McDonnell Aircraft

Основана 16 июля 1939 года[1]. Основатель компании — инженер Джеймс Макдоннел, в 1928—1929 годы пытался организовать выпуск персональных семейных самолётов (компания называлась J. S. McDonnell & Associates)[2], однако фирма разорилась из-за начала Великой депрессии, в период 1929—1938 годов Макдоннелл работал в авиастроительных корпорациях Great Lakes и Glenn L. Martin.

Первый выполненный заказ — производство и поставка компонентов для самолётов-разведчиков Stinson за $7,5 тыс. Вторая мировая война стала толчком к быстрому развитию компании, численность персонала выросла с 15 в год основания до 5 тыс. в конце войны. В тот период корпорация разработала прототип истребителя XP-67 Bat[3], создала управляемую ракету LBD-1 Gargoyle[4]. В 1943 году компания начала работать над реактивными самолётами и приглашена к участию в тендере на поставку нового самолёта для ВМФ США. Результатом стал удачный FH-1 Phantom, ставший родоначальником характерной для McDonnell компоновки с двигателями расположенными под фюзеляжем и соплами непосредственно позади крыльев. Такую схему можно увидеть в самолётах F2H Banshee, F3H Demon и F-101 Voodoo.

В 1946 году в компанию на должность главного специалиста по аэродинамике приглашён Дэвид Льюис. После войны из-за снижения оборонного заказа был значительно сокращён штат, но с началом Корейской войны в 1950 году компания вновь стала крупным поставщиком истребителей. С 1954 года под руководством Льюиса начата разработка истребителя F-4 Phantom II, в 1960 году начато его серийное производство. Также в 1950-е годы корпорация создала несколько ракет, включая Gargoyle и ADM-20 Quail, велись эксперименты с гиперзвуковыми конструкциями, аэрокосмические космические исследования, позволившие компании впоследствии получить значительную часть заказов NASA в рамках проектов Mercury и Gemini. Компания росла, но испытывала серьёзные проблемы — в отсутствии собственной линейки гражданской продукции каждый раз, когда снижался оборонный заказ, фирма начинала испытывать финансовые затруднения.

В 1963 году McDonnell и Douglas начали переговоры о слиянии, официальное предложение о слиянии в 1966 году представила Douglas, а McDonnell его приняла, сделка была закрыта 28 апреля 1967 года, в результате образован концерн McDonnell Douglas. Председателем совета директоров подразделения Douglas был назначен Дэвид Льюис, возглавлявший с 1962 года McDonnell (в 1969 году Льюис стал президентом объединённой McDonnell Douglas).

McDonnell FH-1 Phantom fighter

В августе 1997 года McDonnell Douglas вошёл в состав Boeing[5]. Военно-космическое подразделение Boeing располагается в Сент-Луисе и отвечает за разработку военных и космических продуктов и услуг. В наследство от McDonnell Douglas Boeing получил самолёты F-15 Eagle, AV-8B Harrier II, F-18 Hornet и F/A-18E/F Super Hornet.

• TD2D/KDD/KDH Katydid (1942)[6].
• XP-67 — экспериментальный двухмоторный винтовой истребитель.
• FH Phantom — двухмоторный реактивный истребитель.
• F2H Banshee — двухмоторный морской реактивный истребитель.
• XF-85 Goblin — экспериментальный реактивный истребитель.
• XF-88 Voodoo — экспериментальный двухмоторный истребитель.
• F3H Demon — одномоторный морской реактивный истребитель.
• F-101 Voodoo — двухмоторный сверхзвуковой дальний реактивный истребитель-бомбардировщик (одноместный) и перехватчик (двухместный).

F-4 Phantom II

• F-4 Phantom II — двухместный двухмоторный сверхзвуковой дальний всепогодный истребитель-бомбардировщик.
• McDonnell 119/220 — административный самолёт.
• XV-1 Convertiplane — самолёт вертикального взлёта и посадки.
• XH-20 Little Henry — экспериментальный вертолёт[7].
• XHJD-1 Whirlaway — двухмоторный вертолёт, 1946 г.[8].
• Model 120 — экспериментальный летающий кран[9] (1957—1960).
• спускаемый аппарат проекта Mercury.
• спускаемый аппарат проекта Gemini.
• космический самолёт ASSET.