Угон Boeing 747 в Южный Йемен

Boeing 747-230B (регистрационный номер D-ABYD, заводской 20372, серийный 132) был выпущен в 1971 году (первый полёт совершил 16 апреля). 5 мая того же года был передан авиакомпании Lufthansa, в которой получил имя Baden-Württemberg. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A[1][2].

Рейс DLH649 следовал по маршруту Токио—Гонконг—Бангкок—Дели—Афины—Франкфурт-на-Майне, который выполнялся 1 раз в неделю, вылетая из аэропорта Ханэда (Токио) во второй половине дня и прибывая в аэропорт Франкфурта-на-Майне на следующее утро[3].

Во вторник 22 февраля 1972 года выполнявший рейс DLH649 самолёт Boeing 747-230B борт D-ABYD[4] был угнан 5 мужчинами, вооружёнными огнестрельным оружием и взрывчаткой[5]. Нападение произошло около 01:00 ночи, через 30 минут после того, как рейс 649 с 172 другими пассажирами и 15 членами экипажа (во главе с командиром Эрвином Золлером (нем. Erwin Zoller)) на борту вылетел из аэропорта Палам в Дели и направлялся в аэропорт Элиникон в Афинах[5][6].

Позже было установлено, что угонщики, представившиеся членами Организации сопротивления сионистским преследованиям[7], были членами «Народного фронта освобождения Палестины (НФОП)»[6][8], и сели на рейс в разных аэропортах: 1 в Гонконге, 2 в Бангкоке и 2 в Дели[5].

Первоначально пилотам было приказано посадить самолёт на неподготовленной взлётной полосе в Аравийской пустыне[5]. Когда угонщики узнали, что экипаж считает такой манёевр слишком опасным, они согласились вместо этого садиться в аэропорту Адена, который тогда был столицей Южного Йемена[5]. После приземления были освобождены все женщины и дети, а также 1 стюардесса[6][7].

Через несколько часов после начала угона в штаб-квартире авиакомпании Lufthansa в Кёльне была получена записка: «Самолёт будет взорван к 9:00 следующего дня, если к тому времени не будет уплачен выкуп в размере 5 миллионов долларов США»[8]. Передача должна была произойти недалеко от Бейрута, согласно подробным инструкциям, изложенным в записке[8]. Правительство Западной Германии (в то время Lufthansa была государственной авиакомпанией)[9] решило полностью выполнить требования без каких-либо переговоров[8].

23 февраля, как только угонщики были проинформированы о том, что выкуп действительно был заплачен[10], пассажирам мужского пола (среди которых был Джозеф Кеннеди, 19-летний сын Роберта Ф. Кеннеди)[6] разрешили покинуть угнанный самолет и сесть на борт Boeing 707, на котором вылетели в Бейрут, чтобы забрать выкуп, но этому самолёту также пришлось пробыть на земле еще 3 часа[6][11]. Остальные 14 членов экипажа рейса DLH649 (все 3 пилота и 11 бортпроводников) остались заложниками внутри угнанного самолёта, и вечером были освобождены[6].

Хотя планировалось сохранить точную сумму денег в секрете, чтобы не вызвать подражания, сумма была раскрыта общественности 25 февраля Георгом Лебером, тогдашним федеральным министром транспорта[9]. По словам представителя Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), на тот момент это был самый большой выкуп, когда-либо уплаченный за угнанный самолёт[8].

Угнанный самолёт в 1981 году (в период эксплуатации в Korean Air Lines (KAL))

После того, как все заложники рейса 649 были освобождены, угонщики сдались властям Южного Йемена. 27 февраля они снова были освобождены без предъявления обвинений в совершении каких-либо уголовных преступлений, вероятно, в обмен на выкуп в размере $ 1 000 000[5][12]. Таким образом, установить личность преступников невозможно[5]. Западногерманский новостной журнал «Der Spiegel» предположил, что оставшаяся часть выкупа была использована «НФОП» для финансирования нападавших японцев, устроивших бойню в аэропорту Лод, которая произошла 30 мая 1972 года[12].

Данный инцидент ознаменовал первое подобное событие в истории авиакомпании и положил начало серии актов насилия со стороны палестинцев в 1972 году, в первую очередь убийства заложников во время Летних Олимпийских игр в Мюнхене и последующего угона рейса DLH615. Израиль утверждал, что, выполнив требования нападавших во всех этих событиях, правительство Западной Германии «сдалось террористам»[13]. Это обвинение в сочетании с утверждениями о попытках умиротворения арабо-израильского конфликта[14], было опровергнуто в 1977 году, когда самолёт «Ландсхут» был освобождён спецподразделением «GSG 9», вместо того, чтобы вести переговоры с палестинскими угонщиками.

Boeing 747-230B борт D-ABYD после угона продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Lufthansa. 26 ноября 1978 года был куплен авиакомпанией Korean Air Lines (KAL), в которой его б/н сменился на HL7440. 23 апреля 1991 года перешёл в лизинговую компанию GATX Leasing, в которой был перерегистрирован (борт N488GX). Примерно в 1997 году был списан и разделан на металлолом.

В данный момент бортовой номер D-ABYD в авиакомпании Lufthansa носит авиалайнер Boeing 747-8 (заводской номер 37829, серийный 1453), совершивший первый полёт 1 августа 2012 года; был передан Lufthansa 24 августа того же года, в которой получил имя Mecklenburg-Vorpommern[15][16].