Измайловский мост (трамвайный)

Изма́йловский трамва́йный мост — несохранившийся металлический трамвайный мост через реку Фонтанку, располагавшийся в створе Никольского переулка в Санкт-Петербурге. По оценкам современников, это был самый неудачный из всех мостов малых пролётов в городе[1][2]. К 1958 году мост был разобран. До настоящего времени сохранились береговые устои моста на набережной Фонтанки.

О ныне действующем мосте см. Измайловский мост.
Измайловский трамвайный мост
59°55′08″ с. ш. 30°18′20″ в. д.
Область применения трамвайный, пешеходный
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Никольский переулок
Конструкция
Материал сталь
Число пролётов 1
Общая длина 46,8 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Г. Г. Кривошеин
Открытие 1876, 1908
Закрытие на реконструкцию 1908
Закрытие 1958
 Медиафайлы на Викискладе

Название

Точно не известно, имел ли мост официальное название, однако название Измайловский известно с 1908 года. Связано с тем, что это был дублёр Измайловского моста для трамвайного движения. На некоторых картах встречалось другое название — Никольский, связанное, судя по всему, с нахождением моста в створе Никольского переулка[3].

История

В 1876 году[4] на этом месте был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конки, пешеходное движение было запрещено[5]. Длина моста составляла 68,4 м, ширина — 3,65 м[6].

В 1908 году, в связи с намеченным открытием трамвайного движения, по проекту инженера Г. Г. Кривошеина сооружён новый металлический мост. Уже после установки фермы для архитектурного оформления моста был приглашён академик архитектуры М. М. Перетяткович[1].

Пролётное строение моста состояло из двух сквозных ферм системы двухшарнирной арки с затяжкой в уровне пят, расставленных друг от друга на расстоянии 6,9 м. Расчётный пролёт фермы l, равный 46,8 м, был разделён на 12 панелей по 3,9 м каждая[7]. Проезжая часть моста, подвешенная к фермам, состояла из продольных и поперечных клёпаных балок. Тротуары были вынесены на консоли. По внешнему виду мост был схож с Большеохтинским или Финляндским мостами. Порталы моста были украшены пальметками и греческим орнаментом[1]. Трамвайное движение по мосту было открыто 2 (15) сентября 1909 года[8].

В 1932 году было произведено усиление нижних подвесок моста[9]. Мост использовался в трамвайном движении вплоть до начала Великой Отечественной войны. Вскоре после начала войны трамвайные маршруты, использовавшие Измайловский (Никольский) мост, были закрыты, и он фактически перестал использоваться. В 1951 году комиссия Ленмостотреста признала состояние моста неудовлетворительным[9]. В 1955 году было решено перенести трамвайные маршруты на новый Египетский мост. К 1958 году мост был разобран. До настоящего времени сохранились береговые устои моста на набережной Фонтанки.

  • Общий вид моста, детали устоя и детали поперечных балок
  • Поперечный разрез и фасад портала
  • Поперечные разрезы, детали раскосов и опорных катков
  • Общий вид моста

Примечания
  1. К. М. Дмитриев. Мосты и набережные Ленинграда // Архитектура Ленинграда. — Л., 1938. — Август—октябрь (№ 4 (9)). — С. 40.
  2. Курбатов В. Я. О красоте петербургских мостов // Зодчий. — СПб., 1909. — № 35. — С. 352—353.
  3. Алексеева С. В., Балашов Е. А., Владимирович А. Г. Топонимическая энциклопедия Санкт-Петербурга. — СПб.: Лик, 2002. — ISBN 5-86038-094-1.
  4. Всеподданнейший отчет С.-Петербургского градоначальника за 1876 год. — СПб.: типография Канцелярии С.-Петербургского градоначальника, 1877. — С. 5.
  5. Отчет С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб.: типография Вигандта, 1879. — С. 217.
  6. Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 208—209.
  7. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. приложение XIII.
  8. Исполнительная комиссия по заведыванию и переустройству городских железных дорог // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1909 год. — СПб., 1910. — Т. 4. — С. VII.
  9. Протокол совещания в Исполкоме Ленгорсовета по вопросу разборки Измайловского трамвайного моста. 1957. ЦГА СПб (1957).

Литература


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.