одного года[6]. Однако проект не был осуществлен.

В 1907 году был построен деревянный пятипролётный мост[7]. Работы производились комиссией городской думы по заведыванию общественными работами[8].

Каждая опора состояла из двух рядов свай, расположенных на расстоянии 2,1 м один от другого, связанных поперечными и продольными горизонтальными схватками, вертикальными крестами и снабжённых боковыми подкосами. Пролёты по 11—13 м перекрывались прогонами из двух брусьев, подпёртых подкосами с применением подбалок. Подкосы соединялись парными схватками, идущими поперёк моста, и поддерживались парными наклонными подвесками. Полотно состояло из двойного дощатого настила, уложенного по поперечным балкам, лежащим на прогонах[9]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве.

Во время блокады мост был разрушен попаданием немецкой авиабомбы и артснаряда. Опоры и пролётное строение моста были восстановлены силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО[10].

В 1952 году деревянные пролеты были заменены металлическими балками, опоры обшиты досками «под камень», расширен въезд[2]. В 1971 году производится капитальный ремонт опор, заменена деревоплита на поперечины и двойной настил. Длина моста составляла 58,2 м, ширина — 14,2 м[2]. К 1980 годам Лештуков мост обветшал, деревянные конструкции могли не выдержать транспортной нагрузки, и переправа стала пешеходной[7].

В 1988 году инженером ГУП «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболевым был составлен проект реконструкция моста[7]. Из-за недостаточного финансирования работы начались лишь в 1995 году. Заказчиком работ было Управление мостового хозяйства, генподрядчиком — ЗАО «Трест Ленмостострой», генеральный проектировщик — ГУП «Ленгипроинжпроект» (главный архитектор проекта — А. Ю. Шолохов, руководитель группы — Ю. Г. Шиндин, инженер-конструктор — Н. С. Лебедева, кузнец — В. Волковой). В 1999 году мост был открыт после реконструкции[7].

• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

• Лештуков мост (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».