Декабрист (пароход)

13 июля 1904 года «Анадырь» включён в состав Второй эскадры Тихого океана под командованием капитана 2-го ранга В. Ф. Пономарёва в качестве транспорта снабжения и мастерской, был вооружён пятью французскими 57-мм пушками.

28 сентября 1904 года эскадра вышла из Ревеля и, двумя колоннами ушла в Либаву. За «Анадырем» в правой колонне в кильватере следовал «Жемчуг». 2 октября Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными эшелонами вышла из Либавы для следования на Дальний Восток России. Третий эшелон кораблей возглавила «Аврора» в составе: миноносцев «Безупречный» и «Бодрый», ледокола «Ермак», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя»[1]. 3 октября после полудня эскадра прошла остров Борнхольм, а на следующий день на якоре выдержала небольшой шторм у маяка Факкебиерг. 7 октября русские корабли Большим Бельтом прошли к Скагену. Там третий эшелон был разделён на отряды. Со времени выхода из Либавы на эскадре установилась напряжённая обстановка, связанная с ожиданием японского нападения[2]. На случай минных атак орудия постоянно находились в заряженном состоянии, а орудийная прислуга спала возле них[3].

На пути «Анадырь» зашёл в Танжер. Уходя из порта транспорт зацепил якорем телеграфный кабель.

Шестой день миновал, как мы вышли из Танжера. Между прочим, там мы оставили по себе нехорошую память: транспорт «Анадырь», снимаясь с якоря, зацепил лапой телеграфный кабель. Адмирал Рожественский, не придумав ничего другого, приказал разрубить кабель. Жители Танжера и всего края остались без телеграфного сообщения.

— А. С. Новиков-Прибой. Цусима

14 мая 1905 года, перед началом Цусимского сражения, шёл головным в колонне транспортов — на правом траверзе «Осляби» и «Олега». За ним шли «Иртыш», «Камчатка», «Корея», «Русь» и «Свирь».

Около 13:50 крейсер «Идзуми» попытался справа приблизиться к транспортам, но был обстрелян и подбит с «Владимира Мономаха», шедшим справа от колонны транспортов, также в его обстреле приняли участие «Олег» и «Аврора». Массовый крейсерский бой начался около 14:30, когда 3-й боевой отряд вице-адмирала С. Дева и 4-й отряд контр-адмирала С. Уриу, закончившие к этому времени обход с юга русской эскадры, открыли огонь по транспортам с дистанции около 40 кабельтов. В этот момент положение «Анадыря» и «Иртыша» стало критичным — в их трюмах находились запасы снарядов и пироксилина, и они могли взорваться от любого попадания. К 15:40 охранять транспорта остались «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». В это время вспомогательный крейсер «Урал» получил подводную пробоину в носовой части с левого борта и поднял сигнал бедствия: «Имею пробоину, которую не могу заделать своими средствами». О. А. Энквист просигналил «Анадырю» оказать ему помощь. В 16:17 во время маневрирования, «Анадырь» столкнулся с буксирным пароходом «Русь», который получив две подводные пробоины, плохо управлялся и уходил из под обстрела к колонне броненосцев[4]. Команда с «Руси» перебралась на «Свирь», а оставленный пароход потопили японские крейсера 6-го отряда[5]. По другой версии, «Русь» затонула от пробоины в районе угольный ямы, которую проделал «Анадырь» своим форштевнем. За это время «Урал» получил ещё две подводные пробоины и, управляясь только машинами, навалился на корму крейсера «Изумруд» после чего застопорил ход. Людей с «Урала» приняли на «Анадырь», «Свирь» и миноносец «Грозный». «Анадырь» принял 337 человек (лейтенанты М. А. Кедров, М. Р. Анцев, прапорщик A. M. Шпернгер, врач Б. А. Гужевский, священник отец Маркел, 5 кондукторов, 325 нижних чинов и 2 вольнонаемных). Брошенный командой «Урал» оставался на плаву ещё до 17:40, пока его потопили торпедой и огнём с японских броненосцев. Всё это время транспорта маневрировали под огнём беспорядочно, нарушали строй и мешали маневрировать свои же крейсерам.

Во время Пятой фазы боя (17:42 — 19:12) транспорта «Анадырь», «Корея», «Свирь» и сильно повреждённый «Иртыш» находились левее четвёртой колонны не соблюдая строй, так же там шли не соблюдая строй крейсера «Жемчуг», «Изумруд», «Алмаз», «Светлана», ещё левее шли несколько миноносцев.

По завершении основного боя «Анадырь», «Корея», «Свирь» и «Иртыш» потеряли в начале ночи крейсера и друг друга, разными путями направились на юг. «Иртыш», который был сильно повреждён и медленно заполнялся водой, направился к ближайшему берегу — Японии, чтобы в случае полного затопления корабля спасти команду. В темноте «Анадырь» встретил «Корею» и некоторое время вместе следовал на юго-запад, но утром пароходы разделились — «Корея» из-за недостатка угля направился в Шанхай.

Транспорты «Анадырь» и «Корея», отстав от эскадры, шли до девяти часов утра 15 мая вместе, а потом разошлись в разные стороны. Первый ушел в Россию с заходом на Мадагаскар, второй 17 мая пришел в Шанхай, где и был интернирован.

— А. С. Новиков-Прибой. Цусима

«Анадырь», на борту которого оставалось около 7000 тонн угля для эскадры, ушёл держась в стороне от оживлённых морских путей на Мадагаскар (порт Диего Суарес), куда прибыл 14 июля, а оттуда отправился в Либаву, тем самым избежав интернирования. Во время всего сражения на «Анадыре» потерь в личном составе не было.

Корабль оказался единственным из уцелевших в бою, кто сумел избежать интернирования. По окончании войны он в ноябре 1905 г. вернулся на родину, доставив в Либаву 341 человек, спасенных с крейсера «Урал», весь свой груз не пригодившихся для эскадры снарядов, предназначавшихся для Владивостока запасных частей для машин броненосца «Бородино». Так транспорт «Анадырь» (его судьба и в дальнейшем была особо замечательной — он участвовал и во второй мировой войне) оказался в числе самых счастливых и наиболее удачно действовавших кораблей эскадры З. П. Рожественского.

— P. M. Мельников [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Makarov/07.htm Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров»]

В 1915 году «Анадырь» прошел капитальный ремонт в Кронштадте.

В 1917 году участвовал в Февральской буржуазно-демократической революции.

В апреле 1918 года принял участие в Ледовом походе Красного Балтийского флота. С мая этого же года поставлен на хранение в порт Кронштадта. 9 октября 1918 года под новым названием «Декабрист» передан Мортрану, а 21 октября 1919 года возвращён в состав Красного Балтийского флота.

4 июня 1920 года передан Трансбалту.

В 1930-х годах «Декабрист» входил в состав Черноморской главной конторы Совторгфлота и Черноморского государственного морского пароходства с изменением порта приписки на Одесса.

В 1940 году пароход передан Дальневосточному государственному морскому пароходству с изменением порта приписки на Владивосток.

Во время Великой Отечественной войны транспорт выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне и участвовал в конвоях PQ-6 и QP-5. «Декабрист» был потоплен 4 ноября 1942 года германской торпедоносной авиацией к югу от острова Надежды. В этот же день транспорт был исключён из списков флота потерянным в ходе боевых действий.