Столкновение в аэропорту Детройта
Столкновение в аэропорту Детройта — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1990 года. На взлётной полосе аэропорта Детройта столкнулись два авиалайнера авиакомпании Northwest Airlines — McDonnell Douglas DC-9-14 (рейс NW1482 Детройт—Питтсбург) и Boeing 727-251-Advanced (рейс NW299 Детройт—Мемфис). Из находившихся на борту DC-9 44 человек (40 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 8, ещё 10 получили ранения. Из находившихся на борту Boeing 727 154 человек (146 пассажиров и 8 членов экипажа) никто не погиб и не пострадал.
| Столкновение в аэропорту Детройта | |
|---|---|
 Последствия катастрофы (обломки рейса 1482) | |
| Общие сведения | |
| Дата | 3 декабря 1990 года |
| Время | 13:45 EST |
| Характер | Столкновение на ВПП |
| Причина | Ошибки экипажа DC-9, плохие погодные условия, плохо читаемая разметка рулёжных дорожек в аэропорту Детройт |
| Место |
 ВПП аэропорта Детройт, Детройт (Мичиган, США) |
| Координаты | 42°12′45″ с. ш. 083°21′12″ з. д. |
| Погибшие | 8 |
| Раненые | 10 |
| Воздушное судно | |
.jpg.webp) DC-9-14 авиакомпании Northwest Airlines, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | McDonnell Douglas DC-9-14 |
| Авиакомпания |
Northwest Airlines |
| Пункт вылета |
Детройт (Мичиган) |
| Пункт назначения |
Питтсбург (Пенсильвания) |
| Рейс | NW1482 |
| Бортовой номер | N3313L |
| Дата выпуска | 22 ноября 1966 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 40 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 8 |
| Выживших | 36 |
| Второе воздушное судно | |
 Boeing 727-251-Advanced борт N278US |
|
| Модель | Boeing 727-251-Advanced |
| Авиакомпания |
Northwest Airlines |
| Пункт вылета |
Детройт (Мичиган) |
| Пункт назначения |
Мемфис (Теннесси) |
| Рейс | NW299 |
| Бортовой номер | N278US |
| Дата выпуска | 7 ноября 1975 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 146 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 0 |
| Выживших | 154 (все) |
Сведения о самолётах
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas DC-9-14 (регистрационный номер N3313L, заводской 45708, серийный 77) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 22 ноября). 30 декабря того же года поступил в авиакомпанию Delta Air Lines, от неё 30 августа 1973 года перешёл в Southern Airways. 1 июля 1979 года был куплен авиакомпанией Republic Airlines, которая 1 октября 1986 года была приобретена авиакомпанией Northwest Airlines. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B. На день катастрофы совершил 88 255 циклов «взлёт-посадка» и налетал 62 253 часа[1][2].
Состав экипажа рейса NW1482 был таким[3]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Уильям В. Лавлейс (англ. William V. Lovelace). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 6 лет и 10 месяцев (с февраля 1984 года). Управлял самолётом Fokker F27. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 27 декабря 1978 года. Налетал свыше 23 000 часов, свыше 4000 из них на DC-9.
- Второй пилот — 43-летний Джеймс Дж. Шиффернс (англ. James J. Schifferns). Опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Устроился в авиакомпанию Northwest Airlines 25 мая 1990 года вторым пилотом McDonnell Douglas DC-9. Налетал 4685 часов, 185 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.
Boeing 727
Boeing 727-251-Advanced (регистрационный номер N278US, заводской 21157, серийный 1173) был выпущен в 1975 году (первый полёт совершил 7 ноября). 18 ноября того же года был передан авиакомпании Northwest Airlines. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15A. На день катастрофы совершил 27 933 цикла «взлёт-посадка» и налетал 37 310 часов[4].
Состав экипажа рейса NW299 был таким[5]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Роберт Дж. Оулетте (англ. Robert J. Ouellette). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 7 лет и 7 месяцев (с 9 мая 1983 года). Имел квалификацию бортинженера. Налетал свыше 10 400 часов, свыше 5400 из них на Boeing 727.
- Второй пилот — 37-летний Уильям Х. Хэйдждорн (англ. William H. Hagedorn). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Northwest Airlines 4 года и 3 месяца (с сентября 1985 года). Налетал свыше 5400 часов, свыше 2350 из них на Boeing 727.
- Бортинженер — 31-летний Даррен Оуэн (англ. Darren Owen). Проработал в авиакомпании Northwest Airlines 1 год и 5 месяцев (с июля 1989 года). Налетал свыше 3300 часов, свыше 900 из них на Boeing 727.
В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.
Хронология событий
В результате катастрофы на борту DC-9 погибли семь пассажиров и один член экипажа.
Расследование
Расследование причин столкновения в аэропорту Детройта проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в июле 1991 года.
Дальнейшие судьбы самолётов
- McDonnell Douglas DC-9-14 борт N3313L был разделан на металлолом в апреле 1995 года.
- Boeing 727-251-Advanced борт N278US после ремонта продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Northwest Airlines. 9 ноября 1995 года был куплен авиакомпанией Kitty Hawk International и переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 727-251F). В декабре 2011 года был разделан на металлолом.
Культурные аспекты
Столкновение в аэропорту Детройта показано в 20 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Столкновение на взлётно-посадочной полосе.
См. также
- Аналогичные происшествия
Примечания
- N3313L NORTHWEST AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS DC-9-10
- REGISTRATION DETAILS FOR N3313L (NORTHWEST AIRLINES) DC-9-14 — Planelogger
- Pilot in Fatal Crash Described Dense Fog : Aviation: Hearings begin on Detroit collision that killed 8. Interviews made public reflect disorientation of flight crew in the thick weather — Los-Angeles Times
- REGISTRATION DETAILS FOR N278US (NORTHWEST AIRLINES) 727-251 — PlaneLogger
- Federal Investigators Seek Cause of Jets' Collision : Aviation: Possible pilot disorientation in fog and the adequacy of guidance for planes on the ground at Detroit airport are being examined — Los-Angeles Times