P8

Паровоз P8 (нем. Personenzuglokomotive — дословно, пассажирский локомотив, по смыслу, локомотив местного и пригородного движения) — паровоз местного и пригородного движения Прусской государственной железной дороги (нем. Preußische Staatseisenbahnen), строившийся с 1906 по 1923 год на заводе Linke-Hofmann-Busch в городе Бреслау по чертежам Роберта Гарбе (нем. Robert Garbe). Эти паровозы должны были заменить серию P6.

P8
Производство
Завод Berliner Maschinenbau
Henschel-Werke
Годы постройки 1906-1923
Всего построено 3956
Технические данные
Осевая формула 2-3-0
Длина паровоза 15565 мм
Диаметр бегунковых колёс 1000 мм
Диаметр движущих колёс 1750 мм
Ширина колеи 1435 мм
Конструкционная скорость 110 км/ч
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 630
Ход поршня 691
Эксплуатация
 Медиафайлы на Викискладе

На паровозе был применён ряд прогрессивных для того времени решений. В частности применён пароперегреватель системы Шмидта. Авторы конструкции этого пароперегревателя Вильгельм Шмидт (нем. Wilhelm Schmidt) и Роберт Гарбе (нем. Robert Garbe). Паровая машина была двух цилиндровой, цилиндры имели диаметр 630 мм и ход поршня 691 мм. P8 разрабатывался как скоростной локомотив, который должен достигать скорости в 110 км/ч, поэтому первые выпущенные паровозы имели более обтекаемую форму кабины машиниста. Однако эта скорость так и не была достигнута. Максимальной конструкционной скоростью при движении вперёд считалась 110 км/ч, при движении тендером вперёд 50 км/ч, при движении вперёд с ванным тендером 85 км/ч.

Паровоз P8 имел удачную конструкцию, это снижало требования к квалификации машиниста паровоза.

Тендер паровоза вмещал 21,5 тонн воды и 7 тонн угля, однако впоследствии использовались тендеры ванного типа, а на Deutsche Reichsbahn использовались типовые тендеры 17-й серии, которые использовались также и с несколькими другими сериями паровозов.

Заказ на постройку первых 10 паровозов этой серии был передан фирме «Schwartzkopff» (позднее Berliner Maschinenbau) в январе 1906 года.

Паровозы P8 эксплуатировались в ГДР до 1974 года.

Производство

P8 строились на 13 немецких заводах:

а также 2 румынских заводах:

  • Malaxa (91 ед.)
  • Resita (139 ед.).[1]

Примечания
  1. Konrad Koschinski Preußische P 8. Technik, Einsatz, Museumsloks. Eisenbahn Journal Spezial 1/2016.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.