Император Николай I (линейный корабль, 1860)

Парусный 111-пушечный линейный корабль, водоизмещение корабля составляло 5426 тонн, длина между перпендикулярами — 71,2 метра[комм. 1], ширина c обшивкой — 17,8 метра[комм. 2], высота от нижней кромки киля до планширя — 17,4 м[комм. 3], глубина интрюма — 7,9 метра[комм. 4], а осадка 7,8 метра. Площадь мидельшпангоута с обшивкой составляла около 100 квадратных метров[комм. 5], а площадь грузовой ватерлинии 994,8 квадратных метра[комм. 6]. На корабле были установлены 6 котлов и паровая машина мощностью 680 лошадиных сил. Скорость судна под парами могла достигать 10 узлов. В случае необходимости предполагалось также обшить корпус корабля бронёй[1][2][3][4].

Вооружение корабля в разное время составляли от 109 до 111 орудий, бо́льшая часть которых состояла из 36-фунтовых и 60-фунтовых орудий. В том числе на нижнем деке были установлены десять 60-фунтовых пушек № 2 и двадцать две 36-фунтовые пушки № 1, на среднем деке — четыре 60-фунтовых пушки № 2, четыре 36-фунтовых пушки № 1 и двадцать шесть 36-фунтовых пушек № 2, на верхнем деке — четыре 36-фунтовых пушки № 1 и тридцать 36-фунтовых пушек № 3, а на открытой батарее на верхней палубе — одна 60-фунтовая пушка № 1 на поворотной платформе, шесть 60-фунтовых пушек № 2 и две 36-фунтовых пушки № 1. К 1864 году к вооружению корабля были добавлены два 8-пудовых «единорога», а к 1866 году на открытой батарее была установлена ещё одна 36-фунтовая пушка № 1, однако при этом две 36-фунтовые пушки № 3 были сняты с верхнего дека[3][4].

На постройку корабля было потрачено 30112,38 квадратных метра[комм. 7] древесины дуба, 8661,63 квадратных метра[комм. 8] древесины лиственницы, 1369 сосновых брёвен, 8722 сосновых доски, 6,8 тонны[комм. 9] орехового дерева, 80,4 тонны[комм. 10] меди, 5,8 тонны[комм. 11] чугуна, 442,7 тонны[комм. 12] железа, 3,7 тонны[комм. 13] свинца, 2653,6 тонны[комм. 14] древесного угля, 479,1 тонны[комм. 15] каменного угля, 63,9 тонны[комм. 16] пеньки и 8,3 тонны[комм. 17] конопляного масла. В постройке корабля принимали участие 291373 плотников, 16000 кузнецов, 19680 конопатчиков и 118 088 рабочих и мастеров других профессий. Стоимость корабля до спуска на воду составляла 800000 рублей серебром[5].

В качестве гальюнной фигуры на корабле была установлена поясная фигура императора Николая I в латах и конногвардейской каске с двуглавым орлом. Фигура была изготовлена подпоручиком ластовых экипажей Ерофеем по гипсовой модели барона П. К. Клодта[6].

Экипаж корабля входил в состав 1-го флотского экипажа, на погонах формы членов экипажа размещалось вензелевое изображение имени генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича[6].

Линейный корабль «Император Николай I» был заложен 25 июня (7 июля) 1855 года на стапеле Санкт-Петербургского Нового адмиралтейства и после спуска на воду 18 (30) мая 1860 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель подпоручик К. Г. Михайлов под наблюдением подполковника а с 1 (13) января 1856 года полковника Корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявского[3][6][7][8].

Спуск корабля проходил в среду 18 (30) мая 1860 года около 13:00 в присутствии генерал-адмирала Константина Николаевича и императора Александра II, находившихся на борту яхты «Александрия». Во время выхода корпуса корабля из эллинга на его борту находились около 1000 человек, включая помощников кораблестроителя подпоручика Емельянова и прапорщика А. А. Фомина, экипажа в полном составе и хора музыкантов. При этом во время спуска с корабля выстреливались флаги, раздавались крики ура, хор исполнял марши и в завершении спуска народный гимн. Все, принимавшие участие в строительстве корабля, были награждены: так, полковник С. И. Чернявский и подпоручик К. Г. Михайлов были пожалованы следующими чинами[комм. 18], а подпоручик также награждён орденом Святого Станислава III степени, подпоручик Емельянов награждён орденом Святого Станислава той же степени, прапорщики А. А. Фомин и М. К. Кишкин произведены в подпоручики, а прапорщики Михайлов 2-й и Обухов награждены денежными суммами по 300 рублей. Помимо этого все строители получили денежные вознаграждения общей суммой в размере 2 % от стоимости корабля, из которых 1 % получил поручик К. Г. Михайлов, 0,5 % — корабельные инженеры, одна шестнадцатая процента была разделена между кондукторами и командорами; сведений о распределении ещё семи шестнадцатых процента от суммы не сохранилось[6][10][11].

Осенью того же года корабль на плавучем деревянном доке американского производства был переведён в Кронштадт, где до конца кампании 1860 года и середины лета кампании 1861 года проводилась его окончательная отделка, оснащение и вооружение[6], а также установка паровой машины и 6 котлов. 1 (13) июня 1861 года корабль был выведен из Кронштадтского дока, а в октябре того же года вышел на мерную милю за Толбухин маяк для испытаний паровой машины[3][12][13].

В кампании с 1862 по 1866 год корабль находился в составе учебно-артиллерийского отряда и каждый год выходил в отдельное плавание в Балтийское море, а в 1863 и 1864 годах также принимал участие в перевозке войск[3]. В кампанию 1864 года командир корабля капитан 2-го ранга Ф. Г. Стааль был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за службу 25 лет в офицерских чинах, а в кампанию следующего 1865 года — орденом Святого Владимира III степени[14].

После 1866 года находился в Кронштадтской гавани и в море не выходил. 30 мая (11 июня) 1873 года принимал участие в праздновании 200-летия со дня рождения Петра I в Военной гавани Кронштадта[3].

26 января (7 февраля) 1874 года линейный корабль «Император Николай I» был исключён из списков судов флота[3].

Командирами линейного корабля «Император Николай I» в разное время служили[3]:

• командир 1-го флотского экипажа капитан 2-го ранга, а с 17 (29) апреля 1860 года капитан 1-го ранга И. П. Панафидин (с 1858 года до 18 (30) июля 1860 года)[комм. 19][6][16];
• командир 1-го флотского экипажа капитан 1-го ранга И. Н. Изыльметьев (с 18 (30) июля 1860 года до 1862 года)[17];
• капитан 2-го ранга Ф. Г. Стааль (1863—1866 годы)[комм. 20][18];
• капитан 2-го ранга, а с 20 апреля (2 мая) 1869 года капитан 1-го ранга Г. Д. Гедеонов (1868—1873 годы)[19].

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
• Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
• Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• В. Тимм. Спуск линейного 84-пушечного корабля «Прохор» // Русский художественный листок, издаваемый В. Тиммом : листок. — СПб. : Типография П. Греча, 1860. — № 18 (20 июня).