Peugeot 301 (2012)

Автомобиль имеет на выбор 3 двигателя: два бензиновых «атмосферника» объёмом 1,2 (трёхцилиндровый) и 1,6 (четырёхцилиндровый) литра, и 1,6-литровый турбодизель. Агрегатируются они с 5-ступенчатой механикой или 4-скоростным автоматом[5].

• Размерность колёс — 185/65R15, 195/55R16
• Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа MacPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — полунезависимая балка, пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости
• Рулевое управление — шестерня-рейка с электроусилителем
• Диаметр разворота — 10,7
• Передние тормоза — дисковые, вентилируемые
• Задние тормоза — барабанные

Автомобиль имеет 3 комплектации - базовая Access, средняя Active и высшая Allure. В базовой комплектации 301 имеет электростеклоподъёмники передних дверей, электрическую регулировку зеркал, однако лишён подлокотников, задних кармашков на дверях, в салоне жёсткий пластик, а 15-дюймовые диски - штампованные. В высшей комплектации автомобиль оснащается 16-дюймовыми дисками, аудиосистемой с управлением на руле, парктроником, обогревом зеркал и сидений и тд.

Максимальная комплектация отличается от средней лишь наличием 16-дюймовых легкосплавных дисков, аудиосистемой и отделкой кузова хромированными элементами

Из атрибутов безопасности 301 будет иметь системы АБС, ESP, системы помощи при экстренном торможении, 2 фронтальные подушки безопасности в базовой исполнении, а в более высоких появляются и 2 боковые (опционально).

Из плюсов в автомобиле отмечают просторный салон и багажник, складывающиеся задние сиденья (в средней и дорогой комплектации), из минусов - слабое оснащение в базовой комплектации при достаточно большой цене[6]. Внешне 301 похож на остальные автомобили компании, в особенности на флагмана Peugeot 508.

В России 301 появился только в середине мая 2013 года[7], хотя изначально он должен был появиться в феврале[8]. Автомобиль адаптирован к российским условиям — он получил увеличенный клиренс, запаску в багажнике, металлическую защиту картера двигателя, а также увеличилась ёмкость аккумулятора и морозоустойчивость электроники. Автомобили поставляются из Испании по цене от 455 900 до 681 900 рублей[9].

На Украине автомобиль также начал продаваться в 2013 году со схожими комплектациями по цене от 104 600 до 152 300 ₴[10].

Citroën C-Elysée
Общие данные
Производитель	Citroën
Годы производства	2012 — настоящее время
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Длина	4427 мм
Ширина	1748 мм
Высота	1466 мм
Колёсная база	2652 мм
Citroën Elysée
Медиафайлы на Викискладе

Citroën C-Elysée (Цэ – элизэ́ — от фр. Champs – Elysees — название улицы в Париже[11]) является «клоном» Peugeot 301. От своего собрата C-Elysée отличается иным внешним видом, выполненном в стиле автомобилей Citroën, немного меньшей длиной, и ценой (301 дороже в самой дорогой комплектации с опциями). В остальном автомобили идентичны, собираются они также на одном заводе — в городе Виго, Испания. Автомобиль впервые был объявлен на месяц позже 301[12]. Так же, как и собрат, представлен он был на Парижском автосалоне[13].

Российские цены за C-Elysée были объявлены раньше - ещё в 2012 году, от 455 900 до 640 900 рублей[14]. Поставки автомобилей в Россию прекращены в 2016 году из-за низкого спроса.

Команда Citroën World Touring Car Team стала победителем чемпионата мира по туринговым гонкам в 2014, 2015 и 2016 годов, выступая на модели Citroën C-Elysée WTCC. А её ведущий пилот Хосе Мария Лопес, становился в эти сезоны чемпионом мира в личном зачёте[17].

• 301 на официальном русском сайте Peugeot
• C-Elysée на официальном русском сайте Citroën