Катастрофа Boeing 747 под Тайбэем

Катастрофа Boeing 747 под Тайбэем — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 29 декабря 1991 года. Грузовой самолёт Boeing 747-2R7F-SCD авиакомпании China Airlines Cargo выполнял плановый рейс CI358 (позывной — Dynasty 358) по маршруту Тайбэй—Анкоридж, но через 4 минуты после взлёта лишился обоих правых двигателей (№3 и №4) и, потеряв управление, врезался в холм. Погибли все находившиеся на его борту 5 членов экипажа.

Рейс 358 China Airlines Cargo

Разбившийся самолёт за 6 лет и 4 месяца до катастрофы.
Общие сведения
Дата 29 декабря 1991 года
Время 15:05
Характер Крушение после взлёта
Причина Техническая неисправность
Место около Ванли (Китайская Республика)
Погибшие 5 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 747-2R7F-SCD
Авиакомпания China Airlines Cargo
Пункт вылета Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Пункт назначения Анкоридж (Аляска, США)
Рейс CI358
Бортовой номер B-198
Дата выпуска 30 сентября 1980 года (первый полёт)
Экипаж 5
Выживших 0
См. также: Рейс 358

Самолёт

Boeing 747-2R7F-SCD (регистрационный номер B-198, заводской 22390, серийный 482) был выпущен в 1980 году (первый полёт совершил 30 сентября). 10 октября того же года был передан авиакомпании Cargolux, в которой получил бортовой номер LX-ECV и имя City of Esch sur Alzette. 2 июня 1985 года был куплен авиакомпанией China Airlines Cargo и его б/н сменился на B-198[1]. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4G2. На день катастрофы совершил 9094 цикла «взлёт-посадка» и налетал 45 868 часов. Последнее техническое обслуживание проходил 21 декабря 1991 года, после которого налетал 74 часа[1][2][3].

3 мая 1986 года во время выполнения планового рейса CI334 по маршруту Сингапур—Бангкок—Гонконг—Тайбэй был угнан командиром экипажа в Гуанчжоу.

Катастрофа

Рейс CI358 вылетел из Тайбэя в 15:00 по местному времени. Через 4 минуты после взлёта (в 15:04) КВС сообщил о проблемах с двигателем №2, диспетчерская служба УВД Тайбэя дала разрешение на поворот налево для совершения аварийной посадки в аэропорту вылета. Примерно через 1 минуту после этого пилоты сообщили, что самолёт не может совершить поворот налево, и тогда УВД Тайбэя одобрило поворот направо; это был последнее радиосообщение с рейсом 358. Экипаж полностью потерял управление самолётом и в 15:05 по местному времени рейс CI358 правым крылом врезался в холм около Ванли под Тайбэем[1]. Все 5 членов экипажа на его борту погибли.

Расследование

Расследование причин катастрофы показало, что через 4 минуты после вылета из Тайбэя двигатель №3 и его внешняя подвеска отделились от крыла и ударили по двигателю №4, оторвав его[1]. Более подробное расследование показало, что фитинги среднего лонжерона внешней подвески, крепящие её к нижней части переднего лонжерона крыла, вышли из строя.

Информация, полученная в результате расследования причин этой авиакатастрофы и почти идентичной катастрофы рейса El Al-1862 10 месяцами позже, привела к тому, что компания «Boeing» заменила внешние подвески для всех эксплуатируемых Boeing 747[4].

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 358 China Airlines Cargo кратко упоминается в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Снежный ком, посвящённой катастрофе рейса El Al-1862.

См. также

Примечания
  1. Описание происшествия на Aviation Safety Network
  2. China Airlines B-198 (Boeing 747 - MSN 22390) (Ex LX-ECV )
  3. B-198 CHINA AIRLINES BOEING 747-200F
  4. Aircraft accident report 92-11 : El Al Flight 1862 Boeing 747-258F 4X-AXG Bijlmermeer, Amsterdam 4 October 1992. Nederlands Aviation Safety Board (24 February 1994). Архивировано 26 июня 2008 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.