Красноармейский мост

Красноарме́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Безымянный острова.

Красноармейский мост
59°55′04″ с. ш. 30°18′07″ в. д.
Официальное название Красноармейский мост
Область применения пешеходный
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Число пролётов 3
Общая длина 61,5 м
Ширина моста 4,5 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер А. А. Куликов, архитекторы П. А. Арешев, В. С. Васильковский
Открытие 1956
 Медиафайлы на Викискладе
Красноармейский мост, 2004 год

Расположение

Расположен у истока Крюкова канала, соединяя восточную (чётную) набережную Крюкова канала и набережную Фонтанки. Выше по течению реки находится Измайловский мост, ниже — Египетский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Технологический институт» (960 м).

Название

Своё наименование мост получил по находящимся рядом Красноармейским улицам (1-я, 2-я, и т. д. под номерами)[1].

История

Мост был построен в 1956 году в связи с необходимостью прокладки здесь теплофикационных труб. Проект составлен в институте «Ленгипроинжпроект». Авторами проекта переправы стали инженер А. А. Куликов, архитекторы П. А. Арешев и В. С. Васильковский[2].

Конструкция

Мост трёхпролётный металлический балочный. Сварное пролётное строение состоит из двух неразрезных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Эти балки-стенки соединены поперечными связями, нижние из которых служат опорой трубопровода. Сверху пролётное строение перекрыто сборными железобетонными плитами. Каменные, облицованные гранитом, опоры расположены на свайных основаниях, состоящих из деревянных свай. Длина моста составляет 61,5 м, ширина — 4,5 м. Расчётные пролеты — 16,65 + 24,0 + 16,65 м[3]. По своей конструкции идентичен с расположенным рядом Английским мостом. Мост отличается прекрасными пропорциями, образуя вместе с Египетским и Английским мостами своеобразный ансамбль, выдержанный в единой архитектурной тональности[2].

Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Перильное ограждение чугунное, художественного литья. Крайние секции перил заделаны в гранитный парапет устоев. На промежуточных опорах моста установлены четыре торшера с матовыми сферическими светильниками.

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Пунин, 1971, с. 142.
  3. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 65.

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.