Прачечный мост

Пра́чечный мост — автодорожный каменный арочный мост через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурге, соединяет 1-й Адмиралтейский и Безымянный острова. Один из первых каменных мостов, построенных в Петербурге[1][2]. Первый трёхпролётный каменный мост в городе[3]. Объект культурного наследия России федерального значения.

Прачечный мост
59°56′52″ с. ш. 30°20′11″ в. д.
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Набережная Кутузова
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал камень
Число пролётов 3
Общая длина 40,9 м
Ширина моста 14,3 м
Эксплуатация
Начало строительства 1766
Открытие 1769
Закрытие на реконструкцию 1926
Объект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710831750056 (ЕГРОКН)
объект № 7810706005 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Соединяет набережную Кутузова и Дворцовую набережную у истока Фонтанки. Рядом с мостом расположены Летний сад и Летний дворец Петра I[4]. Ниже по течению находится Пантелеймоновский мост. Ближайшие станции метрополитена — «Горьковская», «Чернышевская»

Название

Прачечным мост называется в связи с тем, что неподалёку — на углу Сергиевской улицы и Фонтанки — были дворцовые прачечные[5][6].

История

Прачечный мост, наряду с Верхне-Лебяжьим и Эрмитажным мостами, является одним из первых каменных мостов Санкт-Петербурга. Мост был построен одновременно с гранитной набережной левого берега Невы возле Летнего сада. Первоначальный проект, составленный в 1762 году, предусматривал строительство трёхпролётного каменного моста с деревянным разводным пролётом. Однако в окончательном проекте набережной мост стал неразводным:

через Фонтанную реку хотя прежде назначено мосту быть каменному только с берегов, а в середине деревянному подъемному, но для прочности имеет быть весь каменный со сводами[7].

Автор проекта неизвестен. Общее руководство строительством гранитных набережных осуществлял архитектор Ю. М. Фельтен[8]. Строительство моста, продолжавшееся с 1766 по 1769 год, велось под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дел мастера» (впоследствии архитектора) Т. И. Насонова[1][2].

В 1887 году были перестроены два ледореза со стороны Невы[9]. В 1908 году было проведено обследование моста, которое выявило значительные деформации. Результаты обследования водолазами свайного основания показали, что его деформации привели к оседанию среднего пролёта, раскрытию швов в парапетах (из-за чего они потеряли свои прежние формы), образованию трещин в левой речной опоре и т. д.[10][11] В том же году Городской технической комиссией было принято решение о перестройке моста. В 1909 году Городская Дума поручила инженеру К. В. Ефимьеву составить проект перестройки моста в двух вариантах — с каменными и металлическими пролётными строениями. Консультантом проекта выступил известный мостостроитель С. П. Бобровский. Однако Академия художеств выступила против изменения вида Прачечного моста[11]. В результате Думой было одобрено другое техническое решение, разработанное инженером Ефимьевым, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него»[10].

Этот проект был осуществлён лишь через 16 лет — в 1926 году. По проекту мост был ограждён со стороны Невы и Фонтанки перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка[12]. Работы велись небольшими участками для предотвращения сплошной осадки опор[10]. Ледорезы оказались также основательно разрушенными, и их переходили заново, дополнительно укрепив подводные части деревянной обшивкой и брусьями. В швы кладки под давлением был нагнетен цементный раствор, так как оказалось, что прежний раствор вымыт водой[13][14]. Работы производились под руководством инженера Б. Д. Васильева при участии инженеров О. Е. Бугаевой и А. Л. Соларева[13].

Таким образом, Прачечный мост сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части[10][11].

Конструкция

Мост трёхпролётный каменный арочный. Представляет собой сооружение с неравными каменными сводами, облицованными гранитными блоками правильной резки[15]. Береговые устои и речные опоры устроены на свайном основании. Средний пролёт больше и выше двух смежных с ним. Тротуары открылков с четырёх сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень набережных. Над опорами устроены овальные люкарны, которые облегчают каменную кладку моста и обогащают его внешний облик. Длина моста составляет 40,9 м (между открылками — 37,5 м), ширина между парапетами — 14,3 м, ширина тротуаров — 2,13 м, высота свода (толщина в замке) — 0,77 м[10].

Мост в искусстве

Прачечный мост фигурирует в одноимённом стихотворении Иосифа Бродского:

На Прачечном мосту, где мы с тобой
Уподоблялись стрелкам циферблата,
Обнявшимся в двенадцать перед тем,
Как не на сутки, а навек расстаться...
(«Прачечный мост», ОВП, 1968)

Примечания

  1. Бунин, 1986, с. 155.
  2. Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. Л.: Аврора, 1977. — С. 27—28.
  3. Канн П. Я. Прогулки по Петербургу. СПб.: Палитра. — 413 с.
  4. Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения "Мост Прачечный". КГИОП (30 сентября 2018). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  5. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. СПб.: Норинт, 1996. — С. 333. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  6. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: Лик, 1997. — С. 100. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  7. Кочедамов, 1954, с. 32.
  8. Коршунова М. Ф. Юрий Фельтен. Л.: Лениздат, 1988. — С. 39. — 142 с. — ISBN 5-289-00117-4.
  9. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчёт городской управы. СПб., 1888. — С. 254.
  10. Бунин, 1986, с. 157.
  11. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 63.
  12. Пунин, 1971, с. 126.
  13. Кочедамов, 1954, с. 68.
  14. ЦГАНТД СПб. Ф.Р-192. Оп.3-1. Д.9642. Л.66. Символы Санкт-Петербурга в документах ЦГАНТД СПб.
  15. Бунин, 1986, с. 156.

Литература

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Кочедамов В. И. Набережные Невы. М.: Гос. издательство литературы по строительству и архитектуре, 1954. — 179 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.