Номера гонщиков чемпионата мира Формулы-1

Начиная с сезона 2014 года, пилоты Формулы-1 выступают под своим персональным номером, закреплённым за ними на всю карьеру. Гонщик может выбрать любой из свободных номеров между 2 и 99. Под номером 1 имеет право выступать только чемпион мира предыдущего сезона (что делал Себастьян Феттель в 2014), однако чемпион также имеет право выступить и под своим постоянным номером. Первый раз правом выступать под своим постоянным номером воспользовался Льюис Хэмилтон, который на сезоны 2015, 2016, 2018—2021 оставил себе номер 44.

Номер может быть заново выбран другим гонщиком через два сезона после того, как предыдущий хозяин завершил карьеру в Формуле-1, за исключением случаев, когда номер изымается из употребления. Так, номер 17 навечно закреплён за Жюлем Бьянки.

Список постоянных номеров гонщиков, начиная с 2014 года

Номер	Пилот	Период	Номер	Пилот	Период	Номер	Пилот	Период
1	Себастьян Феттель	2014[1]	34			67
	Макс Ферстаппен	2022[2]
2	Стоффель Вандорн	2017 — 2018	35	Сергей Сироткин	2018	68
	Доступен для выбора			Доступен для выбора
3	Даниэль Риккардо	2014 —	36	Антонио Джовинацци	2017	69
				Доступен для выбора
4	Макс Чилтон	2014	37			70
	Ландо Норрис	2019 —
5	Себастьян Феттель	2015 —	38			71
6	Нико Росберг	2014 — 2016	39	Брендон Хартли	2017	72
				Доступен для выбора
	Николас Латифи	2020 —
7	Кими Райкконен	2014 — 2021	40	Пол ди Реста	2017	73
				Доступен для выбора
8	Ромен Грожан	2014 — 2020	41			74
9	Маркус Эрикссон	2014 — 2018	42			75
	Никита Мазепин	2021 —
10	Камуи Кобаяси	2014	43			76
	Пьер Гасли	2017 —
11	Серхио Перес	2014 —	44	Льюис Хэмилтон	2014 —	77	Валттери Боттас	2014 —
12	Фелипе Наср	2015 — 2016	45	Андре Лоттерер	2014	78
				Доступен для выбора
	Доступен для выбора
13	Пастор Мальдонадо	2014 — 2015	46	Уилл Стивенс	2014	79
	Доступен для выбора			Доступен для выбора
14	Фернандо Алонсо	2014 — 2018, 2021 —	47	Стоффель Вандорн	2016	80
				Мик Шумахер	2021 —
15			48			81
16	Шарль Леклер	2018 —	49			82
17	Жюль Бьянки	2014	50			83
	Изъят из использования
18	Лэнс Стролл	2017 —	51	Пьетро Фиттипальди	2020	84
19	Фелипе Масса	2014 — 2017	52			85
	Доступен для выбора
20	Кевин Магнуссен	2014 — 2020	53	Александр Росси	2015	86
				Доступен для выбора
21	Эстебан Гутьеррес	2014, 2016	54			87
	Доступен для выбора
22	Дженсон Баттон	2014 — 2017	55	Карлос Сайнс-мл.	2015 —	88	Рио Харьянто	2016
	Юки Цунода	2021 —					Роберт Кубица	2019, 2021
23	Александр Албон	2019 — 2020, 2022 —	56			89	Джек Эйткен	2020
24	Гуаньюй Чжоу	2022 —	57			90
25	Жан-Эрик Вернь	2014	58			91
	Доступен для выбора
26	Даниил Квят	2014 — 2017, 2019 — 2020	59			92
27	Нико Хюлькенберг	2014 — 2020	60			93
28	Уилл Стивенс	2015	61			94	Паскаль Верляйн	2016 — 2017
	Брендон Хартли	2017 — 2018					Доступен для выбора
	Доступен для выбора
29			62			95
30	Джолион Палмер	2016 — 2017	63	Джордж Расселл	2019 —	96
	Доступен для выбора
31	Эстебан Окон	2016 — 2018, 2020 —	64			97
32			65			98	Роберто Мери	2015
							Доступен для выбора
33	Макс Ферстаппен	2015 — 2021	66			99	Адриан Сутиль	2014
							Антонио Джовинацци	2019 — 2021

Таблица не учитывает номера, использованные гонщиками во время пятничных тестовых заездов.

Курсивом отмечены гонщики, проводившие гонку с временным (разовым) номером.

Гонщики, тестирующие машины по пятницам в рамках гоночного уик-энда, получают временные номера из числа свободных. Как правило, это номера в диапазоне 30—49.

В случае, если гонщик временно заменяет другого пилота в соревнованиях, он также стартует под номером, выданным ему только на конкретный этап. В дальнейшем, если гонщик получает место постоянного пилота, он имеет право выбрать любой другой номер. Так, Уилл Стивенс, проехавший одну гонку под номером 46, в качестве постоянного номера выбрал 28; Стоффель Вандоорн, заменявший Фернандо Алонсо с номером 47, впоследствии выбрал номер 2; а Брендон Хартли, дебютировавший под номером 39, уже на следующей гонке в составе той же команды выступал под номером 28.

Номер 17 не может быть выбран, так как был навечно закреплён за Жюлем Бьянки после его гибели.

Начиная с сезона 1996 года и вплоть до сезона 2013 года включительно номера распределялись по результатам Кубка Конструкторов прошлого сезона, кроме номеров 1 и 2, которые доставались, соответственно, гонщику, ставшему чемпионом, и его напарнику — вне зависимости от того, какое место заняла их команда.

Номер 13 не использовался. Таким образом, команда, занявшая в чемпионате седьмое место (или шестое, если чемпион ушёл в более слабую команду), получала номера не 13 и 14, а 14 и 15, следующая команда — 16 и 17, и так далее.

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, команде-чемпиону присуждались бы номера 0 и 2. Однако в указанный период таких случаев не было.

До 1973 года номера машинам присуждались на каждом этапе отдельно, организаторами этапа. Начиная с Гран-при Бельгии 1973 года, машины получили постоянные номера, с которыми ездили весь оставшийся сезон.

В сезоне 1974 года постоянные участники Гран-при получили номера в соответствии с результатами Кубка конструкторов предыдущего года. В дальнейшем перед каждым сезоном происходил «обмен номерами» между командой, в которой был новый чемпион, и командой, ранее державшей номера 1 и 2. Остальные команды, как правило, сохраняли свои номера. Так, «Тиррелл» в течение 22 сезонов владел номерами 3 и 4.

Номера команды, прекратившей выступления, могли быть отданы другой команде: например, в сезоне 1989 года команда «Эрроуз» отказалась от своих старых номеров 17 и 18 и взяла номера 9 и 10, оставшиеся от ушедшей команды «Цакспид».

Если действующий чемпион не выходил на старт нового сезона, чемпионской команде могли дать номера 0 и 2. Так, в сезоне 1992 года чемпионом стал Найджел Мэнселл, выступавший за команду «Уильямс». После этой победы Мэнселл принял решение покинуть «Формулу-1» и перейти в американскую серию «Индикар». А поскольку номер 2 остался за командой «Уильямс», то тест-пилоту (Дэймону Хиллу), который должен был заменить чемпиона мира, достался номер 0. Ситуация повторилась и в следующем году, когда чемпионом мира стал француз Ален Прост, выступавший в том же «Уильямсе» (под номером 2). Хиллу пришлось провести и весь следующий сезон с номером 0. В то же время, чемпион того самого 1973 года Джекки Стюарт также ушёл из чемпионата будучи действующим чемпионом. Но в сезоне 1974 года номера 0 не было, а под номером 1 выступал Ронни Петерсон из команды «Лотус», взявшей Кубок конструкторов в 1973 году.

Без учёта разовых выступлений отдельных машин: