Citroën Xsara
Citroën Xsara — небольшой семейный автомобиль, производившийся с 1997 по 2006 год французской компанией PSA под маркой Citroën. Xsara была преемником Citroën ZX и Peugeot 306, которые имели общую платформу и подвеску.
| Citroen Xsara | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Citroen |
| Годы производства | 1997—2006 |
| Сборка |
.svg.png.webp){kind=small} Stellantis Rennes (Ренн, Франция) Stellantis Vigo (Виго, Испания) Мадрид, Испания Oferol (Барра-де-Карраско, Уругвай) Arab American Vehicles (Каир, Египет) Dongfeng PSA (Ухань, Китай) |
| Класс | Компактный |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания, PSA XUD7/K[d], PSA XUD9 TE/L[d], PSA XUD9 TE/Y[d], PSA XUD9 B[d], PSA XUD9 SD[d] и PSA XUD9 BSD[d] | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина |
Хэтчбек - 4190 мм Универсал - 4370 мм |
| Ширина | 1075 мм |
| Высота |
Хэтчбек - 1405 мм Универсал - 1420 мм |
| Колёсная база | 2540 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Peugeot 306 |
| Сегмент | C-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Xsara выпускалась в кузове в трёх и четырёхдверном кузове хэтчбек, а также в пятидверном кузове универсал, который по традиции назывался Break. Стилистически Xsara была во многом унифицирована с Citroën Xantia, разработанным итальянской дизайн-студией «Bertone».
История
Mark 2 (Xsara II)
В 2000 году Xsara была обновлена. Кузов автомобиля стал жестче (что благоприятно сказалось как в плане безопасности, так и управляемости), появилось новое оформление передней части автомобиля и некоторые изменения салона (например, новое рулевое колесо). Были введены новые 1.6i и 2.0i 16-клапанные двигатели, 1,8-литровые были убраны с конвейера.
Двигатели
Бензиновые:
- 1,4-литровый (1361 см³, 8 клапанный SOHC), 55 кВт (74 л. с.) TU3JP, 4-цилиндровый, бензиновый, 121 Н-м (катализатор изменён)
- 1,6-литровый (1587 см³), 66 кВт (90 л. с., 89 л. с.) TU5 JP, 4-цилиндровый, бензиновый, 136 Н-м
- 1,8-литровый (1761 см³), 66 кВт (90 л. с., 89 л. с.) XU7 JB, 4-цилиндровый, бензиновый
- 1,8-литровый (1761 см³), 76 кВт (103 л. с., 102 л. с.) XU7 JP, 4-цилиндровый, бензиновый
- 1,8-литровый (1761 см³, 16-клапанный DOHC), 82 кВт (110 л. с.) XU7 JP4, 4-цилиндровый, бензиновый, 155 Н-м
- 1,6-литровый (1587 см³, 16-клапанный DOHC), 81 кВт (109 л. с.) TU5 JP4, 4-цилиндровый, бензиновый (новый, взамен 8-клапанного двигателя TU5JP)
- 2,0-литровый (1998 см³, 16-клапанный DOHC), 122 кВт (164 л. с.) XU10J4RS, 4-цилиндровый, бензиновый (использовался до 2002)
- 2,0-литровый (1998 см³, 16-клапанный DOHC), 101 кВт (135 л. с.) EW10 J4, 4-цилиндровый, бензиновый (новый, взамен двигателя XU10)
- 1,4-литровый (1398 см³) HDI 50 KW, 68 PS DW4TD
- 2,0-литровый (1998 см³), 92 кВт (125 л. с., 123 л. с.) XU10 J2C, 4-цилиндровый, бензиновый
- 2,0-литровый (1998 см³, 16-клапанный DOHC), 99 кВт (135 л. с., 133 л. с.) XU10 J4R, 4-цилиндровый, бензиновый
- (1998 см³, 16-клапанный DOHC), 122 кВт (163 л. с.) XU10 J4RS, 4-цилиндровый, бензиновый (используется в Xsara VTS)
Дизельные
- 1,9-литровый (1868 см³), 51 кВт (69 л. с., 68 л. с.) DW8, дизель (использовался до 2002)
- 1,9-литровый (1868 см³), 53 кВт (72 л. с., 71 л. с.) DW8 B, дизель (новый)
- 2,0-литровый (1997 см³), 66 кВт (90 л. с., 89 л. с.) DW10 TD, турбодизель (катализатор был изменен)
- 2,0-литровый (1997 см³), 79 кВт (107 л. с., 106 л. с.) DW10 ATED, турбодизель (новый)
- 1,9-литровый (1905 см³), 50 кВт (68 л. с., 67 л. с.) XUD9, дизель
- 1,9-литровый (1868 см³), 51 кВт (69 л. с., 68 л. с.) DW8, дизель
- 1,9-литровый (1905 см³), 55 кВт (75 л. с., 74 л. с.) XUD9 B SD, дизель
- 1,9-литровый (1905 см³), 66 кВт (90 л. с., 89 л. с.) XUD9 TE, турбодизель
- 2,0-литровый (1997 см³), 66 кВт (90 л. с., 89 л. с.) DW10 TD, турбодизель
В 2002 модель имела небольшие изменения интерьера (другой способ управления звуковой системой с рулевого колеса). В 2003 году были также некоторые внешние изменения (например: новый передний бампер). Выпуск хетчбэка Xsara был прекращен в конце 2004 года, на замену пришел Citroen C4. Xsara продолжает производится для китайского рынка, Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile, совместное предприятие с группой PSA.
Безопасность
| Euro NCAP[1] | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пассажир | не известно | |
| Протестированная модель: Citroën Xsara 1.4i (1998) | |||
В ходе краш-теста, проведённого Euro NCAP, салон Xsara, выдержал удар и показал неплохой результат. Однако при боковом ударе подушка безопасности не сработала вовремя, что травмировала грудную клетку водителя. В остальном Xsara достаточно хорошо показала себя в тесте на лобовое столкновение и показала результаты выше среднего в тестах на безопасность пешеходов.
В автоспорте
Citroen Xsara WRC, полноприводный раллийный автомобиль класса World Rally Car, с двухлитровым турбодвигателем. На котором команда Citroën World Rally Team участвовала в чемпионатах мира по ралли сезонов 2001-2005 годов. Различные раллийные пилоты одержали на Xsara WRC 32 победы на этапах мирового первенства. Лидер заводской команды, француз Себастьян Лёб, три года подряд становился чемпионом мира, в 2004-2006 годах. Citroën с этой моделью дважды становился победителем в зачёте марок, в 2004 и 2005 годах[2].
Xsara WRC является дальнейшем развитием переднеприводной раллийной машины Citroën Xsara Kit Car, имевшей двухлитровый атмосферный двигатель, и на которой пилоты команды Automobiles Citroën одержали две победы на этапах чемпионата мира по ралли в 1999 году. Это были первые победы для Citroën на этапах WRC, и одновременно, последние в истории турнира победы автомобиля с приводом на одну ось, и с двигателем не оснащённым турбонаддувом[3][4].
Примечания
- Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
- Citroën Xsara WRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 22 октября 2020.
- Citroën Xsara Kit Car (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 22 октября 2020.
- CITROËN WORLD RALLY TEAM (англ.). ФИА. Дата обращения: 22 октября 2020.