Чернышевская (станция метро)

«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».

«Чернышевская»

Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Район Центральный
Округ Смольнинское
Дата открытия 1 сентября 1958 года
Проектное название Кирочная[1]
Тип пилонная
с укороченным
центральным залом
Глубина заложения, м 70
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. В. Жук
С. Г. Майофис
Архитекторы вестибюлей А. С. Гецкин
В. П. Шувалова
Станцию возвело Ленметрострой
Выход к улицам пр. Чернышевского
Фурштатская улица
Кирочная улица
Наземный транспорт

22, 46, 105, 136, 169а
15

51, 76, 90, 163, 167, 269, 389
Режим работы 5:48[2]—0:25[2]
Код станции ЧН
Соседние станции Площадь Ленина, Площадь Восстания и Площадь Восстания
 Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина». Названа в честь философа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского и одноимённого проспекта. В проекте станция носила название «Кирочная».

Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к значительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.

Наземные сооружения
Павильон станции

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами. Вестибюль украшен рельефом с портретом Николая Гавриловича Чернышевского. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, входит в северный торец станции. Как и на «Площади Ленина», на «Чернышевской» установлены одинаковые, самые высокие в мире на момент открытия эскалаторы (высота подъёма 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров). Балюстрады эскалаторов сохранили оригинальные бордовые панели и светильники.

На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского[3] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.

Подземные сооружения

«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина 70 м). Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене. Первоначально планировалось построить станцию закрытого типа с платформенными раздвижными дверьми по краям платформ.

Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.

Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.

На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. В 2017 году над пилонами установлены дополнительные светильники в виде светящихся полос. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.

Перронные залы

На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.

В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.

  • Центральный зал
  • Платформа станции
  • Название на путевой стене

Особенности проекта и станции

Перспективы

В далёкой перспективе планируется строительство перехода на станцию «Чернышевская-2» проектируемой Адмиралтейско-Охтинской линии.

Наземный общественный транспорт

Автобусы
№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
22 Адмиралтейская
Невский проспект
Гостиный двор
Маяковская
Площадь Восстания
Московский вокзал		 Двинская улица Автобусный парк №6
46 Черная Речка
Петроградская
Горьковская
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
Новочеркасская		 Вазаский переулок Ладожская
Ладожский вокзал
105 - Площадь Восстания
Маяковская
Московский вокзал		 Пискарёвка
136 Пискарёвка Ручьи Чернышевская
169а - Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского		 Чернышевская

Троллейбусы
№ Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
15 Владимирская
Достоевская
Звенигородская
Пушкинская
Витебский вокзал
Технологический институт
Технологический институт
Фрунзенская
Московские ворота
Электросила		 Тульская улицаСызранская улица

В литературе

См. также

Примечания
  1. Первая очередь метро, март 1941 года
  2. Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций
  3. Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета

Литература
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Лики России, 1995. ISBN 5-87417-020-0

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.