Универсальные десантные корабли типа «Канберра»

Согласно белой книге «Defence 2000: Our Future Defence Force», кораблями тапа «Канберра» планировалось заменить десантные вертолётоносцы типа «Канимбла» и десантный корабль HMAS Tobruk (1980)[1]. Важность десантных сил была продемонстрирована во время руководства Австралией Международными силами по поддержанию мира в Восточном Тиморе: сложность поддержки экспедиционных сил в направлении одного из ближайших соседей Австралии продемонстрировала необходимость в улучшении возможностей морских перевозок[2]. В ноябре 2003 года министр обороны Роберт Хилл опубликовал обзор оборонного потенциала, в котором говорилось, что требуются два корабля водоизмещением около 20 000 т, способных нести от пяти до шести вертолетов. Приобретение было включено в закупочный проект JP2048: в части 1 рассматривался новый тип десантных кораблей для замены кораблей типа Канимбла (рассчитанных на десантные катера типа LCM2000), в частях 2 и 4 предполагалось определить требования, затем приобрести новые корабли, этап 3 охватывал проектирование и строительство совместимых десантных катеров (12 LCM-1E, заказанных 27 сентября 2011 г.)[3][4]. Первоначально эти корабли должны были заменить один из кораблей типа Канимбла и Тобрук, а другой корабль типа Канимбла позже был заменен стратегическим транспортным судном.

В январе 2006 года правительство Австралии объявило названия планируемых кораблей: Canberra и Adelaide[5]. После объявления предложения об альтернативных именах были высказаны в нескольких местах. Лига ВМС Австралии предложила вместо этого называть Аделаиду Австралией; благодаря этому название страны и ее столицы присваивались двум самым большим кораблям австралийского флота, как это было в случае с двумя крейсерами типа «Кент» времен Второй мировой войны, и одновременно освобождалось название для предложенного Лигой четвертого эсминца типа «Хобарт»[6]. С другой стороны, член Австралийского военно-морского института высказал мнение, что корабли следует назвать Галлиполи и Гуадалканал в честь высадки в Галлиполи, одной из первых десантных операций современной эпохи, и высадки на остров Гуадалканал, осуществлённой ВМС и Корпусом морской пехоты США для оказании помощи Австралии во время Второй мировой войны[7].

В феврале 2004 года запрос на информацию и приглашение к участию в тендерах были направлены двум европейским судостроительным компаниям — французской Direction des Constructions Navales (DCN) и испанской Navantia[9]. Судостроители из США не были включены, поскольку американские десантные корабли были либо слишком велики для австралийских требований, либо требовали слишком большой численности экипажа, либо не могли нести необходимое количество вертолетов[10]. В ответ DCN представила увеличенную на 2000 т версию десантного корабля типа «Мистраль» (водоизмещение 24 000 т)[11], а испанцы в партнерстве с австралийской компанией Tenix Defense — проект «Buque de Proyección Estratégica» (корабль для стратегической проекции силы), позже построенный компанией Navantia для ВМС Испании как «Хуан Карлос I». Несмотря на то, что испанский корабль был на 4000 т больше французского и обладал большей десантовместимостью, он в этот момент находился в стадии строительства и планировался к передаче флоту в конце 2008 года. 20 июня 2007 года министр обороны Брендан Нельсон объявил, что контракт на 3 миллиарда австралийских долларов на строительство кораблей типа Canberra был присужден Navantia и Tenix[12][13]. Несмотря на то, что проект не имел референтного образца, испанское предложение было ближе к требованиям ВМС Австралии. Сыграло свою роль и то, что заказ на новые эсминцы типа «Хобарт» был также размещён в этой компании.

Примерно в то время, когда было принято решение о закупке кораблей, многие оборонные аналитики выступали за приобретение большего количества кораблей меньшего размера на том основании, что это они лучше подходят для австралийском региона[14]. Однако Центр морских вооружений утверждал, что большие десантные корабли обеспечат большую гибкость применения[15].

Хью Уайт, бывший ведущий специалист по оборонному планированию правительств Хоука и Говарда, профессор Австралийский национальный университет и обозреватель по вопросам обороны газеты «The Sydney Morning Herald», долгое время критиковал решение о приобретении кораблей типа Canberra. В 2004 году он утверждал, что Силы обороны Австралии не нуждаются в силах для проведения крупной десантной операции, поскольку вряд ли когда-либо будут задействованы для этого, а деньги, необходимые для покупки кораблей, лучше потратить десантные корабли меньшего размера и другое вооружение[16]. В 2016 году Уайт оценил корабли как «ужасную и героическую трату денег» и не более чем «большие, неповоротливые цели в Южно-Китайском море»[17], которые слишком уязвимы для развертывания в условиях серьезного кризиса.

Корабли типа «Канберра» имеют максимальную длину 231 м, максимальную ширину 32 м и максимальную осадку 7,1 м[18]. Малая осадка была важным фактором при проектировании, позволяя кораблям действовать в прибрежных водах и небольших гаванях. При полной загрузке корабли типа «Канберра» имеет водоизмещение 27 500 т, являясь самыми большими кораблями, когда-либо находившимися в составе ВМС Австралии. Корабли имеют те же размерения, что и «Хуан Карлос I», но отличаются конструкцией надстройки и внутренней компоновкой, которые были изменены в соответствии с австралийскими требованиями[2]. В отличие от испанского корабля, австралийские корабли построены в соответствии с правилами военно-морского регистра Ллойда.

Движение обеспечивается двумя винторулевыми колонками Siemens Navantia, каждая с электродвигателем мощностью 15 000 л.с., которые приводят в движение два гребных винта диаметром 4,5 м[18][19]. Электроснабжение обеспечивается комбинированной дизельной и газотурбинной системой с одной турбиной General Electric LM2500 мощностью 26 000 л.с. и двумя дизель-генераторами Navantia MAN 16V32/40 мощностью 10 100 л.с.. Основные винторулевые колонки дополняются двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 2000 л.с. и резервным дизель-генератором Mitsubishi S16MPTA. Корабли развивают максимальную скорость более 20 узлов, максимальную устойчивую скорость при полной загрузке 19 узлов. На экономической скорости 15 узлов дальность хода составляет 9000 морских миль. Винторулевые колонки поворачиваются в любом направлении, скорость заднего хода составляет 8 узлов.

На каждом корабле установлена система боевого управления Saab 9LV Mark 4[2]. В состав электронного оборудования входят РЛС Sea Giraffe 3D и инфракрасную поисковую и следящую систему Vampir NG. Для самообороны УДК оснащены четырьмя дистанционно управляемыми 25-мм системами Rafael Typhoon (по одному в каждом углу полётной палубы), шестью 12,7-мм пулеметами, буксируемой противоторпедной системой AN/SLQ-25 Nixie и системой постановки помех Nulka[18][20]. Планируемые обновления включают установку до трех зенитных установок «Фаланкс» с 2018 г.[21] Защита от самолетов и более крупных целей должна обеспечиваться кораблями сопровождения и авиационной поддержкой ВВС Австралии. Экипаж насчитывают 358 человек: 293 моряков, 62 военнослужащих австралийской армии и 3 ВВС Австралии[22].

Десантный L4408 (со вторым LCC, пришвартованным за ним)

Корабль способен перевозить 1046 солдат и их снаряжение в обычных условиях и 1600 в условиях перегрузки[22][23]. Десантные силы формируются из подразделений на основе пехотной роты численностью до 220 солдат[24]. Армейские планировщики рассмотрели несколько вариантов формирования десантных сил, включая обучение специального пехотного батальона, обучение нескольких батальонов с ротацией батальонов или создание сил размера бригады, аналогичных структуре морской пехоты США и 3-й бригады коммандос морской пехоты США[24][25][26]. В декабре 2011 года 2-й батальон Королевского австралийского полка был выбран для первоначальной отработки десантных операций. Командующий армией заявил, что по мере получения опыта операций будет принята будущая модель десантных сил[27]. В качестве базового подразделения для обучения десентников был выбран 2-й полк коммандос[26][25]. Две автомобильные палубы (одна для легких транспортных средств, другая для тяжелых транспортных средств и танков) имеют площадь 1880 и 1410 кв.м, них может разместиться до 110 автомобилей[18]. Палуба для тяжёлой техники может альтернативно использоваться для грузовых перевозок и вместить 196 транспортных контейнеров. Каждый корабль имеет доковую камеру размером 69,3х16,8 м, на которой размещается до четырех десантных катеров LCM-1E, которые могут быть спущены на воду и приняты на борт при волнении до 4 баллов[19][28]. Двенадцать катеров заказаны у компании Navantia, которая поставила их партиями по четыре в течение 2014 и 2015 годов[29]. Каждому УДК назначается по 6 катеров плюс дополнительная единица, которая используется для обучения на береговых базах и замены основной единицы на время технического обслуживания. В доковой камере также имеется место для четырех надувных лодок с жестким корпусом (хотя они не будут входить в стандартную комплектацию). Также могут использоваться десантные катера и плавающая техника других стран.

Вид на «Канберру» с кормы

Полётная палуба имеет размеры 202,3х32 м, расположена на высоте 27,5 м над уровнем моря и имеет 6 точек для посадки вертолетов MRH-90 или аналогичных по весу и размерам[18]. В качестве альтернативы могут применяться вертолеты «Чинук» или аналогичные с четырьмя точками посадки. Полеты могут выполняться при волнении моря до 5 бвллов[20]. Стандартная авиагруппа на борту этих кораблей будет состоять из транспортных вертолетов MRH-90 и противолодочных вертолетов MH-60R[30]. Ангар площадью 990 кв. м может вместить восемь вертолетов среднего размера. Еще десять вертолётов можно разместить на палубе для лёгких транспортных средств. Два элеватора (один большой — в центре кормовой части, а другой — по правому борту перед островной надстройкой) перемещают вертолёты между полетной и ангарной палубами.

Трамплин, которым оснащён испанский УДК «Хуан Карлос I», сохранен на австралийских кораблях, но не предназначен для использования[22]. Испанцы используют трамплин для взлёта самолетов «Харриер II», которые на австралийских кораблях не используются, однако перепроектирование привело бы к дополнительным расходам[31]. Сохранение трамплина привело к появлению нескольких рекомендаций по включению в авиагруппу самолётов, в первую очередь F-35B Lightning II[32][33][34]. Представители флота утверждают, что использование самолетов не рассматривалась, хотя допускает использование австралийских УДК самолётами других стран. В мае 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон заявил в интервью средствам массовой информации, что правительство рассматривает возможность приобретения истребителей F-35B для «Канберры», а премьер-министр Тони Эбботт поручил разработчикам Белой книги обороны 2015 года оценить вариант размещения на борту обоих кораблей эскадрилий F-35B[35][36]. Оценка показала, что стоимость модификации кораблей для работы с реактивными двигателями будет очень высокой, и эта идея была отклонена до завершения Белой книги[37].

Противники F-35 заявляют, что применение достаточного количества самолетов для создания эффективной силы потребует отказа от использования кораблей в в качестве десантных, а использование их в качестве авианосца сделает корабли целями первостепенной важности и потребует больших сил сопровождения при неизменном запасе топлива. Также отмечается, что склад боеприпасов не сможет обеспечивать операции с участием самолётов. Кроме того, понадобится усиление и повышения термической стойкости полётной палубы, чтобы выдерживать вертикальную тягу F-35B[31][38][39]. Сторонники F-35 возражают, что поддержка с возудха самолётами максимизирует вероятность успеха десантной операции и что другие страны уже работают над решениями проблем базирования самолётов на УДК, а наличие трамплина делает австралийские корабли более подходящими для операций STOVL, чем такие же корабли с плоской полётной палубой[40].

Корпус корабля состоит из 104 «блоков» или «модулей», которые были изготовлены индивидуально на предприятиях Navantia в Ферроле и Фене, а затем объединены на стапеле на верфи Ферролы[2][13][41]. Корабли были достроены до полетной палубы, спущены на воду, а затем доставлены тяжелым доуовым судном Blue Marlin компании Dockwise, в Уильямстаун, Виктория, где компания BAE Systems Australia (которая приобрела компанию Tenix в середине 2008 года) завершила установку надстройки и внутреннюю отделку корпуса[11].

Достройка «Канберры» в Уильямстауне, февраль 2014 г.

Строительство «Канберры» началось в сентябре 2008 года[13]. Первые три блока были смонтированы 23 сентября 2010 года. Спуск на воду состоялся 17 февраля 2011 года[42][43]. Корпус был погружен на транспорт-док «Блю Марлин» 4 августа 2012 года, док отправился из Феррола в Уильямстаун 17 августа и прибыл в Порт-Филлип 17 октября[44][45][46]. Ходовые испытания начались 3 марта 2014 года[47] и завершились в начале сентября, а 28 ноября 2014 года «Канберра» была принята в состав флота[48][49].

Погрузка «Аделаиды» на транспорт-док «Блю Марлин» в заливе Виго перед транспортировкой в Уильямстаун для достройки

Работа над «Аделаидой» началась в феврале 2010 года[2]. Первые блоки корпуса были смонтированы 18 февраля 2011 года, спуск на воду состоялся 4 июля 2012 года[41][50]. Первоначально корабль должен был прибыть в Австралию для достройки в начале 2013 года[22], однакопогрузка на «Блю Марлин» завершилась 10 декабря 2013 года в заливе Виго[51], а 7 февраля 2014 года транспорт-док прибыл в Уильямстаун[52]. Первоначально передача флоту планировалась на середину 2015 года, но в июле 2011 года она была перенесена на 2016 год. Оснащение корабля шло более быстрыми темпами, чем ожидалось, в результате чего прогнозируемая дата ввода в эксплуатацию была сдвинута на конец 2015 года[53] После окончания ходовых испытаний в октябре 2015 года, «Аделаида» 4 декабря 2015 года вошла в состав флота[54]. Хотя во время строительства «Канберра» была обозначена как LHD-01, а «Аделаида» — как LHD-02, в составе флота корабли поменялись номерами[55].

Досрочный вывод из эксплуатации двух кораблей типа «Канимбла» в 2011 году, до того, как корабли типа «Канберра» вошли в строй, привел к приобретению десантного корабля-дока «Choules» и вспомогательного судна «Ocean Shield»[56] . Последнее в середине 2014 года было передано Австралийской таможенной службе[57][58][59].

«Аделаида» и «Канберра» на Восточной базе флота в декабре 2015 года

«Аделаида» и «Канберра» на стоянке на Восточной базе флота в январе 2016 г.

Оба корабля приисаны к базе Fleet Base East в Сиднее[23]. 4 декабря 2015 года центр поддержки на острове Гарден был назван в честь капитана Джона Робертсона[60]. Робертсон был командиром авианосца «Мельбурн» время столкновения «Мельбурна» и «Вояджера» в 1964 году, признан виновным Королевской комиссией, однако согласно широкому общественному мнению, обвинение против него было несправедливым.

Размещение двух кораблей на Восточной базе флота вызвало жалобы от жителей районов Поттс-Пойнт и Вулумулу[61]. В числе проблем отмечают выхлопные газы и шумовое загрязнение от судовых генераторов и оборудования, работающего круглосуточно, а также то, что большие корабли закрывают вид на Сиднейскую гавань[62]. Чтобы уменьшить недовольство, Министерство обороны начало изучать варианты перемещения одного или обоих кораблей в северную часть острова Гарден и установило береговые кондиционеры, позволяющие отключать бортовые генераторы кораблей в ночное время.

Корабли регулярно проводят операции в районе Таунсвилла, базы 2-й бригады австралийской армии[23]. С этой целью министерство обороны выделило 30 млн австралийских долларов (из общей стоимости 85 млн) на модернизацию многоцелевого причала 10 в порту Таунсвилл, которая была завершена в октябре 2013 года[63][64]. Кораблям ВМС выделено 45 суток стоянки в году[65]. Министерство обороны также потратило 5,3 миллиона австралийских долларов на аренду и развитие специальной площадки для оборудования и персонала в районе порта Таунсвилл.

• Десантные вертолётоносцы типа «Канимбла»
• HMAS Tobruk (1980)

• Defence Materiel Organisation Amphibious Deployment and Sustainment – JP 2048 Phase 4A/B