Ми-8МСБ

Ми-8МСБ — украинский вариант модернизации советского многоцелевого вертолёта Ми-8, разработанный компанией АО «Мотор Сич»[2].

Ми-8МСБ

Ми-8МСБ
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик АО «Мотор Сич»
Производитель АО «Мотор Сич»
ГП «410-й завод ГА»
Первый полёт 10 ноября 2010 года[1]
Начало эксплуатации с 2012 года (Ми-8МСБ)
с декабря 2014 года
(Ми-8МСБ-В)
Статус производится, эксплуатируется
Годы производства с 2011 года
Базовая модель Ми-8

История

Разработка ремоторизованного вертолёта Ми-8 была начата АО «Мотор Сич» в конце 1990-х годов в инициативном порядке и с использованием собственных средств[3].

В 2010 году было предложено устанавливать на военный вариант модернизированного вертолёта Ми-8 станцию оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВЭ и комбинированное устройство выброса тепловых ложных целей «АДРОС» КУВ 26-50[4].

10 июня 2011 года способ модернизации вертолётов Ми-8 путём установки новых двигателей был запатентован[5].

Первые вертолёты были изготовлены на территории Украины[1] (в ходе модернизации вертолёты проходили капитальный ремонт на Конотопском авиаремонтном заводе «Авиакон», а затем ремоторизацию в Запорожье[6]).

В 2011 году руководство АО «Мотор Сич» приняло решение о переносе производства Ми-8МСБ на Оршанский авиаремонтный завод (контрольный пакет акций которого был выкуплен АО «Мотор Сич»), но потребовался почти год на техническое переоснащение этого предприятия[1][7].

17—19 мая 2012 года пассажирский вертолёт Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии был впервые представлен общественности на 5-й международной выставке вертолетной индустрии «HeliRussia-2012». В дальнейшем, между АО «Мотор Сич» и ДОСААФ был подписан протокол о намерениях, в соответствии с которым предполагалась возможность проведения ремоторизации российских вертолётов Ми-8 с использованием двигателей Т3-117ВМА-СБМ1В на АО «Московском авиационно-ремонтном заводе ДОСААФ» (МАРЗ)[6], но дальнейшего развития данная инициатива не получила.

К началу октября 2012 года общие расходы АО «Мотор Сич» по разработке Ми-8МСБ составили 6,5 млн. долларов США[6]. 20 октября 2012 года пресс-служба министерства обороны Украины объявила о завершении испытаний вертолёта[8].

6 ноября 2012 года заместитель генерального директора АО «Мотор Сич» В. Б. Семенов сообщил в интервью, что компания выполнила модернизацию четырёх вертолётов Ми-8 до уровня Ми-8МСБ и стоимость модернизации одного вертолёта составляет 5-6 млн долларов США[9] (при этом стоимость работ по выполнению ремоторизации составляла 2-3 млн долларов — около половины общей стоимости модернизации)[6].

В начале августа 2013 года министерство обороны Украины сообщило о намерении принять на вооружение вертолёт Ми-8МСБ[2]. 15 августа 2013 года на аэродроме «Кировское» государственного научно-исследовательского центра вооружённых сил Украины вертолёт Ми-8МСБ (бортовой номер UR-MSB) с экипажем из двух человек установил новый мировой рекорд подъёма на высоту в подклассе E-1g класса E-1 (для двухдвигательных вертолётов массой от 6 000 до 10 000 кг). Рекордная высота 9150 метров была достигнута за 29 минут 30 секунд и зафиксирована бароспидографом[10][11].

27 августа—1 сентября 2013 года на 11-м Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в Жуковском был представлен второй вертолёт Ми-8МСБ (бортовой номер UR-MSF) — транспортно-пассажирский вариант, изготовленный из транспортного вертолёта Ми-8Т[12].

В дальнейшем, АО «Мотор Сич» начало изготовление двух вертолётов Ми-8МСБ для авиакомпании «Orsha Air» на ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» (при этом, двигатели для вертолётов поставляли из Украины, а остальные детали и агрегаты для вертолётов белорусского заказа изготавливали в Белоруссии). В сентябре 2013 года на аэродроме Боровая был представлен первый Ми-8МСБ (бортовой номер EW-999AP) для «Orsha Air»[13].

По состоянию на начало апреля 2014 года, в коммерческой эксплуатации украинской частной авиакомпании АО «Мотор Сич» находились два гражданских Ми-8МСБ[14] (бортовые номера UR-MSF и UR-MSJ)[15].

19 апреля 2014 года и. о. министра обороны Украины М. В. Коваль утвердил приказ № 267 «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України десантно-транспортного вертольота Мі-8МСБ-В», в соответствии с которым десантно-транспортный вариант вертолёта Ми-8МСБ-В был официально принят на вооружение вооружённых сил Украины[16].

В октябре 2014 года министерство обороны Украины сообщило о том, что 10 вертолётов Ми-8МСБ включены в государственный военный заказ на 2014—2015 годы (предполагалось, что первые четыре вертолёта вооружённые силы Украины получат в период с начала ноября до конца декабря 2014 года, и ещё шесть машин — в течение 2015 года). Кроме того, ещё три вертолёта в 2015 году должна была получить Национальная гвардия Украины[17]. Фактически, в течение 2014 года вооружённые силы Украины получили три десантно-транспортных вертолёта Ми-8МСБ-В[18] (все три вертолёта были переданы в войска 4 декабря 2014 года)[19].

20 ноября 2015 года 410-й завод гражданской авиации получил сертификат государственной авиационной службы Украины на выполнение модернизации вертолёта Ми-8Т до уровня Ми-8МСБ[20].

В течение 2015 года вооружённые силы Украины получили четыре десантно-транспортных вертолёта Ми-8МСБ-В[21]. Стоимость модернизации одного вертолёта до уровня Ми-8МСБ-В составляла около 12 млн. гривен[22].

2 июня 2016 года на Международной выставке вооружения и военно-технического имущества «KADEX-2016» АО «Мотор Сич» подписала лицензионный договор с ТОО «Казахстанская Авиационная Индустрия» о передаче казахской стороне технологий по модернизации вертолётов Ми-8 и капитальному ремонту двигателей ТВ3-117ВМА для них[23].[24].

В июле 2016 года было объявлено о освоении производства Харьковским машиностроительным заводом «ФЭД» новых модификаций насоса-регулятора НР-3А (НР-3МС и НР-3МСН) для двигателей вертолётов Ми-8МСБ[25].

В конце октября 2017 года вооружённый двумя блоками Б13Л вертолёт Ми-8МСБ (каждый блок — на пять 122-мм ракет С-13) произвёл практические пуски ракет по наземным целям[26].

21 ноября 2017 года "Мотор Сич" был запатентован способ модернизации главного редуктора ВР-8А в процессе капитального ремонта вертолёта Ми-8 (под установку дополнительного генератора СГО-3ОУ)[27].

12 сентября 2018 года представитель АО «Мотор Сич» И. И. Божков сообщил, что всего для вооружённых сил Украины было переоборудовано и поставлено 23 вертолёта Ми-8МСБ[28].

В начале ноября 2018 года оборудованный оптико-электронный прицельным комплексом ПМ-ЛКТ вертолёт Ми-8МСБ-В произвёл практические пуски 130-мм ракет «Барьер-В» по наземным целям[29].

29 мая 2019 года при выполнении учебного полёта в районе села Сестрятин разбился вертолёт Ми-8МТВ-МСБ-1 (модернизированный Ми-8МТВ) 16-й отдельной бригады армейской авиации сухопутных войск Украины[30].

В начале сентября 2019 года ещё один Ми-8МСБ-В (модернизированный Ми-8Т) получила 10-я бригада морской пехоты ВМС Украины. Сообщается, что этот вертолёт получил дополнительную защиту кабины экипажа (бронирование пола и кресел пилотов) и крепления в нижней части иллюминаторов для установки пулемётов[31].

31 октября 2019 года стало известно о проекте оснащения вертолётов Ми-8МСБ системой экранной индикации (с заменой всех аналоговых приборов индикации в кабине пилотов на пять жидкокристаллических экранов, на которые выводится вся информация), разработанной киевской фирмой ООО ПКФ «СТОРК». 2 октября 2020 года был выполнен первый испытательный полет вертолёта Ми-8МСБ с новой системой экранной индикации[32][33].

23 января 2021 года "Мотор Сич", научно-технический центр «Дельта» и Тбилисский авиазавод подписали меморандум о намерении модернизировать вертолёты Ми-8 вооружённых сил Грузии до уровня Ми-8МСБ[34].

На оружейной выставке "SAHA Expo 2021" (10-13 ноября 2021 года) в Стамбуле украинские компании "Мотор Сич" и ООО "Оборонні технології" (Киев) подписали соглашение с турецкой компанией "Aselsan" о сотрудничестве в проектах модернизации вертолётов Ми-8. Соглашение предусматривает установку турецких оптико-прицельных станций и турецких ракет "воздух-земля" на вертолёты Ми-8, модернизируемыё для Украины и на экспорт[35].

Описание

В ходе модернизации Ми-8 до уровня Ми-8МСБ, производится ремоторизация (в ходе которой моторы ТВ2-117 заменяют на новые, более мощные турбовальные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии производства «Мотор Сич» с электронным запуском), также частично изменён и реконструирован фюзеляж (в конструкции которого ввиду большей мощности двигателей были усилены несущие элементы), установлена новая система запуска двигателя. Редуктор двигателя с пропускной способностью 2,5 тыс. л. с.[1] сохранён без изменений[3].

Замена двигателя позволила уменьшить потребление топлива[9] — в зависимости от условий эксплуатации, от 10 %[2] до 20 %[8] (и соответственно, увеличить дальность полёта), повысить на 30 % эксплуатационный ресурс силовой установки и увеличить эффективность эксплуатации вертолёта (особенно в условиях горной местности[1] и высоких температур[1] — до 52 °C[3]). Статический потолок увеличился до 2400 м, а динамический — до 7300 м[36].

В ходе испытаний было установлено, что в случае выхода из строя одного из двигателей, вертолёт способен взлететь на одном двигателе в режиме перегрузки[8].

Согласно данным производителя, модернизация позволяет продлить лётный ресурс вертолёта на 2 тыс. лётных часов или 8 лет эксплуатации с возможностью дальнейшего продления ресурса вертолёта до 16 лет[9].

Военный вертолёт Ми-8МСБ-В в ходе модернизации получает дополнительное оборудование: новые системы сбора, регистрации и обработки полётной информации, аварийный радиомаяк[16], лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01КВ, станция оптико-электронного подавления «АДРОС», комбинированное устройство выброса тепловых ложных целей КУВ 26-50 «Адрос», экранно-выхлопные устройства «Адрос» АШ-01В для снижения температуры и рассеивания потоков выхлопных газов[3]. Кроме того, на вертолёт могут быть установлены дополнительные топливные баки[37] и вооружение[38]: управляемые и неуправляемые ракеты, стрелково-пушечное вооружение, до шести авиабомб или система воздушного минирования ВСМ-1[39].

Варианты и модификации
Ми-8МСБ-В на выставке вооружений «Зброя та безпека — 2015» в Киеве (22—25 сентября 2015 года)
Название моделиКраткие характеристики, отличия.
Ми-8МСБПассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации[1]
Ми-8МСБ-ВВоенный десантно-транспортный вертолёт[16]
Ми-8МТВ-МСБ1модифицированный вариант Ми-8МТВ, принят на вооружение в 2018 году[40]
Ми-8МСБ-Т[41]Воздушный командный пункт на базе Ми-8МСБ-В, невооружённый пассажирский вариант (работы по созданию одного вертолёта начаты весной 2015 года)[37]

Страны-эксплуатанты
  •  Германия[42] — в октябре 2018 года один Ми-8МСБ (получивший бортовой номер OK-MSF) был закуплен Берлинской вертолётной службой (Spezialflug Berlin Hubschrauberdienste)[43]
  •  Казахстан — один вертолёт (постановщик помех Ми-8ППА из наличия ВВС Украины, в августе 2011 года признанный избыточным имуществом и разрешённый к продаже[44], после демилитаризации в 2012 году купленный «Мотор Сич» и после модернизации в 2017 году получивший бортовой номер UR-VBC) был 23-26 мая 2018 года представлен на оружейной выставке KADEX-2018 в Астане и продан казахской авиакомпании «KazMedAir» (после чего получил регистрационный номер UP-MI866). Используется в гражданской авиации, привлекается для лесоохраны[45]
  •  Перу — в октябре 2013 года вертолёт Ми-8МСБ (бортовой номер UR-MSK) был продан в Перу, он эксплуатировался в авиакомпании «Aero Tecnic» и разбился 27 декабря 2018 года[46]
  •  Украина

Примечания
  1. Сергей Ткачук. Запорожские двигатели в Таможенном союзе // интернет-портал "Транспортный бизнес Украины" от 25 октября 2013
  2. «Аббревиатура МСБ в названии вертолета обозначает „Мотор Сич Богуслаев“»
    Армия возьмет на вооружение вертолет имени нардепа из ПР // LB.UA от 6 августа 2013
  3. Сергій Воронков. Модернізація по-українськи: Мі-8МСБ-В — багатофункціональний вертоліт-рекордсмен // «Народна армія» від 23 липня 2016
  4. В. Г. Башинський, Р. Г. Шабан, С. М. Туренко, О. Б. Котов. Підвищення захищеності вертольотів при проведенні їх модернізації // «Системи озброєння і військова техніка», № 3 (23), 2010. стор.22-25
  5. Спосіб модернізації вертольота з двигунами сімейства ТВЗ-117 шляхом встановлення турбовальних газотурбінних двигунів ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Патент України № 60356
  6. Денис Кацило. Вячеслав Богуслаев: Мы вертолет сделаем. Но со временем // «ЛІГАБізнесІнформ» от 3 октября 2012
  7. Вертолеты-рекордсмены теперь собирают в Орше // журнал «Мотор Сич», выпуск № 2 (11), 2013
  8. На Украине завершились испытания модернизированного вертолета Ми-8МСБ // «РБК» от 20 октября 2012
  9. АО «Мотор Сич» провело модернизацию четырёх Ми-8 МСБ с установкой новых двигателей // интернет-портал «Транспортный бизнес Украины» от 6 ноября 2012
  10. Ми-8МСБ установил новый мировой рекорд высоты — 9150 метров
  11. Украинские летчики установили мировой рекорд высоты // «Аргументы и факты — Украина» от 15 августа 2013
  12. Новинки украинского авиапрома представили в Жуковском. Фоторепортаж (недоступная ссылка) // «Укринформ» от 30 августа 2013
  13. В Орше выпустили первый серийный вертолет, способный покорить даже самую высокую точку земного шара — гору Эверест // газета «Витебские вести» от 19 сентября 2013
  14. Влада Хмельницкая. Нардеп Балицкий летает на самолёте погибшего брата // РИА «Мелитополь» от 3 апреля 2014
  15. Current Civil Helicopter Register (excl. inactive ones) of Ukraine (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  16. «Випуск вертольота Мі-8МСБ-В здійснювався шляхом проведення модернізації вертольота Мі-8Т»
    На озброєння Збройних Сил України прийнято десантно-транспортний вертоліт Мі-8МСБ-В // «Народна армія» від 24 квітня 2014
  17. «Мотор Сич» в ноябре намерен поставить Минобороны первые многоцелевые вертолеты Ми-8МСБ // информагентство «112.UA» от 16 октября 2014
  18. Біла книга 2014: Збройні сили України. Київ, Міністерство оборони України", 2015. стор.77
  19. «Мотор Сич» передает Минобороны первую партию многоцелевых Ми-8МСБ // «Интерфакс-Украина» от 4 декабря 2014
  20. «Завод 410 ЦА» аперше модернізуватиме вертольоти Архивировано 12 октября 2016 года. // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 20 ноября 2015
  21. Біла книга 2015: Збройні сили України. Київ, Міністерство оборони України", 2016. стор.96
  22. Відновлена 18-та окрема бригада армійської авіації сухопутних військ ЗС України
  23. «Мотор Сич» продает Казахстану лицензию на модернизацию многоцелевых Ми-8 и Ми-2 и капремонт двигателей для Ми-8 // «Интерфакс — Украина» от 7 июня 2016
  24. milnavigator.com
  25. «Что касается сотрудничества с заводом „Мотор Сич“, то в ближайшее время мы приступим к освоению новых модификаций агрегата НР-3А — НР-3МСН и НР-3МС для двигателей вертолетов Ми-8Т и Ми-8МСБ»
    За новыми изделиями — наше будущее Архивная копия от 2 сентября 2016 на Wayback Machine // официальный сайт завода «ФЭД» от 18 июля 2016
  26. Андрій Яцик. Бойовий потенціал наших вертольотів підвищився // «Народна армія» від 1 листопада 2017
  27. Спосіб модернізації головного вертолітного редуктора ВР-8А в процесі капітального ремонту для вертольотів типу Мі-8 під установку додаткового генератора. Патент України № 120892
  28. Проблеми реформування ОПК України. Шляхи та можливості реалізації реформи // «Укринформ» от 12 сентября 2018
  29. Проведені успішні випробування українського ПТРК «Бар’єр-В» з гелікоптера Мi-8МСБ-В // газета «Народна армія» від 7 листопада 2018
  30. Гройсман поручил провести расследование катастрофы вертолета Ми-8 в Ровенской области // «Интерфакс — Украина» от 30 мая 2019
  31. Десантирование по-штурмовому и посадка на одном двигателе: авиаторы ВМСУ осваивают новый вертолет // «Думская. NET» от 13 сентября 2019
  32. Начались летные испытания вертолетов Ми-8МСБ с новой системой экранной индикации
  33. Отработка системы экранной индикации для вертолетов Ми-8МСБ в цехе окончательной сборки АО «Мотор Сич» // официальный интернет-сайт ООО ПКФ "СТОРК" от 3 октября 2020
  34. Мотор Сич модернизирует военные вертолеты для Грузии // "Корреспондент.NET" от 23 января 2021
  35. “Мотор Сич” договорилась об использовании турецких оптико-прицельных станций на модернизированных вертолетах Ми-8
  36. В «Укроборонпромi» успішно випробували модернізований вертоліт Мi-8МСБ Архивная копия от 1 сентября 2016 на Wayback Machine // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 15 декабря 2015
  37. Ігор Парубський. «Оборонка» активізувалася // «Народна армія» від 25 травня 2015
  38. Універсальний і всепогодний. Що таке вертоліт Мі-8МСБ-В // «Народна армія» від 23 липня 2015
  39. Сергій Воронков. Оборонний щит оновлюється // «Народна армія» від 29 грудня 2015
  40. Біла книга 2018: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2019. стор.52 (укр.)
  41. Демонстрация навигационно-тактического генератора карт RN7 на базе вертолета Ми-8МСБ-Т
  42. Ми-8МСБ пополнил флот Берлинской вертолётной службы.
  43. Первый в Европе украинский Ми-8 пополнил флот Берлинской вертолётной службы. // «Укринформ» от 20 октября 2018.
  44. Розпорядження Кабінету міністрів України № 1022-р від 15 серпня 2011 р. «Перелік військового майна Збройних Сил, яке може бути відчужено».
  45. «Ми-8МСБ компании KazMedAir на патрулировании по заданию РГКП „Казавиалесоохрана“»
    Как авиация помогает бороться с браконьерством в Прибалхашье. Фоторепортаж // «Новости Казахстана» от 7 ноября 2018.
  46. «Un helicóptero Mi-8MSB de la empresa Aero Tecnic, matricula OB2133P, se vio involucrada en un grave accidente el día de ayer por la tarde en la provincia de Castrovirreyna, Departamento de Huancavelica» Helicóptero Mi-8 de Aero Tecnic sufre accidente en Huancavelica.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.