МТЗ-50
МТЗ-50 «Белару́сь», (МТЗ-52 «Беларусь», жарг. «Полтинник») — марка колёсных универсальных сельскохозяйственных тракторов, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы. После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства. В начале 1950-х годов принимаются решения о вводе в сельскохозяйственный оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники[2].
| МТЗ-50 «Беларусь», МТЗ-52 «Беларусь» | |
|---|---|
 | |
| Проект, г | 1957 |
| Конструктор | Группа инженеров |
| Выпускался, гг. | 1962 - 1985 |
| Производитель | МТЗ |
| Экземпляры | 1 256 800 (на 1995 г.)[1] |
| Назначение | универсальный |
| Тип движителя | колёсный |
| Тяговый класс, тс | 1,4 |
| Рабочая скорость, км/ч | 22 |
| Транспортная скорость, км/ч | 50 |
| Полная масса, т | 3,66 |
| Эксплуатационная масса, т | 3,43 |
| Расположение | |
| Кабина | сзади трактора, закрытая |
| Двигатель | расположение переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 3810 |
| Ширина, мм | 1970 |
| Высота, мм | 2470 |
| База, мм | 1200 |
| Колея, мм | 1800 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 465 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | Д-50 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 55 (41) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | Механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | балансирная, жёсткая |
| Способ управления поворотом | передними колёсами |
| Тормоза | дисковые |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | раздельно-агрегатная система |
| Пневмооборудование | для привода тормозов прицепа (на части тракторов) |
| Электрооборудование | Напряжение - 12В |
| Модельный ряд | |
| Последующая модель | МТЗ-80 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода им. Ленина представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колёсный универсальный, класса 1,4 т[3]. Трактор оснащался атмосферным рядным дизельным двигателем, мощностью не менее 55 л. с.
Трансмиссия трактора оснащалась 9-ступенчатой коробкой передач + 2 передачи заднего хода, что обеспечивало выбор потребных режимов движения при скоростях от 1,65 до 25,5 км/ч[3].
В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с двумя ведущими мостами — МТЗ-52[3].
Трактор строился по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра[4].
Описание
Оснащённость и технические характеристики трактора МТЗ-50 и его модификаций могут и в настоящее время соответствовать запросам малых фермерских хозяйств и небольших предприятий. Экономичность расхода топлива составит конкуренцию некоторым современным тракторам[5].
Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-50, МТЗ-52 — это универсальные сельскохозяйственные тракторы класса 1,4 т, на которые устанавливались дизельные двигатели Д-50 (50Л).
Трактор сконструирован по нормальной схеме и имеет полурамную конструкцию. Полурама выполнена из двух швеллеров, соединённых между собой передним литым брусом.
Собственно остов трактора состоит из полурамы и трёх агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепится при помощи шарнирных опор к переднему брусу полурамы и закрыт облицовкой аллигаторного типа с возможностью откидывать её вперёд по ходу трактора[6].
Непосредственно за двигателем расположены механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого закреплены механизмы тормозов и установлен вал отбора мощности (ВОМ) а также механизм задней навески гидравлической системы[6].
Гидравлическая система — раздельно-агрегатная. Насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. На корпусе муфты сцепления закреплён масляный бак и корпус гидроагрегатов (распределитель, гидроувеличитель сцепного веса). Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески установлена поперечина со стандартной прицепной вилкой[6].
Агротехническая колея переменная и может регулироваться в пределах 1200—1800 мм. Передние малые управляемые и задние колёса большого диаметра защищены крыльями[6].
Технические характеристики
Двигатель
На трактора семейства МТЗ-50 (50Л, 50X), МТЗ-52 (52Л) устанавливались дизельные атмосферные двигатели Д-50 и Д-50Л номинальной мощностью 41 кВт (55 л. с.). Двигатели различались лишь системами пуска. Д-50 имел систему пуска от электростартера, а Д-50Л — от двухтактного бензинового двигателя (пускача).
Конструкция узлов и механизмов двигателя была рассчитана на работу без капитального ремонта до 5000 мото-часов при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания[6][7].
Двигатели четырёхтактные, четырёхцилиндровые рядные с водяным охлаждением и вихревой камерой.
| Д-50 | Д-50Л | |
|---|---|---|
| Мощность л. с. (номинальная) | 55 | |
| Число оборотов в мин. (номинальное) | 1700 | |
| Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с. ч. | 195 | |
| Способ смесеобразования | вихревая камера | |
| Порядок зажигания | 1-3-4-2 | |
| Число цилиндров | 4 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 110 | |
| Ход поршня, мм | 125 | |
| Степень сжатия (расчётная) | 16 | |
| Система пуска | электростартёр СТ-212 | Пусковой двигатель ПД-10У |
| Вес сухого двигателя кг | 410 | 470 |
| Применяемое топливо | дизельное (ГОСТ 4749-49) | |
| Ёмкость системы охлаждения л | 20 | 22 |
Силовая передача
Силовая передача трактора служит для передачи вращения коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам и включает в себя следующие механизмы:
- муфта сцепления,
- соединительная муфта,
- коробка передач,
- задний мост.
Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач 9-ступенчатая (9 передач для движения вперёд и 2 передачи для движения назад). Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины[8].
Ходовая система и рулевое управление
Подвеска задних колес — жёсткая. На передних колесах используется полужесткая подвеска, имеется специальный балансирный мост[4].
Задние колеса соединены с осями при помощи «клеммовидных соединений», что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их и позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм[4]. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления[8].
Раздельно-агрегатная гидравлическая система
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным оборудованием[4].
Электрооборудование
Электрооборудование состоит из следующих основных частей и агрегатов:
- генератор;
- стартёр;
- стартёр пускового двигателя постоянного тока, номинальное напряжение на выходе — 12 В;
- свечи накаливания — СНД-100-Б3[9], максимальный рабочий ток — 50 А, рабочее напряжение, подводимое к свече — 1,4 В, сопротивление — 0,02 Ом;
- система зажигания[5].
| МТЗ-50 (50Л) | МТЗ-52 (52Л) | |
|---|---|---|
| Тип трактора | Колёсный универсальный, класса 1,4 т. | |
| Длина (по концам продольных тяг), мм | 3815 | 3930 |
| Ширина (по полуосям задних колёс), мм | 1970 | |
| Высота (по кабине), мм | 2485 | |
| Продольная база, мм | 2370 | 2450 |
| Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм | 1200 — 1800 | |
| Радиус поворота, м | 2,5 | 2,7 |
| Вес трактора (конструктивный), кг | 2790 | 2990 |
| Двигатель | Д-50, Д-50Л | |
| Мощность двигателя (номинальная), л. с. | 55 | |
| Колёсная формула | 4×2 | 4×4 |
| Передний ведущий мост | - | + |
| Размеры шин передних колёс, мм | 200-508 (7,5-20') | 210-508 (8,3/8-20') |
| Задних колёс, мм | 330-965 (13,6/12-38') | |
Модификации
За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:
- МТЗ-60 и МТЗ-62 — с двигателем СМД-12, мощностью 65 л. с. — (выпускалась в основном на экспорт)
- МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая, с одним передним колесом или двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
- МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная, выпускалась в Тбилиси.
- Т-50В и Т-54В — гусеничная, для работы в виноградниках.
- МТЗ-50Р — полугусеничная, для работы на рисовых чеках.
- МТЗ-52Н — низкоклиренсная, (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
- МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.
За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений[5]:
- В начале 1960-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
- С конца 1960-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
- В 1970-х годах — с изменённым внешним видом капота
- В конце 1970-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей.
Галерея
МТЗ-52 «Супер» Армии ГДР
МТЗ-52 на сельхозработах
МТЗ-60 первых модификаций
МТЗ-60 последних модификаций
Беларусь МТЗ-60
Примечания
- Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет, 1996.
- Керов, 2014.
- История продукции. Трактор МТЗ-50, 2015.
- Дронг, 1963.
- Соловьёв, 2000.
- Касперович, 1974.
- Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л, 1969, с. 5,6.
- Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу, 1967.
- Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л, 1969, с. 8.
Литература
- Тракторы Беларусь МТЗ-50, МТЗ-59Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л / Составление: В. В. Касперович. — Пятое с доп. и испр.. — Мн.: Ураджай, 1974. — 330 с. — 90 000 экз.
- Авторский коллектив. Дизельные двигатели Д-50, Д-50Л / Редактор: И. Каршакевич. — Мн.: Урожай, 1969. — 138 с.
- Керов В. В. Краткий курс истории России с древнейших времен до начала XXI века. — M.: Астрель, 2014. — 850 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-083090-9.
- Соловьёв А. Н. Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. — М.: Инфра-Инженерия, 2000. — Т. 1. — 1344 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9729-0023-7.
- Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу / Отв. ред. П.И.Бойков. — Изд. 2-е , доп. и испр.. — Мн.: Урожай, 1967. — 298 с. — 90 000 экз.
- Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. — НАТИ. — М.: Внешторгиздат, 1996. — 54 с. — 1500 экз.
- Дронг И. И. Трактор "Беларусь" МТЗ-50. — Мн.: Гос. изд-во сельхоз лит-ры БССР, 1963. — 400 с. — 50 000 экз.
Ссылки
Медиафайлы по теме МТЗ-50 на Викискладе- История продукции. Трактор МТЗ-50 : Официальный сайт Минского тракторного завода. — Мн., 2015.
- Трактора МТЗ // Информационный ресурс о технике Минского тракторного завода. — Трактора Минского тракторного завода, 2016. — 14 мая. — Дата обращения: 04.06.2016.
- Тракторы МТЗ-50 И МТЗ-52 — лидеры рейтингов прошлых лет // «Агромания» : популярный сайт о сельском хозяйстве. — 2016.
 |
|---|