Мармарай

Мармарай (тур. Marmaray от Marmara — Мраморное море и ray — рельс) — проект по развитию железнодорожной сети Стамбула, включающий в себя соединяющий европейскую и азиатскую части города подводный железнодорожный тоннель «Мармарай» под проливом Босфор, модернизацию существующих пригородных железнодорожных линий вдоль Мраморного моря от станции Халкали до станции Гебзе[1]. Самый глубокий участок тоннеля «Мармарай» находится в 60 метрах от поверхности залива[2][3]. Предполагалось, что по завершении строительства туннель под Босфором будет самым глубоким подводным погружным тоннелем[4]. По общей глубине залегания Мармарай является вторым в мире после японского тоннеля Сэйкан[5][6].

Мармарай
тур. Marmaray

проект «Мармарай»
Годы работы 2013 — по н. в.
Страна Турция
Город управления Стамбул
Подчинение Турецкая железная дорога
Протяжённость 13,6 км
Сайт marmaray.gov.tr
Карта
 Медиафайлы на Викискладе

Строительство тоннеля началось в 2004 году и обошлось в 3,5 млрд долларов[4]. С учётом подъездных путей, соединения с сетью существующих автодорог и инфраструктуры стоимость проекта составила 5 млрд долларов[7].

Движение поездов через тоннель «Мармарай» протяжённостью 13,6 км (включая 1,4 км непосредственно под водой[8]) началось 29 октября 2013 года[9].

Проект

Впервые идею строительства тоннеля выдвинул в XIX веке султан Османской империи Абдул-Меджид. Был предложен проект из металла, позже появлялись и другие разработки, однако их осуществление упиралось в технические и финансовые трудности. Реальные очертания проект принял только в начале XXI века[7].

Строительство

Строительство тоннеля началось в 2004 году японско-турецким консорциумом, финансирование осуществлялось Японским банком международного сотрудничества (JBIC) и Европейским инвестиционным банком (EIB)[9].

Проект предполагал строительство 13,6 км тоннеля для пересечения Босфора и реконструкцию 63 км пригородных путей с целью создания 76,3 км железной дороги высокой пропускной способности, соединяющей Гебзе (Gebze) и Халкалы (Halkalı). С вводом в строй тоннеля предполагалось, что пригородными линиями будут пользоваться 1,5 млн человек в сутки.

Сам Босфор пересечён сейсмоустойчивым погружным тоннелем, состоящим из 11 секций, каждая длиной 130 метров и весом до 18000 тонн[10]. Секции установлены на глубине 60 метров ниже уровня моря: 55 метров воды и 4,6 метра грунта[10]. Въезд в тоннель расположен в Казлычешме (Kazlıçeşme) на европейском берегу и Айрылыкчешме (Ayrılıkçeşme) на азиатском.

На строительстве тоннеля (май 2012 года)

Новые подземные станции построены в Еникапы (Yenikapı), Сиркеджи (Sirkeci) и Ускударе (Üsküdar). Всего 37 наземных станций вдоль железнодорожной линии были реконструированы или отреставрированы[11][12]. Станция в Еникапы соединена с линией метро и линией лёгкого метро[13]. Реконструкция пригородной железной дороги предусматривает строительство параллельного третьего пути, что позволит увеличить пропускную способность до 75 000 пассажиров в час в каждом направлении. Также модернизирована система сигнализации и автоблокировки для сокращения интервалов между поездами до двух минут[14]. Планируемое время поездки из Гебзе в Халкалы составит 104 минуты[11].

Проходка тоннеля была завершена 23 сентября 2008 года, а официальная церемония завершения строительства состоялась 13 октября[15][16]. 29 октября 2013 года тоннель был открыт для движения и по нему прошёл первый поезд[9][17].

Стоимость проезда

По состоянию на декабрь 2014 года стоимость жетона на одну поездку в туннеле составляет 4 лиры, по Istanbul Card — 2.15 лиры, по выходным — бесплатно[18].

Планы

В феврале 2010 года газета «Railway Gazette International» сообщила о том, что руководство проекта нанимало консультантов для изучения возможностей тоннеля в сфере грузовых перевозок[19].

После завершения проекта доля железнодорожного транспорта в транспортной системе Стамбула, предположительно, увеличится с 3,6 % до 27,7 %. Это позволит Стамбулу занять третье место по данному показателю после Токио (60 %) и Нью-Йорка (31 %)[12].

Ожидается, что в будущем тоннель станет частью трансконтинентального железнодорожного маршрута от Великобритании до Южной Кореи, будет способствовать развитию торговли между Западной Европой и Азией, снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор[4][20].

См. также

Инциденты

В первые же сутки работы в тоннеле произошло отключение электричества, и пассажирам остановившегося поезда пришлось выбираться из тоннеля самостоятельно. Вскоре неполадки были устранены, и движение поездов возобновилось[3].

Примечания
  1. Rails under the Bosporus
  2. Quake Fears, Ancient Finds Have Europe-Asia Tunnel on Nonstop Delay (недоступная ссылка). Архивировано 10 декабря 2012 года.
  3. В железнодорожном туннеле под Босфором отключилось электричество — Газета.Ru | Новости.
  4. Вести.Ru: Турция свяжет Европу и Азию подводной трассой.
  5. За один доллар из Европы — в Азию
  6. Пассажирам тайфун не страшен
  7. Вести.Ru: В Турции открывается движение по туннелю под дном Босфора.
  8. В Турции открыли подводный тоннель, соединивший Европу и Азию | Общественный транспорт | Общество | Аргументы и Факты.
  9. В Стамбуле открыли туннель под Босфором, связывающий Азию и Европу :: Экономика :: Top.rbc.ru (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 31 октября 2013 года.
  10. Smith, Julian. [www.wired.com/science/planetearth/magazine/15-09/ff_quake «The Big Dig» Wired Magazine. Sept. 2007] (недоступная ссылка). Архивировано 10 декабря 2012 года.
  11. Facts and figures. Архивировано 20 октября 2007 года., web page at the Marmaray web site. Accessed on-line September 24, 2007.
  12. Travel time and alignment. Архивировано 2 марта 2005 года., web page at the Marmaray web site. Accessed on line, 24 September 2007.
  13. Istanbul Metro and LRT. Архивировано 20 октября 2007 года., web page at the Marmaray web site. Accessed on-line September 24, 2007.
  14. Istanbul. Архивировано 25 сентября 2007 года., web page at urbanrail.net. Accessed on line September 24, 2007.
  15. [findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_11_48/ai_n31009622/ Final tubes sunk on Bosphorus Tunnel] (недоступная ссылка). Архивировано 30 мая 2012 года., International Railway Journal, November 2008.
  16. Marmaray tunnel completed. Архивировано 27 июля 2010 года., Railway Gazette International 2008-10-20
  17. Туннель под Босфором связал Европу и Азию — BBC Russian — В мире.
  18. Public Transport Fare Schedule
  19. Contracts February 2010, Railway Gazette International 2010-02-09
  20. Турция открыла железнодорожный туннель под проливом Босфор. NEWSru (30 октября 2013). Дата обращения: 4 ноября 2013.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.