Промышленность КНР

На нефтедобывающую промышленность в Китае приходится 21 % производства топливно-энергетических ресурсов; нефть обеспечивает около 16 % валютных поступлений от экспорта.

Добыча нефти - 186,7 млн тонн в 2007 (162,6 млн тонн в 2000) (см. Список стран по добыче нефти); главным образом малосернистая, около 1/5 — тяжёлая нефть. Свыше 2/3 объёмов добычи приходится на северо-восточные и северо-западные районы страны; около 15 % нефти добывают на шельфе залива Бохай Жёлтого моря, а также в Южно-Китайском море. В стране работает более 32 предприятий по добыче нефти, общие ее запасы составляют 64 млрд тонн. По состоянию на 2007 год насчитывается до 600 нефтепромыслов (576 в 2005). Крупнейшие нефтепромыслы Китая:

• Дацинские нефтепромыслы, расположены на северо-востоке Китая на равнине Сунляо, провинции Хэйлунцзян — около 40 млн тонн (свыше 1/5 общего объёма добычи в 2007)
• Нефтепромыслы Шэнли, расположены в нижнем течении реки Хуанхэ (провинции Шаньдун) — 28 млн тонн
• Ляохэ (провинции Ляонин — 12 млн тонн
• Карамай (старейшее из разрабатываемых в стране нефтяных месторождений), расположено в Синьцзян-Уйгурском автономном районе — около 12 млн тонн (в 2007 году)

Растут объёмы добычи нефти на северо-западе Китая, а также в провинциях Шэньси, Цинхай и Ганьсу.

Китай — 2-й в мире (после США) потребитель сырой нефти (349,8 млн т в 2006; 223,6 млн т в 2000), а также её нетто-импортёр (с 1993). Чистый импорт (импорт минус экспорт) нефти 159,3 млн т (2007), или ок. 46 % всего объёма потребления; по прогнозам, к 2020 степень зависимости от внешних поставок возрастёт до 60 %. Основные поставщики нефти — Иран, Саудовская Аравия, Ангола, Россия, Оман.[1]

Добыча природного горючего газа (в том числе попутно из нефтяных месторождений) 117,1 млрд кубометров (2007; 27,2 млрд кубометров в 2000). Предпринимаются значит. усилия для ускоренного роста объёмов добычи с целью повышения доли природного газа в структуре энергопотребления страны (до 5,3 % в 2010; 10 % в 2020).

Основные районы добычи:

• Провинция Сычуань (40 %),
• Синьцзян-Уйгурский автономный район (28 % общего объёма в 2006; Таримский нефтегазоносный бассейн и др.),
• Шэньси (14 %) и др.;

Природный газ добывают также на шельфе Южно-Китайского моря. Главная проблема отрасли — территориальный разрыв между основными районами добычи горючих газов (на западе страны) и потребления (главным образом в восточных районах Китая). Для решения проблемы дефицита горючих газов (возник в 2008) началось создание припортовых комплексов приёмки и регазификации импортного сжиженного природного газа. По использованию горючих газов угольных шахт (метана и др.) Китай уступает лишь США.[1]

Уголь — основной источник энергии в индустриальном секторе, в первую очередь — в производстве стали. В 2010 году объём добычи составил 3,2 млрд тонн, вдвое больше, чем в США (второго по величине производителя угля).

Главная проблема удовлетворения внутреннего спроса в энергоресурсах за счёт угля заключается в рассредоточенности его месторождений по всей стране.

Доказанные запасы угля в Китае, по состоянию на начало 2016 г., составляли 114,5 млрд т. Руководство страны в 2016 г. намеревается закрыть более тысячи шахт суммарной мощностью добычи 60 млн т в год с целью избежать переизбытка предложения на рынке. Добыча ведется на территории 27 регионов, эксплуатируется 10,7 тыс. шахт и разрезов, из них 90% приходится на объекты малой мощности. Главным угледобывающим регионом является провинция Шаньси.

Угольная промышленность Китая фрагментирована: на три крупнейшие государственные компании приходится лишь 15% национальной добычи угля. «Shenhua Coal», крупнейшая угольная компания мира, в 2015 г. добыла 7,5% всего угля в Китае. В отрасли действуют тысячи мелких компаний, принадлежащих городским и сельским администрациям, на которые приходится около 40% добычи угля в стране. Проводится политика, направленная на консолидацию отрасли и закрытие мелких неэффективных предприятий.

Китай является крупным нетто-импортером угля.

Крупнейшими экспортными портами Китая, обрабатывающими угольные грузы, являются Циньхуандао, Тангшан и Кангжоу. Основные порты, обслуживающие импорт угля, расположены на юге страны в провинции Гуандун.

Нефтепереработка — одна из наиболее быстро развивающихся отраслей промышленности Китая. Наиболее крупные заводы по переработке нефти расположены в провинциях Хэйлунцзян, Шаньдун, Даган, Юймэнь, Цайдам, а также в слаборазвитых районах нередко вдали от центров нефти потребления.

Мощность нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) 7029 тыс. барр./сут в 2006 (5407 в 2000); произ-во нефтепродуктов 195 млн тонн.[1]

КНР является крупнейшим в мире производителем стали. Интенсивный рост чёрной металлургии в Китае в начале ХХI века вызвал появление десятков новых крупных центров выплавки стали мирового значения. В частности, гигантский узел чёрной металлургии сложился вокруг Таншаня[8]. В одной провинции Хэбэй выплавляется больше стали, чем в США[9].

Металлургический завод в КНР

Общий объем судостроения Китая в водоизмещающем исчислении за 2017 год составил, по данным Министерства промышленности и информатизации КНР, 42,68 млн дедвейт-тонны (что на 20,9 % больше по сравнению с 2016 годом). Страна занимает первое место в мире по числу построенных судов, за тот год.

В 2018 году: 41,9 % общего числа построенных по всему миру кораблей, 44,6 % сделанных за прошедший год мировых заказов судостроения и 45,5 % мировых заказов на будущие годы.[11].

В марте 2019 года китайская компания China General Nuclear Power Group была назначена разработчиком первого китайского атомного ледокола (до этого страной надводные корабли с атомной силовой установкой не проектировали и не строили, но было создано несколько атомных субмарин).

Производство автомобилей на заводе Geely (2011)

Автомобильная промышленность Китая имеет немногим более чем полувековую историю. С начала 1990-х годов она развивается очень высокими темпами. С 2009 года КНР является крупнейшим авторынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, ежегодно выпускающем в последние годы автомобилей больше, чем следующие два автопроизводителя (США и Япония) вместе взятые, или больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые[12].

Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции. Потребности внутреннего рынка Китая в автомобилях в настоящее время почти целиком обеспечиваются собственным производством, импорт составляет 9-10 % от объема продаж, хотя еще в начале 90-х рынок был поделен поровну между импортом и внутренним производством.

Производство легковых автомобилей в Китае на 90 % обеспечивается совместными предприятиями с иностранными производителями, такими как Volkswagen, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Renault, Nissan, BMW. Основными китайскими компаниями являются FAW, SAIC и Dongfeng. К концу ноября 2006 года Китай имел в общей сложности 6322 автомобильных предприятия.

В Китае созданы самые крупные в мире на настоящее время (2015) автокраны: Zoomlion ZACB01 (грузоподъёмность 2000 т, 8-секционная телескопическая стрела длиной 106 метров) и XCMG XCA5000 (грузоподъёмность 1600 т, телескопическая стрела длиной 105 метров, с консольным удлинителем — 165,5 м)[13].

Авиационное: Сегодня в мире существует лишь пять стран, способные производить авиадвигатели мирового класса, среди них – Китай (также это США и Великобритания, а также Франция, Россия). На сегодня в КНР эксплуатируется не меньше 13 различных типов двигателей производства украинского «Мотор Сич», однако руководство страны не устраивает зависимость в сфере строительства авиадвигателей и разными способами стремится сократить отставание в этой важной для себя сфере[14].

• WP-7 (копия советского Р-11Ф-300)
• WS-10 (стоит на Chengdu J-10)
• турбовентиляторный Guizhou WS-13
• FWS10-118, для замены российских Д-30КП-2 на Y-20 (остался в стадии разработки)
• турбовентиляторный WS-18 (проект)^{[уточнить]}
• турбовентиляторный WS-20, для замены российских Д-30КП-2, испытывается с 2020 года.[15]

Судовое: Китайская промышленность приближаtncz к известным мировым производителям во многих сферах, что в полной мере относится и к такой продукции, как судовые дизельные двигатели. Предприятия в КНР выпускает двигатели, аналоги немецкими дизелям от MTU, также аналог линейки ведущего мирового производителя Isuzu (агрегаты предназначены в основном для судов маломерного флота; они не только поступают на внутренний рынок, но и успешно идут на экспорт, пользуясь большим спросом в Польше, Норвегии, Голландии и Швеции). Двигатели производства КНР закупаются (ввиду санкций Запада) и Россией, для установки на новейшие суда ВМФ.
Компания Weichai (Weichai Power) входит в десятку крупнейших промышленных предприятий Китая и в национальный ТОП-3 компаний, выпускающих среднеоборотные судовые двигатели, в ее портфель входят и высокооборотные дизели, а с недавного времени начато производство газовых двигателей собственной разработки[16][17]. Yuchai Machinery Company (входит в холдинг China Yuchai International) является самым крупным производителем дизель-генераторных установок, судовые дизельные двигатели компании занимают половину рынка подобной продукции в стране[18].

Ракетное: Для свой ракетной и космической программ КНР производит широкую номенклатуру как жидкостных, так и твердотопливных ракетных двигателей. Также, специалисты CASC провели успешные испытания самого мощного в стране трехсекционного твердотопливного ракетного двигателя гражданского назначения, испытывается твердотопливный двигатель с наибольшей тягой в мире (тяга 500 тонн, диаметр 3,5 метра), для дальнейшей разработки ракет-носителей тяжёлого класса; ведутся исследования в области разработки пятисекционного ракетного двигателя диаметром 3,5 метра с максимальной тягой более 1 тысячи тон[19].

Авиапром

Aviation Industry Corporation of China (AVIC) — государственный авиапромышленный гигант с сотнями тысяч сотрудников и обширными интересами в смежных отраслях промышленности.[20]

Китай собирается заняться пассажирским авиастроением — там имеется колоссальная потребность в этом виде авиатехники.

см. Список самолётов и вертолётов Китайской Народной Республики

Космическая промышленность

С 2003 года Китай стал третьей в мире космической сверхдержавой, самостоятельно проводящей пилотируемые полёты. С 2010 года, уступая только России, Китай ежегодно производит больше космических запусков, чем США. Китай стал третьей страной, пославшей на Луну луноход (2013), также — вернувшей КК на Землю с Луны (2014).

Предприятие электронной промышленности в Шеньчжене

Подавляющее большинство всех компонентов современной электроники (как радиодетали, так и компьютерные компоненты — материнские платы, видеокарты и тп. и периферия), как мобильной так и стационарной техники — производятся в Китае. Почти все именитые бренды (Apple, Dell, HP и пр.), кроме южнокорейских, — изготовляются (а зачастую и разрабатываются) в Китае.

Во множестве создаются и изготовляются и собственные модели электронных устройств (зачастую не хуже по потребительским качествам, правда зачастую уступающие в надежности и стабильности работы). Также, обширная индустрия копий, подделок и контрафакта, под мировые бренды.

С 2004 года Китай уверенно лидирует в мире по объёмам экспорта офисного и телекоммуникационного оборудования. Сектор средств связи и телекоммуникаций — один из самых больших и наиболее динамично развивающихся на китайском рынке электронной техники. Особенно высокие темпы прироста продаж наблюдаются для мобильных систем связи. В XXI веке Китай становится законодателем рынка смартфонов и компьютеров, символы этого — известные компании Lenovo, Huawei, ZTE, Meizu, Xiaomi и др.

также см. Шэньчжэнь#Промышленность