Катастрофа DC-8 под Лиссабоном

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер PH-DCL, заводской 45615, серийный 131) был выпущен в апреле 1961 года. 1 мая того же года был передан авиакомпании KLM, в которой получил имя Fridtjof Nansen. В том же месяце был взят в лизинг авиакомпанией Viasa. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. На день катастрофы совершил 82 цикла «взлёт-посадка» и налетал 209 часов[1][2].

В Лиссабоне произошла смена экипажа. Состав нового экипажа рейса VA 897 (на отрезке маршрута Лиссабон—Санта-Мария—Каракас) был таким[3]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 41-летний Роберт Бергеманн (англ. Robert Bergemann), новозеландец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 14 лет и 11 месяцев (с 27 июня 1946 года). В должности командира Douglas DC-8 — с 16 марта 1961 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 12 886 часов, 135 из них на Douglas DC-8 (60 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 44-летний Риннерт Драаисма (англ. Rinnert Draaisma), индонезиец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 20 лет и 6 месяцев (с 1 ноября 1940 года). В должности второго пилота Douglas DC-8 — с 8 апреля 1961 года. Налетал 12 913 часов, 55 из них на Douglas DC-8.
• Штурман — 45-летний Гербранд ван Вууре (нидерл. Gerbrand van Vuure), голландец. В авиакомпании KLM проработал 23 года и 6 месяцев (с 1 ноября 1937 года). Налетал 15 992 часа.
• Бортинженер — 44-летний Хендрикус Уэстрик (нидерл. Hendrikus Westrik), голландец. В авиакомпании KLM проработал 23 года и 2 месяца (с 14 марта 1938 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 8 июля 1960 года. Налетал 14 656 часов, 666 из них на Douglas DC-8.
• Сменный КВС — 43-летний Джон Хокстра (англ. John Hoekstra), индонезиец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 13 лет и 9 месяцев (с 1 августа 1947 года). В должности командира Douglas DC-8 — с 1 мая 1961 года. Налетал 12 620 часов, свыше 80 из них на Douglas DC-8.
• Сменный бортинженер — 27-летний Якобус Бломмештейн (нидерл. Jacobus Blommestein), голландец. В авиакомпании KLM проработал 5 лет и 7 месяцев (с 1 октября 1955 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 27 сентября 1960 года. Налетал 2865 часов, 567 из них на Douglas DC-8.

В салоне самолёта работали 8 бортпроводников (двое были сотрудниками авиакомпании Viasa, остальные 6 — авиакомпании KLM):

• Фердинанд Линтерман (нидерл. Ferdinand Linterman), 35 лет — старший бортпроводник.
• Джейкоб Оостерлинг (нидерл. Jacob Oosterling), 28 лет — старший бортпроводник.
• Луис Борсма (нидерл. Louis Boersma), 34 года.
• Сэн Хойто (нидерл. Seng Hoey Thio), 23 года.
• Корнелия де Грааф (нидерл. Kornelia de Graaf), 24 года.
• Корнелия ван ден Берг (нидерл. Cornelia van den Berg), 34 года.
• Пабло Гарридо Пералес (исп. Pablo Garrido Perales), 23 года.
• Мариза Изабель Креспо Калдера (исп. Maritza Isabel Crespo Caldera), 19 лет.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Нидерланды	0	9	9
Новая Зеландия	0	1	1
Венесуэла	26	2	28
Испания	10	0	10
Португалия	5	0	5
Италия	2	0	2
Чили	1	0	1
Франция	1	0	1
Индонезия	0	2	2
Всего	47	14	61

• Катастрофа Boeing 707 на Таити
• Катастрофа Boeing 747 под Бомбеем
• Катастрофа Boeing 737 под Шарм-эш-Шейхом

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования GPIAA