Ледовый класс

Ледовый класс — один из параметров судна, показывающий его способность находиться в море в зависимости от тяжести ледовых условий. В различных странах существуют свои морские классификационные общества с различными системами ледовых классов, но везде они показывают соответствие судна определённым конструктивным параметрам, принятым в данном классификационном обществе своей страны.

Россия

В 1970-е годы суда с ледовыми усилениями разделялись в СССР на следующие классы (подобное деление существовало до 1999 года)[1][2]:

Михаил Сомов (судно) — класс УЛА
Л4 — Самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей
Л3 — Самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей
Л2 — Самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей
Л1 — Самостоятельное плавание в разряженных битых арктических льдах в летнюю навигацию и круглогодичное в лёгких ледовых условиях в замерзающих неарктических морях
УЛ — Самостоятельное плавание в лёгких ледовых условиях в летне-осеннюю навигацию в Арктике и круглогодично в замерзающих неарктических морях
УЛА — Самостоятельное плавание в летне-осенний период навигации во всех районах Мирового океана

С 1999 года в Российском морском регистре судоходства имеется девять ледовых классов; в скобках указано название классов действовавшее с 1999 по 2007 год[3][4][5]:

Ice1 (ЛУ1) — Самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.
Ice2 (ЛУ2) — Самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 м.
Ice3 (ЛУ3) — Самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,7 м.
Arc4 (ЛУ4) — Самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию.
Arc5 (ЛУ5) — Самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,8 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,0 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,9 м в зимнее-весеннюю и до 1,2 м в летнее-осеннюю навигацию.
Arc6 (ЛУ6) — Самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 1,2 м в зимнее-весеннюю и до 1,7 м в летнее-осеннюю навигацию.
Arc7 (ЛУ7) — Самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.
Ямал (атомный ледокол) — класс Icebreaker9
Arc8 (ЛУ8) — Самостоятельное плавание в сплочённых однолетних и двухлетних арктических льдах при их толщине до 2,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 3,1 м в летнее-осеннюю. Преодоление ледовых перемычек работой набегами. Плавание в канале за ледоколом в двухлетних арктических льдах толщиной до 3,4 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в многолетних льдах в летнее-осеннюю навигацию.
Arc9 (ЛУ9) — Самостоятельное плавание в сплочённых многолетних арктических льдах толщиной до 3,5 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 4,0 м в летнее-осеннюю. Эпизодическое преодоление участков однолетних и двухлетних сплошных льдов работой набегами.

С 1981 года в Регистре СССР ледоколы были выделены из классификации судов с ледовыми усилениями в отдельную группу[6]. Определения классов ледоколов по 2020-е годы остались практически неизменными, менялось лишь их название; в скобках указаны первоначальное наименование ледового класса ледокола и через дробь вариант существовавший с 1999 по 2007 год[7][5]:

Icebreaker6 (ЛЛ4/ЛЛ6) — Выполнение ледокольных операций в неарктических морях при толщине льда до 1,5 м. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,0 м.
Icebreaker7 (ЛЛ3/ЛЛ7) — Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,5 м. Мощность на валах не менее 11 МВт.
Icebreaker8 (ЛЛ2/ЛЛ8) — Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 3,0 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,0 м. Мощность на валах не менее 22 МВт.
Icebreaker9 (ЛЛ1/ЛЛ9) — Выполнение ледокольных операций в арктических морях при толщине льда до 4,0 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2,5 м. Мощность на валах не менее 48 МВт.

Швеция, Финляндия
Паром «Принцесса Мария» (бывшая «Финляндия») — класс IA Super

В Швеции и Финляндии действует единая система классификации:[8]

  • IA Super — Нахождение в море при толщине льда до 1,0 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м.
  • IA — Нахождение в море при толщине льда до 0,8 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 1,0 м.
  • IB — Нахождение в море при толщине льда до 0,6 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,8 м.
  • IC — Нахождение в море при толщине льда до 0,4 м, движение в канале за ледоколом со скоростью не менее 5 узлов при толщине льда до 0,6 м.
  • II — Суда со стальным корпусом без специальных ледовых усилений, но способные находиться в море в особо лёгких ледовых условиях.

Международная организация классификационных обществ

В августе 2006 года Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО) выпустила документ с данными определениями полярных классов:[9]

  • PC1 — Круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений.
  • PC2 — Круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины.
  • PC3 — Круглогодичная работа в двухлетних льдах с включениями многолетних льдов.
  • PC4 — Круглогодичная работа в однолетних льдах значительной толщины с включениями многолетнего льда.
  • PC5 — Круглогодичная эксплуатация в однолетних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда.
  • PC6 — Эксплуатация в однолетних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации.
  • PC7 — Работа в однолетних льдах небольшой толщины с включениями многолетнего льда в период летнее-осенней навигации.

Использованная литература и источники
  1. Регистр СССР. Правила классификации и постройки морских судов / Иванов В. И.. — Ленинград: Транспорт, 1977. — Т. 1. — С. 27. — 496 с. — 14 000 экз.
  2. Правила классификации и постройки морских судов / Мюллер Е. Б.. — Санкт-Петербург: Транспорт, 1995. — Т. 1. — С. 27. — 465 с. — 5500 экз. — ISBN 5-85952-007-7.
  3. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. — Санкт-Петербург: Транспорт, 1999. — Т. 1. — С. 30-33. — ISBN 5-89331-031-4.
  4. Российский морской регистр судоходства. Регистровая книга судов (недоступная ссылка). Архивировано 11 сентября 2012 года.
  5. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. — Санкт-Петербург, 2007. — Т. 1. — С. 3, 27-29. — ISBN 5-89331-092-6.
  6. Регистр СССР. Правила классификации и постройки морских судов / Иванов В. И.. — Ленинград: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 3, 31. — 960 с. — 14 500 экз.
  7. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. — Санкт-Петербург: Транспорт, 1999. — Т. 1. — С. 4, 30-33. — ISBN 5-89331-031-4.
  8. Finnish Maritime Administration. Finnish-Swedish Ice Class Rules. Архивировано 11 сентября 2012 года.
  9. International Association of Classification Societies. Requirements concerning Polar Class (недоступная ссылка). Архивировано 11 сентября 2012 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.