Теракты в аэропорту Рима (1973)

Поздним утром в аэропорт Леонардо да Винчи прибыл пассажирский рейс из Испании. Среди прочих пассажиров на нём были пять лиц, у которых в багаже находилось спрятанное оружие. В 12:51 эта группа достигла барьера безопасности на западном перроне аэропорта, где достала из багажа оружие и далее разделилась на две группы. Первая группа с пистолетами-пулемётами взяла в заложники шесть сотрудников аэропорта и направила их к рампе 14. Другая группа работала в направлении выхода 10. Террористы начали стрельбу в разных направлениях. В результате в здании были выбиты несколько стёкол, а также смертельно ранены двое человек. На самом перроне в это время стояли три самолёта, готовящиеся к вылету: рейс AF142 компании Air France, направляющийся в Бейрут и Дамаск (вылет в 13:25), рейс LN303 компании Lufthansa, направляющийся в Мюнхен (вылет в 12:35), и рейс PA110 компании Pan American, направляющийся в Бейрут и Тегеран (вылет в 12:45). Из них троих лишь французский самолёт вылетит вовремя[1].

Рейс 110 Pan American
Boeing 707-321B компании Pan American, идентичный уничтоженному
Общие сведения
Дата	17 декабря 1973 года
Характер	Взрыв бомбы, пожар
Причина	Теракт
Место	Фьюмичино, Рим (Италия)
Координаты	41°48′01″ с. ш. 12°14′20″ в. д.
Погибшие	34 чел.
Воздушное судно
Модель	Boeing 707-321B
Имя самолёта	Clipper Celestial
Авиакомпания	Pan American
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Остановки в пути	Хитроу, Лондон (Великобритания) Фьюмичино, Рим (Италия) Бейрут (Ливан)
Пункт назначения	Мехрабад, Тегеран (Иран)
Рейс	PA110
Бортовой номер	N407PA
Дата выпуска	1965 год
Пассажиры	166
Экипаж	11
Погибшие	30
Выживших	147

У выхода 10 стоял рейс 110 компании Pan Am, который в этот день выполнял Boeing 707-321B с бортовым номером N407PA (заводской — 18838, серийный — 412, выпущен в 1965 году)[2] и именем Clipper Celestial. Его лётный экипаж состоял из командира Эндрю Эрбека (англ. Andrew Erbeck), второго пилота Роберта Дэвисона (англ. Robert Davison), и бортинженера Кеннета Пфранка (англ. Kenneth Pfrang). В салоне работали 8 человек. По лётной ведомости на борт должны были сесть 166 пассажиров, но фактически в самолёте находились 10 членов экипажа и 59 пассажиров, когда подбежавшие к переднему и кормовому выходам террористы бросили внутрь зажигательные фосфорные гранаты. Заправленные топливные баки воспламенились, вызвав сильный пожар, густой дым от которого быстро заполнил салон. Стюардессы сразу же начали эвакуацию, но 28 пассажиров и стюардесса Диана Перес (англ. Diana Perez) погибли на месте от полученных ожогов. Ещё один пассажир вскоре умер в больнице. Среди погибших пассажиров были все 11 человек из салона первого класса. Также погибли 14 сотрудников Saudi Aramco или члены их семей, жена командира экипажа (Бонни Эрбек (англ. Bonnie Erbeck)) и 4 высокопоставленных представителя из Марокко[1][3].

Рейс 303 Lufthansa
Boeing 737-130 компании Lufthansa, идентичный захваченному
Общие сведения
Дата	17 декабря—18 декабря 1973 года
Характер	Угон самолёта
Место	Фьюмичино, Рим (Италия)
Координаты	41°48′01″ с. ш. 12°14′20″ в. д.
Погибшие	34 чел.
Воздушное судно
Модель	Boeing 737-130
Авиакомпания	Lufthansa
Пункт вылета	Фьюмичино, Рим (Италия)
Остановки в пути	Элиникон, Афины (Греция) Дамаск (Сирия)
Пункт назначения	Кувейт
Рейс	LN303
Бортовой номер	D-ABEY
Дата выпуска	25 января 1969 года (первый полёт)
Пассажиры	2 наземных сотрудника, 8 заложников и не менее 5 угонщиков
Экипаж	4
Погибшие	2
Выживших	147

Вторая группа террористов направилась к рейсу 303 немецкой компании Lufthansa. По пути они также взяли в заложники ещё несколько итальянцев, а также двух наземных сотрудников авиакомпании. При попытке взять в заложники 20-летнего итальянского финансиста Антонио Зара (итал. Antonio Zara) тот оказал сопротивление, за что был тут же расстрелян. Рейс 303 в тот день выполнял Boeing 737-130 с бортовым номером D-ABEY (заводской — 19794, серийный — 127, первый полёт — 25 января 1969 года, силовые установки — два турбовентиляторных PW JT8D-7A)[4]. На его борту в тот момент находились командир Джо Крёзе (нем. Joe Kroese), второй пилот и две стюардессы. В 13:32 с 4 членами экипажа, 8 заложниками и 5 захватчиками на борту авиалайнер вылетел из Рима и вскоре приземлился в Афинах (Греция)[1].

Захваченный самолёт в 2011 году в период работы в SARO (борт XA-RSW)

В Афинах захватчики по радиосвязи потребовали освободить двух палестинских боевиков, ответственных за теракты в аэровокзале Афинского аэропорта. При этом захватчики утверждали, что они убили пятерых заложников, включая второго пилота. На самом деле же был убит только Доменико Ипполити (итал. Domenico Ippoliti) — 21-летний сотрудник ASA. Переговоры с греческими властями оказались безрезультатными, поэтому после 16-часовой стоянки в Афинах, в ходе которой террористы отпустили раненных заложников и выбросили на аэродром тело Ипполити, самолёт вылетел из аэропорта. Следующей остановкой должен был быть Бейрут, но ливанские власти отказались принимать самолёт. Также не разрешил посадку у себя и Кипр. Тогда после уговоров экипаж получил разрешение на посадку в Дамаске[1].

В аэропорту Дамаска на авиалайнер было погружено продовольствие и топливо. Сирийские власти попытались уговорить захватчиков отпустить заложников, но те отказались. После стоянки в несколько часов, самолёт вылетел из Дамаска и направился в Кувейт. Власти Кувейта запретили самолёту садиться у себя, но после длительных переговоров уступили. Уже ночью 18 декабря Боинг приземлился в Кувейтском аэропорту. В Кувейте после переговоров все оставшиеся заложники были освобождены взамен на обеспечение террористам свободного коридора в неизвестном назначении, разрешив им при этом оставить у себя оружие. Через некоторое время террористы были всё-таки задержаны кувейтскими властями, но к суду их привлекать не стали, якобы из-за отсутствия доказательств их вины[1]. В ноябре 1974 года после очередного захвата самолёта, в ходе переговоров все пять боевиков были отпущены. Их дальнейшая судьба неизвестна.