Стройка (станция)

Стро́йка — железнодорожная станция Горьковского направления Московской железной дороги на территории города Реутова.

Станция
Стройка
Горьковское направление
Московская железная дорога
55°46′48″ с. ш. 37°51′47″ в. д.
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1935[1]
Количество платформ 2
Количество путей 4
Тип платформ боковые
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 260
Выход к Транспортная ул.
Нижегородское ш.
Расположение Реутов
Пересадка на А 336, 337, 385
МТ 1012
Расстояние до Москвы 20 км 
Тарифная зона 3
Код в АСУЖТ 230205
Код в «Экспресс-3» 2000169
Соседние о. п. Реутово и Горенки
 Медиафайлы на Викискладе

Единственная действующая боковая пассажирская платформа располагается с восточной стороны от главного пути ветки Реутово — Балашиха. Не оборудована турникетами. Не оборудована кассами.

На станции ежедневно останавливается 13 пар электропоездов (в выходные — 12 пар).

Время движения от Курского вокзала — около 25 минут.

Рядом со станцией по мосту через железнодорожные пути проходит Нижегородское шоссе.

От станции начинаются несколько подъездных путей, в частности, к посёлку Восточный (на Восточную водопроводную станцию).

Ранее по планам развития метрополитена 1980-х и 1990-х годов, а также по актуализированному Генеральному плану города Москвы до 2025 года редакции 2009 года у станции Стройка планировалось построить станцию метро[2][3][4][5].

История

Однопутная железнодорожная ветка Реутово — Балашиха была проведена ещё в 1912 году. Однако платформ «Стройка» и «Горенки» на ней тогда не было. В 1935—1940 гг. ветка была электрифицирована. Именно тогда и появилась платформа «Стройка». Правда, на картах тех лет она располагалась с другой стороны Горьковского шоссе, у п. Нефтебазы. Уже после войны платформа переместилась на своё нынешнее место. Изначально на платформе присутствовало типовое строение (аналогичное павильону на пл. Горенки), в котором располагались касса (в правом крыле) и помещение для инвентаря (в левом крыле). В 1997 году фундамент здания был окончательно размыт водами протекающего за платформой ручья, произошло обрушение. Следы его наличия можно обнаружить до сих пор в середине платформы. Касса была упразднена, расписание вывешивалось в окне здания ДСП. От непогоды пассажиры укрывались под мостом Горьковского шоссе. В 2006 году, в районе здания ДСП, установлен металлический павильон, внешне аналогичный автобусной остановке.

Ранее была станцией 4 класса. В 2019—2020 год реконструирована, уложен II главный путь, построена вторая боковая платформа, надземный пешеходный переход и турникетные павильоны.

Фотографии
  • Вид на эстакаду Горьковского шоссе
  • Общий вид на платформу

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Заседание Правительства Москвы, посвященное перспективам развития Московского метрополитена 10 марта 2009.. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  3. Генеральный план города Москвы на период до 2025 года. Дополнительные графические материалы. п. 12. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 18 февраля 2020 года.
  4. Московское метро | Основные решения и история проектирования. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 4 сентября 2011 года.
  5. Легкое метро придет в Реутов. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 24 марта 2018 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.