Средне-Невский судостроительный завод

Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.

Средне-Невский судостроительный завод
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже Санкт-Петербург
Основание 1912
Прежние названия см. раздел названия
Расположение  Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская
Отрасль Судостроение
Продукция Торпедные и пограничные катера, минные тральщики
Число сотрудников около 2000
Материнская компания Объединённая судостроительная корпорация
Сайт snsz.ru

История
Проходная завода.

Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер Пётр Сергеевич Косюра[1].

Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.

В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».

С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.

В 1927 году завод был закрыт.

С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.

За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.

Названия

Завод имел названия:

  • Усть-Ижорская верфь Металлического завода, с 1912 года[2];
  • Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь, с 1931 года[2];
  • Завод № 363 Наркомата оборонной промышленности, с 1937 года[2];
  • Средне-Невский судостроительный завод, с 1966 года[2].

Современность

Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»[3]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.

С 2016 по 2018 год завод вёл работы по реконструкции слипа — сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов[4]. В результате реконструкции завод получил закрытый эллинг со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.

Первым кораблём, который в 2018 году спустили с нового слипа, стал тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»[5]. В январе 2020 года спущен на воду тральщик «Яков Баляев» того же проекта[6], в работе ещё несколько кораблей.

Собственники и руководство

39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Владимир Александрович Середохо[7].

См. также

Примечания
  1. Весь Петроград на 1915 год. — Петроград: Т-во А. С. Суворина «Новое время», 1915. — С. 830. — 1767 с. — ISBN 1915_1010.
  2. Фото из истории СНСЗ.
  3. Средне-Невский судостроительный завод расширяет возможности
  4. После реконструкции СНCЗ получит современный судовой спуско-подъёмный комплекс
  5. Новейший тральщик «Иван Антонов» направился в Средиземное море
  6. Тральщик «Яков Баляев» спустят на воду в среду
  7. Реквизиты СНСЗ, АО — Санкт-Петербург. Sbis.ru.

Литература
  • Siegfried Breyer: Soviet Warship Development. Band 1: 1917—1937. Conway Maritime Press, London 1992, ISBN 0-85177-604-3, S. 144.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.