Douglas DC-8 (поршневой самолёт)

Douglas DC-8 — американский проект поршневого пассажирского самолёта компании Douglas Aircraft. Прототип был разработан более чем за 10 лет до появления реактивного DC-8.

Не следует путать с реактивным самолётом Douglas DC-8.
DC-8
Тип Пассажирский самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Производитель Douglas Aircraft
Статус проект закрыт
Базовая модель Douglas XB-42 Mixmaster

Самолёт предполагалось оснастить толкающим пропеллером в хвосте — идея, предложенная Эдвардом Бёртоном для проекта истребителя[1]. Проект был закрыт после того, как расчёты показали коммерческую несостоятельность разработки.

Разработка
XB-42 Mixmaster

Проект был начат вскоре после окончания Второй мировой войны, за основу был взят самолёт XB-42 Mixmaster.[2]. Предполагалось использовать авиалайнер на маршрутах малой и средней протяжённости для перевозки 40-48 пассажиров[2] в герметичном салоне,[2] впервые появившемся на самолёте Boeing 307 в 1938 году, однако к тому времени ещё не ставшем стандартным оборудованием для пассажирских авиалайнеров.

Поршневой DC-8 должен был использовать тот же двигатель Allison V-1710, что и XB-42,[3] мощностью 1375 л.с.,[2] с соосными винтами,[4] приводимыми валами под полом салона[2] (конструкция, схожая с применённой на самолёте P-39 Airacobra). Такая конструкция должна была на 30 % снизить лобовое сопротивление и облегчить управление самолётом при отказе одного из двигателей.[5][6] Доступ пассажиров в салон должен был осуществляться при помощи аэродромного трапа через единственную дверь в левом борту.[7]

Несмотря на предполагаемые преимущества перед традиционными двухмоторными авиалайнерами,[2] большая сложность и стоимость разработки[2] и, как следствие, более высокая цена[2] привели к тому, что предпочтение было отдано менее рискованным и дорогим конструкциям, таким как Convair CV-240 и Martin 2-0-2,[3] а проект DC-8 был закрыт.

Технические характеристики

Источник данных: [8]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Библиография
Notes
  1. Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 (Putnam, 1979), p. 432.
  2. Francillon, 1979, p. 714
  3. Francillon, 1979, p. 715
  4. Francillon, 1979, pp. 714–5 & diagram
  5. Francillon, p. 432.
  6. «Tail Pusher Cruises at 200mph», March 1947, Popular Mechanics article with photos of Cloudster II
  7. Francillon, 1979, pp. 715 & diagram
  8. Morgan 1972, pp. 54–55.
References

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.