Мотор Сич (авиакомпания)

Мотор Сич (укр. Мотор Січ) — украинская авиакомпания располагающаяся в Запорожье, структурное подразделение «Мотор Сич»[3]. Имеет флот из 10 самолётов и 7 вертолётов выполняя регулярные пассажирские международные и внутренние рейсы, пассажирские и грузовые чартерные рейсы, а также специальные рейсы, обеспечивающие деятельность головного предприятия[4].

Авиакомпания ОАО «Мотор Сич»
ИАТА
M9		 ИКАО
MSI		 Позывной
MOTOR SICH
Дата основания 1984
Хабы Запорожье (аэропорт)
Размер флота 17[1]
Пунктов назначения 4
Материнская компания Мотор Сич
Штаб-квартира
Руководство Костюк И. М.(директор)[2]
Сайт flymotorsich.com
 Медиафайлы на Викискладе

Имеет собственную лётно-техническую базу — стоянки, комплекс авиатехнических сооружений (ангары, АТБ авиакомпании и пр.), сертифицированную службу авиабезопасности, лабораторию по расшифровке чёрных ящиков[5]. Основной площадкой компании является «Международный аэропорт Запорожье»[6].

Деятельность
Ан-140-100, UR-14005
Ан-74ТК-200, UR-74026
Ан-24РВ, UR-MSI
Ан-12Б, UR-11819
Як-40, UR-MSX
Ми-2МСБ-1, UR-MSM

Представительства авиакомпании имеются в Запорожье, Киеве, Львове, Одессе, Москве, Минске[7].

По состоянию на 2007 год штат авиакомпании составлял 197 сотрудников[6].

Авиакомпания ОАО «Мотор Сич» имеет сертификат соответствия системы управления качеством требованиям международного стандарта ISO 9001:2008.

По состоянию на 2019 г. компания совершает рейсы по следующим направлениям[8]:

Флот

По состоянию на 2021 год флот компании состоял из следующих воздушных судов[1]:

МодельГосударственный
знак		Заводской номерГод изготовления№ регистрационного удостоверения
Ан-12БUR-1181963440091966РП2589/4
Ан-12БКUR-1131693468101969РП2868/3
Ан-140-100UR-14005365253050212003РП3265/2
Ан-24РВUR-4729773066101971РП1139/3
Ан-24РВUR-BXC373089021973РП3025/3
Ан-24РВUR-MSI273076081972РП3029/2
Ан-74ТК-200UR-74026365470969191992РП2735/4
Ми-2UR-MSG5144240951975РП4079
Ми-2UR-VBG5456200481978РП4542
Ми-2UR-VBH5449491061976РП4613
Ми-2МСБ-1UR-MSM52100011061986РП2360/4
Ми-2МСБ-1UR-VBI5443370851975РП4473/2
Ми-8МСБ-ТUR-MSJМСБ84300052014РП4281
Ми-8МСБ-ТUR-VBE97217121972РП4535
Як-40UR-8831099407601980РП3000/4
Як-40UR-MSX95306421975РП3454/1
Як-40UR-VBV95105401975РП2173/4

В августе 2006 парк компании состоял из[9]:

На 2009 год авиакомпания имела в своём составе следующие воздушные суда:[10]:

На 2011 год флот авиакомпании составлял[11]

  • пассажирские самолёты[12] (Як-40[13] в том числе и UR-87215 VIP[14], Ан-140[15], Ан-24РВ[16]),
  • грузовой самолёт[17] Ан-12БК UR-11316 1969 года выпуска[18],
  • грузопассажирский самолёт[19] Ан-74ТК-200[20] (на самолёте установлены два турбовентиляторных двигателя Д-36 серии 3А производства ОАО «Мотор Сич», которые соответствуют требованиям ICAO по низкому уровню шума и выброса загрязняющих веществ в атмосферу).

История

История создания авиакомпании началась в соответствии с приказом Министерства авиационной промышленности СССР № 489 от 07.12.1983 года о передаче ОАО «Моторсич» первого самолёта Як-40 № 83219. Первый рейс самолёт совершил 24 октября 1984 года по маршруту Запорожье — Москва — Запорожье.

Первый вылет на самолёте авиационно-транспортного отряда ОАО «Мотор Сич» выполнил экипаж в составе:

  • командир воздушного судна Кацал В. Л.
  • второй пилот Даньшин Г. В.
  • бортинженер Придорогин В. А.

Активное участие в создании авиационного отряда сыграли его первые руководители: Малеев Г. В., Щехоткин Н. Н., Кацал В. Л., Резников В. А., Юрчак Ю. И., Еланский В. И., Портенко С. И., Придорогин В. А.

Затем самолётный парк АТО вырос с 1 самолёта до 16. Это были: Ан-12, Ан-26, Ан-74, Як-40, Ми-8, Ми-17. Личный состав увеличился с 12 до 230 человек. После распада Советского Союза запорожский лётный отряд был реорганизован. Непосредственно авиакомпания была зарегистрирована в 1995 году[5].

Сертификат эксплуатанта № 025 от 22.01.2009 года выдан Укравиатрансом[21]. Лицензия на выполнение авиационных перевозок № 041697 от 23.08.2007 года.

С апреля по ноябрь 2009 года авиакомпания «Мотор Сич» находилась в списке запрещённых в Евросоюзе авиакомпаний, однако после авиакомпания снова получила право летать в ЕС[22][23].

Галерея

Ранее использовавшиеся авиакомпанией воздушные суда

Примечания
  1. Реєстр цивільних повітряних суден України. Державна авіаційна служба України (15 мая 2020). Дата обращения: 15 мая 2020.
  2. Контакти. Авіакомпанія “Мотор Січ”.
  3. Авиакомпания сегодня. Архивировано 11 июня 2013 года.
  4. Флот. Архивировано 11 июня 2013 года.
  5. Фатеева Л. Мотор Сич. ТРК "Алекс" (5 августа 2011).
  6. Directory: World Airlines, Flight International (10 апреля 2007), С. 52.
  7. Представительства. Архивировано 11 июня 2013 года.
  8. Карта полётов. Архивировано 11 июня 2013 года.
  9. Flight International, 3-9 October 2006
  10. Directory: World Airlines Part 3 (2009) (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd, 2009. — 14 April. — P. 29—90.
  11. Парк ВС Авиакомпании на 2011 год
  12. Парк пассажирских ВС Авиакомпании (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 23 мая 2011 года.
  13. Пассажирский самолёт Як-40
  14. VIP чартер
  15. UR-14005
  16. Пассажирский самолёт Ан-24РВ (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 24 мая 2011 года.
  17. Парк грузовых ВС Авиакомпании (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 24 мая 2011 года.
  18. Пассажирский самолёт Ан-12БК (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 12 марта 2010 года.
  19. Парк грузопассажирских ВС авиакомпании (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 24 мая 2011 года.
  20. Грузопассажирский самолёт Ан-74ТК-200 (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 января 2011. Архивировано 24 мая 2011 года.
  21. Сертификат эксплуатанта. Архивировано 11 июня 2013 года.
  22. В «черном списке» ЕК остаются 4 украинских авиакомпании (15 июля 2009). Архивировано 14 июля 2012 года.
  23. Kyiv Post. Independence. Community. Trust — Ukraine — Three Ukrainian airlines regain right to conduct flights to EU

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.