Ист-Ривер
И́ст-Ри́вер (англ. East River) — судоходный пролив в городе Нью-Йорке, США, между заливом Аппер-Нью-Йорк-Бей и проливом Лонг-Айленд, отделяющий нью-йоркские боро Манхэттен и Бронкс от Бруклина и Куинса. Связан с рекой Гудзон и проливом Харлем. Длина Ист-Ривера составляет 26 км.
| Ист-Ривер | |
|---|---|
| англ. East River | |
 Вид на пролив в южном направлении со стороны Мидтауна, август 2017 года | |
| Характеристики | |
| Длина | 26 км |
| Наибольшая глубина | 33 м |
| Расположение | |
| 40°47′13″ с. ш. 73°55′03″ з. д. | |
| Вышестоящая акватория | Атлантический океан |
| Разделяет | Лонг-Айленд, Манхэттен, Континентальные штаты |
| Страна | |
| Штат | Нью-Йорк |
| Округа | Бронкс, Куинс, Манхэттен |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Через пролив проходит один железнодорожный и семь автомобильных мостов (среди них Бруклинский мост, Манхэттенский мост, Вильямсбургский мост, мост Куинсборо), железнодорожный и два автомобильных тоннеля, а также десять тоннелей метрополитена. Кроме того, движение поездов метрополитена имеется также на Манхэттенском и Вильямсбургском мостах. Портовые сооружения, включая бывший военный порт (в Бруклине). По берегу вдоль Манхэттена проходит магистраль ФДР, здесь же — здание штаб-квартиры ООН. В районе Куинса у берега пролива — аэропорт Ла-Гуардия.
Пролив ежедневно меняет направление потока[1] и подвержен сильным колебаниям в своём течении, которые определяются его узостью и разнообразием глубин. Пролив судоходен на всём своём протяжении и до начала XX века был основной артерией для морского судоходства в Нью-Йорке[2]:392.
В проливе расположено несколько островов. На дне находятся турбины приливной электростанции Roosevelt Island Tidal Energy.
Формирование
Как и другие водные артерии Нью-Йорка, Ист-Ривер фактически является риа[3]:5. Пролив образовался примерно 11 000 лет назад в конце последней ледниковой эпохи[4]. Выраженное изменение профиля между нижней и верхней частями пролива свидетельствует о прежней ледниковой активности. Верхняя часть (от пролива Лонг-Айленд до пролива Хелл-Гейт), расположенная в целом перпендикулярно движению ледника, является более широкой, извилистой и имеет глубокие узкие бухты на обоих берегах, вымытые движением ледника. Нижняя часть (от Хелл-Гейт до залива Нью-Йорка) проходит с севера на юг параллельно ледниковому движению. Эта часть пролива намного уже и с прямыми берегами. Бухты в этой части в основном широкие и неглубокие.
Геоморфология
Часть пролива под названием Хелл-Гейт — с голландского Хеллегат (нидерл. Hellegat), что означает «прозрачный пролив» или «свободный проход», как назвал её в 1614 году голландский мореплаватель Адриен Блок[5]:419–20 — узкий, бурный и наиболее опасный участок пролива. На этом участке встречаются приливы Нью-Йоркской бухты и проливов Лонг-Айленд и Харлем, что делает его особенно сложным для навигации. Ранее дополнительные трудности представляли скалистые образования, которыми был усеян Хелл-Гейт: всего насчитывалось около 12 островов и рифов[6]:91. Эти образования привели в своё время к нескольким кораблекрушениям, включая гибель в 1780 году британского фрегата HMS Hussar. Впоследствии участок был расчищен от всех выступов[7]:588–89. Приливный режим в Хелл-Гейте определяется приливами Атлантического океана и пролива Лонг-Айленд, испытывая также влияние пролива Харлем[6]:92–93.
Пролив судоходен по всей своей длине в 26 км. По данным 1939 год расстояние от Бэттери-парка до бывшей Бруклинской военно-морской верфи около залива Уоллэбаут составляло около 900 м, максимальная глубина равнялась 12 м. Глубина на отрезке от верфи до полуострова Трогс-Нек составляла не менее 11 м; к востоку от полуострова глубина пролива при среднем уровне малой воды составляла 51 м[5]:419–20.
Острова
Ист-Ривер содержит острова:
Остров Рузвельт — протяжённая (3,2 км) и узкая (240 м) полоса земли площадью 0,59 км² — расположен в части пролива между островом Манхэттен и боро Куинс примерно параллельно Восточным 46—86-м улицам Манхэттена. Резкое обрывание острова на его северной оконечности связано с расширением разлома 125-й улицы[6]:90. Юридически остров входит в боро Манхэттен. Он соединён с Куинсом мостом острова Рузвельт, с Манхэттеном — канатной дорогой. На острове имеется станция метро, обслуживаемая маршрутом F. Также через остров проходит мост Куинсборо. Остров, который прежде назывался Блэквелл и островом Вспомоществования, был в конечном итоге переименован в честь президента США Франклина Делано Рузвельта и исторически служил местом расположения пенитенциарных учреждений и ряда больниц; сегодня на острове преобладают жилые кварталы, состоящие из больших многоквартирных домов и парковых площадок, на большей части которых находятся развалины более старых строений.
Самый большой массив суши в проливу к югу от Рузвельта — У-Тант, искусственный островок, созданный во время строительства тоннеля Стайнуэй-стрит (который в настоящее время обслуживает линии метро 7 и <7>). Официально называемый Белмонт в честь одного из финансистов, проспонсировавших постройку тоннеля, остров обязан своим популярным названием усилиям группы последователей гуру Шри Чинмоем, проводившей в 1970-х годах на острове медитации. Бирманский дипломат и Генеральный секретарь Организации Объединённых Наций У Тан был другом Шри Чинмоя. Сегодня остров принадлежит штату Нью-Йорк. Он служит пристанищем для перелётных птиц и закрыт для посещения.
К северу-востока от Рузвельта основными островами пролива являются манхэттенский Милл-Рок площадью около 16 тысяч м², расположенный примерно в 300 метрах от Восточной 96-й улицы Манхэттена; соединённые манхэттенские острова Рандалс и Уордс площадью 2,1 км², некогда раздельные, но со временем объединённые свалкой, на которой ныне размещается большой общественный парк, ряд государственных учреждений и опоры для мостов Трайборо и Хелл-Гейт; Райкерс в юрисдикции Бронкса изначально площадью 0,4 км², но разросшийся до 1,6 км² после приобретения его Нью-Йорком в 1884 году для размещения тюремных сельхозугодий и свалок[8]:48, на острове до сих пор находится большой тюремный комплекс; Норт- и Саут-Бротер, которые также относятся к Бронксу.
Притоки
Реки Бронкс[9]:63, Пагсли- и Уэстчестер-Крик впадают с севера в северную же часть Ист-Ривера[9]:70–71. Река Флашинг, исторически известная как Флашинг-Крик, впадает в пролив с юга возле аэропорта Ла-Гуардия в заливе Флашинг[9]:98. К западу, в районе Астория, в Ист-Ривер впадает Лайстер-Крик[9]:94.
К северу от острова Рандалс в Ист-Ривер впадает пролив Бронкс-Килл. К югу от острова Уордс впадает другой пролив: Харлем. Ньютаун-Крик на Лонг-Айленде, имеющий несколько притоков, образует естественную границу между Куинсом и Бруклином и впадает в Ист-Ривер[9]:175. Заливы Бушуик[9]:193 и Уоллэбаут также впадают в пролив со стороны Лонг-Айленда[9]:197. Также в Ист-Ривер впадает канал Гованус, прорытый по руслу ручья Гованус-Крик[9]:185.
В прошлом существовали и другие небольшие притоки, но водно-болотные угодья, где они находились, были со временем осушены и застроены. Среди таких притоков был Харлем-Крик, один из самых значительных притоков, бравший начало на Манхэттене[10]. К другим притокам относились Соукилл на Манхэттене[9]:32, Милл-Брук в Бронксе[9]:84 и Сансуик-Крик в Куинсе[9]:96.
Мосты и тоннели
| Мост/тоннель/магистраль | Предназначение | Год открытия |
|---|---|---|
| Манхэттен — Манхэттен (остров Рузвельт) | ||
| Канатная дорога острова Рузвельт | Пешеходы, велосипедисты (канатная дорога) | 1976 |
| Манхэттен — Бруклин | ||
| Городской тоннель #1 | водопровод | 1917 |
Тоннель Бруклин — Бэттери  |
 I-478 |
1950 |
| Тоннель Джоралимон-стрит |   |
1908 |
| Тоннель Монтегью-стрит |    |
1920 |
| Тоннель Кларк-стрит |   |
1919 |
| Тоннель Кранбери-стрит |   |
1932 |
| Бруклинский мост | автомобили, пешеходы, велосипедисты | 1883 |
| Манхэттенский мост |    , автомобили, пешеходы, велосипедисты |
1909 |
| Тоннель Ратджерс-стрит |   |
1936 |
| Вильямсбургский мост |    , автомобили, пешеходы, велосипедисты |
1903 |
| Тоннель насосной станции 13-й улицы | канализация | |
| Тоннель 14-й улицы |  |
1924 |
| Манхэттен — Куинс | ||
| Тоннель Ист-Ривер | Amtrak (Северо-восточный коридор) Железная дорога Лонг-Айленда |
1910 |
Тоннель Куинс — Мидтаун  |
 I-495 |
1940 |
| Тоннель Стайнуэй-стрит |   |
1915 |
| Тоннель 53-й улицы |  |
1933 |
| Мост Куинсборо |  NY 25, пешеходы, велосипедисты |
1909 |
| Тоннель 60-й улицы | |
1920 |
| Тоннель 63-й улицы | |
1989 |
| Мост Острова Рузвельт | автомобили, пешеходы, велосипедисты | 1955 |
| Городской тоннель #3 | водопровод | 2018 |
| Мост Трайборо |  I-278, пешеходы, велосипедисты |
1936 |
| Мост Хелл-Гейт | Amtrak (Северо-восточный коридор) CSX Transportation (Fremont Secondary) Железная дорога Провиденса и Вустера |
1916 |
| Бронкс — Куинс | ||
| Мост острова Райкерс | автомобили | 1966 |
| Мост Бронкс — Уайтстоун |  I-678 |
1939 |
| Мост Трогс-Нек |  I-295 |
1961 |
Примечания
- DePalma A.. East River Fights Bid to Harness Its Currents for Electricity (англ.). The New York Times (13 августа 2007). Архивировано 5 июня 2015 года.
- The Encyclopedia of New York City, 2010, East River.
- Burrows & Wallace, 2000.
- Staff. The East River Flows From Prehistoric Times To Today (англ.). The Queens Gazette (20 июля 2005). Архивировано 16 февраля 2011 года.
- New York City Guide, 1939.
- Eldredge & Horenstein, 2014.
- The Encyclopedia of New York City, 2010, Hell Gate and Hell Gate Bridge.
- Steinberg, 2014.
- Kadinsky, 2016.
- The Greatest Grid, 2012.
Литература
- The Encyclopedia of New York City (англ.) / Jackson K. T., Keller L., Flood N.. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
- Burrows E. G., Wallace M. Gotham: A History of New York City to 1898 (англ.). — N. Y.: Oxford University Press, 2000. — 1383 p. — (The History of NYC Series). — ISBN 978-0-19-514049-1.
- Eldgredge N., Horenstein S. Concrete Jungle: New York City and Our Last Best Hope for a Sustainable Future (англ.). — Univ of California Press, 2014. — 288 p. — ISBN 0520270150.
- Federal Writers' Project. New York City Guide: A Comprehensive Guide to the Five Boroughs of the Metropolis: Manhattan, Brooklyn, the Bronx, Queens, and Richmond (англ.). — Random House, 1939. — 680 p. — (American guide series). — ISBN 978-1-60354-055-1.
- Kadinsky S. Hidden Waters of New York City: A History and Guide to 101 Forgotten Lakes, Ponds, Creeks, and Streams in the Five Boroughs (англ.). — The Countryman Press, 2016. — 352 p. — ISBN 1581575661.
- Museum of the City of New York. The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan, 1811-2011 (англ.) / Ballon H.. — Columbia University Press, 2012. — 226 p. — ISBN 0231159900.
- Steinberg T. Gotham Unbound: The Ecological History of Greater New York. — Simon and Schuster, 2014. — 517 p. — ISBN 1476741247.