Корабли измерительного комплекса проекта 1914

Изначально планировалась постройка пяти кораблей[2], но в состав флота вошли только два — КИК «Маршал Неделин» и КИК «Маршал Крылов» (построен по изменённому проекту 1914.1). Они активно использовались как для обеспечения испытаний межконтинентальных баллистических ракет, так и для сопровождения космических объектов. КИК «Маршал Неделин» в 1998 году был выведен из состава флота и разобран на металл. КИК «Маршал Крылов» в настоящее время находится в составе Тихоокеанского флота[3].

Корабль измерительного комплекса проекта 1914 (шифр проекта — «Зодиак») спроектирован под руководством известного советского конструктора Дмитрия Георгиевича Соколова в ЦКБ «Балтсудопроект» и построен на Ленинградском Адмиралтейском объединении[4].

Главный конструктор Дмитрий Георгиевич Соколов на «Маршале Неделине», Слева 1-й секретарь Ленинградского обкома КПСС Л. Н. Зайков

Появление первого корабля такого класса «Маршал Неделин» было логичным продолжением развития военно-космических сил и необходимостью динамического развития ракетной и космической техники, появлением разделяющихся головных частей межконтинентальных баллистических ракет, развитием орбитальной группировки. Конструкторы и главный заказчик совершенно справедливо учли опыт двадцатилетней работы кораблей измерительного комплекса (КИК) и предусмотрели значительное расширение технологических и функциональных возможностей корабля. «Маршал Неделин» стал первым в мире кораблём измерительного комплекса (по классификации НАТО — Missile Range Instrumentation Ship), построенный по специальному проекту и первый отечественный КИК, заказанный не Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН), а Главным управлением космических средств (ГУКОС)[5].

Встреча участников строительства корабля «Маршал Неделин» в 2010 году на крейсере «Аврора». Слева: заместитель главного конструктора «Балтсудопроекта» Рязанцев Ю. И., военпред ЛАО Павленко О. М., командир корабля Шардин В. Е., председатель ветеранской организации Курочкин А. М., главный строитель Таланов В. А.

Многие технические возможности поиска и спасения космонавтов пр. 1914 были разработаны в уникальном варианте, поисково-спасательные функции корабля в целом значительно переработаны. Специальная система подъёма спускаемого аппарата на борт на кораблях была установлена впервые. Именно эта система (Бортовое подъёмное устройство) позволила участвовать КИК «Маршал Неделин» в операции спасения 6 июня 1985 года ДОС «Салют», а «Маршалу Крылову» 22 ноября 1992 года исполнить ключевую роль в космической миссии «Европа-Америка-500». В формуляре корабля изначально было записано «Большой поисково-измерительный корабль». На закладной доске написано — Измерительно-поисковый корабль. Эта классификация не прижилась, но точно определила назначение корабля. Корабль получил развитые средства разведки[5].

Самое активное участие в постройке корабля принимал лётчик-космонавт Герман Степанович Титов[6]. В начале 1975 года генерал-майора авиации Г. С. Титова назначили председателем Госкомиссии по приёмке эскизного проекта 1914 «Зодиак». Он курировал проект от ГУКОС[5][7] и был его фактическим идеологом.

Первые две секции корпуса проекта 1914 были заложены на Балтийском заводе в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 577—195 от 16 июля 1974 года и приказом МО СССР № 00493 от 19 августа 1974 года. В связи с напряжённым планом строительства на Балтийском заводе Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 744—244 от 24 августа 1977 года и приказом МО СССР № 00489 от 13 сентября 1977 года передан для строительства на Ленинградское Адмиралтейское Объединение и заложен 19 ноября 1977 года. Главный строитель — Валентин Алексеевич Таланов. Председатель государственной комиссии — вице-адмирал Евгений Иванович Волобуев. 30 октября 1981 года корабль спущен на воду[5][8].

7 июля 1982 года начались швартовые испытания корабля. Командиром корабля назначен капитан 3-го ранга О. Н. Моисеенко. В июле 1984 года командира сменил капитан 2-го ранга В. Ф. Волков[9].

Второй корабль этой серии получил номер проекта 1914.1 и название «Маршал Крылов». Командиром назначен капитан 2-го ранга Ю. М. Пирняк[5].

К концу 70-х годов в СССР был накоплен огромный опыт организации орбитальных полётов, баллистических расчётов и применения плавучих измерительных комплексов. Кроме того, в проекте 1914 воплощены решения, которые вытекали и из опыта эксплуатации подобных изделий в США. Корабль был способен выполнять значительный объём работ абсолютно автономно в любой точке мирового океана. Увеличенное в сравнении с прежними кораблями измерительного комплекса до 24 300 т водоизмещение позволяло использовать корабль в неограниченной океанской зоне с автономностью до 120 суток в составе экипажа 396 человек. Дизель-гидрозубчатый агрегат ДГЗА-6У обеспечивал скорость хода до 22 узлов на двух валах. Непотопляемость создавалась 14 отсеками. Геометрические параметры: длина 211,2 м, ширина 27,7 м, высота борта в носу 19,8 м, в корме — 15,2 м, на миделе 15 м, высота рангоута 60 м, средняя осадка 8 м[10].

Новый проект был разработан с целью расширить круг решаемых ВМФ, РВСН, ГУКОС задач, в Министерстве обороны появилась действительная необходимость существования межвидового корабля. К существующим задачам Плавучего измерительного комплекса добавилась задача обследования районов приводнения космических аппаратов и головных частей для их поиска и эвакуации или уничтожения. И, что очень важно, существенно расширились возможности кораблей ВМФ по проведению морских поисково-спасательных работ. Новое развитие получили разведывательные возможности кораблей. Соединение ВМФ получило первый двухвинтовой корабль такого назначения. Современные средства измерений и наблюдения позволяли выполнять дополнительные и разнообразные задачи. Имелась РЛС «Топаз» (на «Маршале Крылове» — «Фрегат»), НРЛС «Волга», два комплекта НРЛС «Вайгач». Кроме того, корабль был оборудован штатными гидроакустическими средствами: гидроакустическим комплексом МГК-335 «Платина», опускаемой ГАС МГ-349 «Уж» и двумя комплектами станций обнаружения подводных пловцов МГ-7 «Браслет»[10].

Несомненной особенностью проекта является побортное расположение изолированных кабельных коридоров, что позволило избежать многочисленных кабельных вводов-выводов и повысило живучесть корабля[11].

В декабре 1984 года КИК «Маршал Неделин» провёл штормовые испытания, на которых настаивал институт им. Крылова. По громкоговорящей связи обратился председатель государственной комиссии вице-адмирал Е. И. Волобуев: «Строителей корабля приглашаю на ГКП — посмотреть, как ведут себя конструкции корабля во время качки». Испытания закончились успешно. «Балтсудопроект» получил высокую оценку и показал, что способен без серьёзных ограничений выполнять измерения при волнении моря до 7 баллов включительно[11].

Относительно существенным недостатком корабля пр. 1914 была только повышенная вибрация от главных машин, особенно в районе миделя. Многие офицеры уходили ночевать на боевые посты, так как заснуть на полном или среднем ходу было тяжело. После государственных испытаний переборки дополнительно укрепили, они стали шуметь меньше, но вибрация осталась. Строители пр. 1914.1 учли это и, по отзывам экипажа, на «Маршале Крылове» шум меньше[11].

Маршал Неделин в 1989 году

Корпус корабля имеет противоледовый пояс по классу Л1 и этот пояс был прекрасно испытан при возвращении с ходовых испытаний в декабре 1983 года. Холодная зима сформировала довольно толстый лёд в Финском заливе и позволило «Маршалу Неделину» при возвращении в Ленинград не использовать ледоколы. Председатель госкомиссии вице-адмирал Е. И. Волобуев дал возможность строителям испытать корпус в реальном льду[11].

Корабль оснащён тремя мачтами: фок, грот и бизань. Фок-мачта имеет небольшие размеры и служит для несения огней и отдельных антенных устройств. Грот- и бизань-мачты имеют внутренние помещения для боевых постов связи и измерений. Имелось два бассейна для купания экипажа: один на верхней палубе (палуба надстройки третьего яруса), а другой — в спортзале. После одного из ремонтов корабля на «Дальзаводе» появился ещё один бассейн — в медицинском блоке. Корпус состоял из 281 шпангоута со шпацией 600—800 мм, 14 отсеков[12].

Помимо двух основных винтов регулируемого шага диаметром 4 900 мм «Маршал Неделин» имел две выдвижных движительно-рулевых колонки (ВДРК-500, диаметр винта 1 500 мм) и два подруливающих устройства ПУ-500А (диаметр винта 1 500 мм). Причём, при помощи ВДРК корабль мог двигаться со скоростью до 6 узлов. В носу корабля располагался бульб с резонатором гидроакустической станции. Изначально корабль имел три якоря весом по 11 т: левый, правый и кормовой. Но во время испытания якорного устройства случилось происшествие: был повреждён якорем бульб и конструкторы приняли решение сместить клюз левого якоря в нос. «Маршал Крылов» изначально не имел носового якоря левого борта[12].

Плавсредства представлены четырьмя закрытыми спасательными шлюпками, специальным катером для буксировки спускаемого аппарата (на «Маршале Крылове» отсутствует), командирским и рабочим катером. Кроме того, имелось два шестивёсельных яла[12].

Корабль измерительного комплекса «Маршал Неделин»

Проект имеет следующий набор измерительных средств[16]:

• «Шторм» — двухсторонний спутниковый комплекс связи;
• «Аврора» — аппаратура космической связи для обеспечения телефонной связи с ЦУП и космонавтами на орбите;
• «Зефир-Т» — телеметрический комплекс для работы с антеннами и объектами. Комплекс представляет собой коммутируемое изделие для выполнения различных телеметрических измерений в разнообразной комбинации;
• «Зефир-А» — комплекс траекторных измерения и вычислений;
• «Дятел» — станция фоторегистрации;
• «Куница» — пеленгатор-радиометр измерений в плазменном слое;
• Система радиозондирования «Метеорит».

Абсолютно уникальным является БПУ — бортовое подъёмное устройство для эвакуации спускаемого аппарата. Практическую проверку в штормовых условиях оно очень успешно прошло в 1992 году «Маршалом Крыловым» при работе по программе «Европа-Америка-500» во время визита в Сиэтл для подъёма спускаемого аппарата «Ресурс-500», запущенного с космодрома Плесецк. В штатные средства пр. 1914 входил также автомобиль ЗИЛ-131, закреплённый на палубе надстройки 1 яруса левого борта[12].

Измерение параметров орбиты, приборов космических аппаратов и ракетных систем производится в неустойчивой океанской среде, поэтому в конструкции корабля имеется система измерения деформации корпуса «Радиан» и три поста системы гиростабилизации «Альфа». Каналы измерения «Радиана» расположены вдоль бортов и поперёк корпуса, что позволяло измерять продольную и поперечную деформацию и изгиб корпуса. В виде поправок эти параметры привязаны к координатному центру корабля, так называемой, центральной контрольной точке и от неё ведётся весь координатный расчёт для антенных систем[12].

В надстройке первого яруса, в его носовой части располагается комплекс помещений «Медицинского блока». В его составе операционная, рентген-кабинет, стоматологический кабинет, процедурная, две каюты космонавтов. Это позволяет практически полностью обеспечить необходимое медицинское обслуживание экипажа в океане[11].

Оборудован клуб с балконом и сценой, спортзал с бассейном и душевыми, баня личного состава, библиотека, музей, ленинская каюта, канцелярия, парикмахерская, судовая лавка, столовая и две кают-компании. В дальнейшем одно из помещений надстройки 1 яруса было переоборудовано в зал тяжёлой атлетики. Слегка отличается набором этих помещений пр. 1914.1 — у него рядом с кают-компанией офицеров размещается бильярдная. На «Маршале Неделине» бильярдный стол установлен в салоне кают-компании офицеров[11].

Экипаж располагал хорошими бытовыми условиями. Спальные места: для 104 офицеров, 86 мичманов и 252 матросов и старшин срочной службы. Матросы и старшины размещались в 4-местных каютах с отдельным умывальником и шкафами для личных вещей. В каютах установлен стол и диван. Мичманы размещены в двухместных каютах с умывальником, младшие офицеры — в двухместных каютах с душем, а командиры боевых частей — в одноместных каютах надстройки 2-го яруса. Командование корабля располагалось в блок-каютах: помещение со спальней, туалетом и кабинетом для совещаний. Кроме того, у командира корабля был свой салон, куда он мог пригласить гостей корабля в торжественных случаях[11].

Два дизель-гидрозубчатых агрегата (ДГЗА) состояли каждый из двух дизелей 68Е производства завода «Русский дизель» общей мощностью 30 000 л. с. Два вспомогательных котла КАВВ-10/1 с производительностью 10 т/ч. Энергией корабль снабжался от восьми дизель-генераторов 6Д40 суммарной мощностью 12 000 кВт трёхфазного переменного тока и напряжением 380 В. При движении экономическим ходом под двумя дизелями расход топлива составлял около 60 т/сут, масла — около 1 т. Корабль оснащён центральной системой кондиционирования воздуха (26 установок «Пассат»), рефрижераторными и опреснительными установками (пять опреснительных установок общей производительностью 70 т/сут)[11].

Предполагалось круглосуточное снабжение экипажа мытьевой водой, но жизнь сразу же внесла свои коррективы: вода бытовым потребителям давалась строго по расписанию. Пожалуй, это единственное бытовое неудобство для экипажа. На экономичном ходу корабль мог пройти на своих запасах более 40 000 миль. Причём, корабль был достаточно манёвренным — диаметр циркуляции составлял от 3 до 4,5 кабельтов[11].

Всего для замены старых проектов 1128 и 1130 планировалось пять кораблей[17], затем их количество снизилось до трёх[18]. Достроены были два.

• Курочкин А. М., Шардин В. Е. Район, закрытый для плавания (рус.). — М.: Военная книга, 2008. — С. 38—48. — 72 с. — ISBN 978-5-902863-17-5.
• Павленко О. М. Океанские опоры космических мостов. — СПб.: ВВМ, 2011. — С. 339, 382—384. — 390 с. — ISBN 978-5-9651-0442-0.
• Курочкин А. М. Юрий Иванович Максюта. Предельная дальность. — Каз.: АО «ТАТМЕДИА», филиал «Идел-пресс», 2017. — 150 с.
• Коллектив авторов. Адмиралтейские верфи. Люди, корабли, годы. 1926—1996. — СПб.: "Гангут", 1996. — 393 с. — ISBN 5-85875-110-5.
• Павлов А. С. Военно-Морской флот России и СНГ. 1992 г. Справочник. — Якутск: Якутская республиканская типография им. Ю. А. Гагарина, 1992. — 160 с.
• Сиробаба Я. Я. История Командно-Измерительного Комплекса управления космическими аппаратами от истоков до Главного Испытательного Центра имени Г. С. Титова. — М.: ЗАО СП «Контакт-РЛ», 2006. — 480 с.
• Каманин Н. П. Скрытый космос. — М.: «Инфортекст ИФ», 1995. — 400 с.
• Задача особой государственной важности : Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945—1959 гг.) : сб. док. / сост.: В. И. Ивкин, Г. А. Сухина. — М. : РОССПЭН, 2010. — 1207 с. — ISBN 978-5-8243-1430-4.

• Корабли измерительного комплекса (неопр.). Межрегиональная общественная организация «Союз ветеранов кораблей измерительного комплекса имени адмирала Ю. И. Максюты». Дата обращения: 25 ноября 2019.
• Создание и дальнейшее развитие отечественных корабельных инерциальных навигационных систем (неопр.). Mil.Press FLOT (бывший Центральный Военно-Морской Портал). Дата обращения: 2019-15-12.
• В России началось возрождение космического флота (неопр.). Российские космические системы (21 марта 2019). Дата обращения: 10 декабря 2019.
• Флот контроля. Россия из океана сможет отслеживать пуски американских ракет (неопр.). РИА Новости (28 августа 2019). Дата обращения: 11 декабря 2019.
• «Маршал Крылов» после ремонта выйдет в поход в составе группы кораблей ТОФ (неопр.). РИА Новости. Дата обращения: 11 декабря 2019.
• Современный Тихоокеанский флот (неопр.). Форумы Balancer.Ru. Дата обращения: 12 декабря 2019.
• Машиностроение для ВМФ, РВСН, атомной и космической промышленности (неопр.). АО "Барс". Для ВМФ. Дата обращения: 12 декабря 2019.
• Струговец Д. Судно «Роскосмоса» проследит за американскими ракетами (неопр.). Известия. Дата обращения: 12 декабря 2019.
• Корабли измерительного комплекса — История (неопр.). Дата обращения: 25 ноября 2019.
• Корабли измерительного комплекса Проект 1914, 19141, шифр «Зодиак» (неопр.). Дата обращения: 25 ноября 2019.
• Павленко О. Космическим мостам нужны океанские опоры! (неопр.). Корабли ПИК МО СССР. РОО «Морской космический флот». Дата обращения: 1 декабря 2019.
• Проект 1914 (неопр.). Корабли ПИК МО СССР. МОО «Союз ветеранов кораблей измерительного комплекса имени адмирала Ю. И. Максюты». Дата обращения: 11 августа 2016.
• Лазерные дальномеры, локационные системы слежения, наведения, высокоточных геофизических измерений (Лидары). Студопедия (неопр.). Лазерные дальномеры, локационные системы слежения, наведения, высокоточных геофизических измерений (Лидары). Студопедия. Дата обращения: 19 декабря 2019.