Жункейра, Бруно

Бруно начал свою карьеру с картинга: в начале 1990-х он проводит несколько успешных лет в подобных соревнованиях, добившись нескольких подиумов на крупных региональных соревнованиях. Затем бразилец переходит в Южноамериканский чемпионат Ф3, где c первых же гонок оказывается весьма конкурентоспособен, а в 1997 году он, 9 раз стартовав с поула и победив 6 раз в 12 гонках, становится победителем этого чемпионата.

В 1998 году начинается выездной этап карьеры Жункейры: при поддержке нефтяной компании Petrobras он перебирается в Европу, заключая контракт с одной из команд Международной Ф3000, а вскоре также становится тест-пилотом в команде Williams F1. В межсезонье-1999/2000 нефтяники пытаются продвинуть его на место боевого пилота команды, после того как Уильямс разрывает контракт с непроявившим себя в должной мере Алессандро Дзанарди, но, в итоге, место достаётся Дженсону Баттону. Бруно же на третий год остаётся в Ф3000, где завоёвывает титул чемпиона (в равной борьбе по ходу всего сезона бразилец на три очка опережает француза Николя Минасяна).

Титул не принёс новых предложений из команд Формулы-1 и в 2001 году Бруно и Николя переезжают за океан — в команду Chip Ganassi Racing серии CART, заняв в ней место Хуана Пабло Монтойи и Джимми Вассера (колумбиец при этом переходит во всё тот же Williams F1).

Первый сезон в серии оказался весьма непростым: француз и бразилец показывали весьма посредственные результаты на фоне предшественников. Бруно периодически показывал неплохие результаты и даже выиграл поул на этапе в Назарете, Минасян же выступал несколько слабее и после этапа в Детройте, когда на его счету значилось лишь семь очков в шести гонках, покинул команду. Жункейре же дали доехать сезон: по итогам двух десятков гонок он занял 16-е место, одержал одну победу (на этапе в Элхарт-лейке) и лишь на три очка опередил сменившего Минасяна Мемо Гидли.

В 2002 году ситуация в чемпионате изменилась: подопечные Ганасси вернулись в число лидеров серии. Бруно благодаря стабильным результатам смог в итоге завоевать вице-чемпионский титул, опередив на семь очков Патрика Карпантье и на 16 — Дарио Франкитти. Ставшему чемпионом Кристиано да Матте Жункейра проиграл более семи десятков зачётных баллов. В этом году выигран первый поул на дорожной трассе и одержана первая победа в гонке на трассе овального типа.

В этот же период бразилец принимает участие в Indy 500. В 2001 году лучше удаётся гонка, где Бруно финиширует на пятом месте, в одном круге с лидером и вторым из четырёх пилотов Chip Ganassi Racing (впереди оказался лишь Джимми Вассер). В 2002 году же заметно лучше прошла квалификация: Жункейра был быстрейшим в Pole Day и начал гонку с первой позиции (в гонке бразилец продержался лишь 87 кругов и сошёл из-за отказавшей КПП).

В межсезонье-2002/03 Чип переводит свою команду в IRL IndyCar; Бруно же остаётся в серии CART, подписав контракт с командой Newman/Haas Racing. Как и год назад, бразилец весь сезон борется в группе лидеров, но вновь один из его соперников оказывается несколько стабильнее: Пол Трейси выигрывает на пять гонок больше, чем бразилец,и опережает его в общем зачёте на 27 баллов. В последних гонках Жункейра уже не столько борется за титул, сколько озабочен тем, чтобы удержать второе место в общем зачёте от атак Мишеля Журдена. Перед последней, в итоге отменённой из-за лесных пожаров, гонкой латиноамериканцев разделяло лишь четыре очка.

В 2004 году в серии начался золотой период Себастьена Бурде. Француз, за год до этого пришедший в чемпионата из Международной Ф3000, за сезон-2003 ознакомился со всеми особенностями серии и в этом году заметно прибавил на фоне конкурентов, выдвинувшись в единоличные фавориты серии. Всё, что удалось при этом Жункейре: это за счёт стабильных финишей не отпустить своего французского напарника по команде слишком далеко (на финише сезона их разделило 28 очков, при том, что третий пилот чемпионата проиграл Бруно 75 баллов).

В 2004 году Бруно после годичной паузы возвращается в Indy 500: бразилец квалифицируется на втором ряду, а в гонке занимает пятое место, пролидировав 16 кругов.

В 2005 году Бруно предпринимает было попытку, наконец, стать чемпионом серии: после двух этапов он возглавляет общий зачёт, но третьим соревнованием сезона оказывается Indy 500, где он попадает в неприятную аварию[1], обгоняя на круг Эй-Джей Фойта IV. Восстановление занимает остаток сезона.

В 2006-м году вернуться на прежний уровень не удаётся: Жункейре не удаётся не только бороться на равных у Бурде, но он даже не может стать лучшим из остальных, с трудом заняв в чемпионате пятое место.

В межсезонье с Бруно не продляют контракт и он вынужден уйти в Dale Coyne Racing. Недавний аутсайдер серии при Жункейре становится более конкурентоспособным: бразилец множество раз финиширует в Top10 и даже дважды отмечается на подиуме. По итогам сезона Бруно лишь десять баллов уступает сменившему его в Newman/Haas Racing Грэму Рэйхолу.

В межсезонье Champ Car и IRL IndyCar и бразилец вместе со своей командой переходят в объединённую серию. Год проходит в привыкании к новой технике и воспоминаниях о том, как настраивать машину под овальные трассы. По итогам сезона Бруно лишь 20-й в общем зачёте. В гонках он лишь дважды финиширует в Top10 (оба раза на дорожных трассах). Контракт с Дейлом Койном в межсезонье продлён не был.

В следующие годы Жункейра появлялся в серии лишь на время Indy 500. Трижды он квалифицировал машину в гонку, но дважды его команда предпочитала по финансовым соображениям заменять его на другого пилота перед стартом.

Покинув на регулярной основе гонки «чампкаров», бразилец не перестал регулярно участвовать в автоспортивных соревнованиях. Ещё будучи пилотом Champ Car, он пробовал свои силы в ALMS и A1 Grand Prix. В 2010 году он принял участие в бразильской серии гонок на грузовиках, через год гонялся в национальном сток-каровском чемпионате, а также подписал контракт регулярного боевого пилота с командой Rocketsports Racing всё той же ALMS, где и выступает до сих пор.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	Поз.
2001	Ganassi	MTY НФ	LBH 9	NZR 7	MOT НФ	MIL 4	DET НФ	POR НФ	CLE НФ	TOR 13	MIS 9	CHI 17	MDO 13	ROA 1	VAN 12	LAU 11	ROC НФ	HOU НФ	LS 7	SRF НФ	FON 4	68	16-й
2002	Ganassi	MTY 11	LBH 17	MOT 1	MIL 10	LS 4	POR 2	CHI 2	TOR 14	CLE 13	VAN 9	MDO 4	ROA 3	MTL 13	DEN 1	ROC 5	MIA 5	SRF 14	FON 9	MXC 3		164	2-й
2003	Newman/Haas	STP 3	MTY 5	LBH 3	BRH 2	LAU 4	MIL 17	LS 2	POR 4	CLE 3	TOR 3	VAN 2	ROA 1	MDO 13	MTL 13	DEN 1	MIA 9	MXC 7	SRF 15			199	2-й
2004	Newman/Haas	LBH 2	MTY 2	MIL 6	POR 2	CLE 2	TOR 18	VAN 4	ROA 15	DEN 3	MTL 1	LS 2	LVS 2	SRF 1	MXC 2							341	2-й
2005	Newman/Haas	LBH 3	MTY 1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-								59	19-й
2006	Newman/Haas	LBH НФ	HOU 10	MTY 10	MIL НФ	POR 4	CLE 2	TOR 8	EDM НФ	SJO НФ	DEN 2	MTL 12	ROA 2	SRF 6	MXC 4							219	5-й
2007	Coyne	LVG 7	LBH 6	HOU 7	POR 13	CLE НФ	MTT НФ	TOR 5	EDM 7	SJO 7	ROA 9	ZOL 2	ASN 3	SRF 3	MXC 7							233	7-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Поз.
2001	Ganassi	-	-	-	IND 5	-	-	-	-	-	-	-	-	-						30	37-й
2002	Ganassi	-	-	-	-	IND 31	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				1	51-й
2004	Newman/Haas	-	-	-	IND 5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			30	28-й
2005	Newman/Haas	-	-	-	-	IND 30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		10	36-й
2008	Coyne	HMS 23	STP 24	-[6]	LBH 12	KAN 15	IND 20	MIL 18	TXS 15	-	RIR 23	WGL 6	NSH 15	MDO 13	EDM 14	KTY 14	SNM 17	DET 7	CHI 20	256	20-й
2009	Conquest	-	-	-	IND НС	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		0	НК
2010	FAZZT	-	-	-	-	-	IND 32	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		13	39-й
2011	Foyt	-	-	-	-	IND НС	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	46-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.