С-60 «Сталинец»
С-60 «Сталинец» — модель трактора, выпускаемого на Челябинском тракторном заводе с 1933 по 1937 года.
| С-60 «Сталинец» | |
|---|---|
.jpg.webp) | |
| Проект, г | 1933 |
| Выпускался, гг. | 1933-1937 |
| Экземпляры | 69100 |
| Назначение | общего назначения |
| Тип движителя | гусеничный |
| Полная масса, т | 10,0 |
| Расположение | |
| Кабина | открытая |
| Двигатель | переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 4090 |
| Ширина, мм | 2395 |
| Высота, мм | 2770 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 400 |
| Двигатель | |
| Мощность, л.с. (кВт) | 60 (44,2) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая трёхступенчатая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | полужёсткая |
| Способ управления поворотом | бортовые фрикционы |
| Тормоза | ленточные, 2 |
| Модельный ряд | |
| Последующая модель | C-65 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
Выпуск первых гусеничных тракторов С-60 («Сталинец-60») на Челябинском тракторном заводе был осуществлён 1 июня 1933 года. Трактор был метризованной и адаптированной копией Катерпиллер-60. Позже, в рамках кампании по дизелизации была разработана новая версия С-65 с дизельным двигателем и, в 1938 году, с газогенераторным — СГ-65.
Конструкция
Трактор выполнен по классической схеме с двигателем впереди и местом водителя сзади.
Остов трактора состоял из кожуха коробки передач и рамы, опирающихся на тележки гусениц при помощи свободных полуосей сзади и балансирного устройства (через шкворень) спереди. Ходовая часть состояла из двух пятикатковых тележек (каждая — с двумя поддерживающими роликами) с жёстким креплением катков к раме тележки. Ленивцы располагались спереди и имели пружинное натяжное приспособление.
Двигатель — карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, жидкостного охлаждения, верхнеклапанный. Топливо — лигроин, для запуска двигателя использовался бензин, возможно использование керосина. Цилиндры крепились к картеру индивидуально и имели отдельные индивидуальные головки. Диаметр цилиндров — 165 мм, ход поршней — 216 мм, рабочий объём 18,45 л, степень сжатия 3,96. Система охлаждения — принудительная, смазки — смешанная, топливо в расходный бачок поступает принудительно, из него в карбюратор — самотёком. Объём топливного бака — 390 л, пускового — 16 л.
Трансмиссия состояла из однодисковой сухой муфты сцепления, трёхступенчатой механической коробки передач (обеспечивались скорости вперёд 3, 4,2 и 5,9 км/ч, а также назад 2,2 км/ч), главной передачей с коническими прямозубыми шестернями, бортовых сухих многодисковых фрикционов, ленточных тормозов и бортовых редукторов. Имелась возможность подключения шкива отбора мощности и установки привода прицепных устройств.
Гусеница с неразборными звеньями, цевочным зацеплением и сменными (на болтах) башмаками в виде плоской плиты с выступающим поперечным гребнем. Обеспечивала вполне удовлетворительную проходимость в любых условиях кроме гололёда на дорогах с твёрдым покрытием или движения по сильно уплотнённому снегу. Колея гусениц — 1823 мм, ширина звена — 203 мм, шаг — 500 мм.
СГ-60
В мае 1936 года в Челябинске организуется экспериментальное конструкторское бюро по газогенераторным тракторам во главе с Я. В. Маминым. В 1936 году бюро внедрило в производство газогенератор Декаленкова — Д-8. Д-8 устанавливался на переделанные Сталинцы-60, которые после этого получали наименование СГ-60. Всего их было выпущено 264 штуки.
Назначение
Предназначен для сельскохозяйственных работ, работ в строительстве, на лесозаготовках, а также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача.
Проектная документация
В Самарском филиале Российского государственного архива научно-технической документации имеются документы по проектированию тракторов: «Сталинец-2», «Сталинец-60», «Сталинец-65», «Сталинец СГ-65», «Сталинец-80», «С-80-Н», «С-100», «С-100-БГС-1», «С-100-Гп» («Проекты тракторов, разработанные Челябинским ордена Кутузова 1 степени, ордена Красной Звезды тракторным заводом (ЧТЗ)». Фонд Р-684, ед. хр. 165, 1933—1963).
Примечания
Литература
- В. А. Александров. Механизация лесосечных работ в России. Санкт-Петербург, 2000 год. Издатель Санкт-Петербургская Лесотехническая Академия имени С. М. Кирова, 205 стр., ISBN 5-230-10595-X
- Александр Кириндас. Механическая тяга. Стальные кони первых пятилеток: Штрихи к портрету русского «Катерпиллера» // Техника и Вооружение. — Москва: РОО «Техинформ», 2013. — № 3. — ISSN 1682-7597.