ЗиЛ-4102
ЗиЛ-4101 — планируемый автомобиль высшего и представительского класса с кузовом типа седан Завода имени Лихачёва. Предполагался в качестве плановой замены кузову поколения ЗиЛ-114 и конкретно модели ЗиЛ-41045 (1983). Является пятым по счёту кузовом (поколением) легкового автомобиля данного класса.
| ЗиЛ-4101, ЗиЛ-4102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Завод имени Лихачёва | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 ЗиЛ (Москва, СССР) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | высший | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. лимузин (7‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Старая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (вынужденно) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина |
5500 мм, 5960 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1995 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1470 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 3250 (у «4102») | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | F-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЗиЛ-4102 — опытный автомобиль высшего и представительского класса с укороченным кузовом типа седан. Разрабатывался для замены кузова поколения ЗиЛ-117 и конкретно модели ЗиЛ-41041 (1986). К 1988 году было изготовлено два ОП экземпляра: в тёмном и светлом цветах; в 1996 году автомобиль тёмного цвета был разобран.
Данные модели представляли собой семейство принципиально новых кузовов впервые с момента появления модели ЗиЛ-114. В процессе создания, дизайн отдельных элементов: задних фар и наружных зеркал заднего вида, был применён на последней модернизированной, рестайлинговой модификации кузова прежнего поколения — ЗиЛ-41047 (1986).
История
Планы по созданию нового кузова автомобиля высшего класса ЗиЛ, который должен был заменить собой кузов конструктива 1960-х годов, первой моделью которого была ЗиЛ-114, возникли в 1982 году. Тремя годами позднее оформился его окончательный внешний вид на макетах, а в 1988 году были показаны демонстрационные ходовые экземпляры укороченной модификации седана — ЗиЛ-4102, в количестве двух машин.
Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения являются:
- несущий кузов — вместо рамной конструкции
- стеклопластиковые элементы кузова: панели крыши и пола, капот и крышка грузового отделения
- независимая задняя подвеска типа «качающаяся свеча» — вместо зависимой рессорной
По части дополнительных удобств, из характерных наступающему времени новшеств: компьютеризированная, цифровая система считывания (воспроизведения) данных и управления (вместо аналоговой) — в частности, проигрыватель компакт-дисков вместо кассетного магнитофона. Внешность колпаков колёсных дисков была запатентована.
Существовала вероятность, впервые со времён поколения ЗиС-110, открытия доступа к этому (высшему) классу автомобилей гражданам, не являющимся лицами из высшего руководства страны — то есть отмены условия введённого при Н. С. Хрущёве.
Ввиду поздно начавшихся работ и назревших неблагоприятных условий, выражавшихся в прекращении выделения автозаводам денежных средств для разработок, вынудившего их искать таковые на стороне, пробные экземпляры автомобиля наспех были вынужденно оснащены устаревшими двигателем и автоматической КПП от прежнего поколения автомобилей.
Производство
В серийное производство автомобиль не попал — дело закончилось единичными опытно-промышленными экземплярами, на данном поколении история развития (эволюции) легковых автомобилей производства ЗиС/ЗиЛ и, в целом, отечественных автомобилей этого класса, прервалась. Возобновилась она лишь к 2018 году, с появлением производства автомобилей под названием «Аурус» в Елабуге. В промежуточном периоде этот класс был вынужденно занят соответствующими автомобилями иностранного производства, а именно марки «Мерседес», поколений W140 (в 1994-2010 гг.), W220 и W221 (в 2012-18 гг.).[1][2][3][4][5][6][7]
Примечания
- Президентские автомобили США, СССР и РФ, —которые не дождались своих владельцев — Без рубрики. motor.ru. Дата обращения: 8 января 2022.
- Владимир:. ЗИЛ-4102. Ветер перемен. 5 колесо (21 марта 2018). Дата обращения: 8 января 2022.
- ЗИЛ 4102: последний «членовоз» СCCР. Рамблер/авто. Дата обращения: 8 января 2022.
- ЗИЛ-4102 - лимузин, который не понравился Горбачеву. Российская газета. Дата обращения: 8 января 2022.
- История создания амовско-зисовско-зиловской школы кузовщиков. www.gruzovikpress.ru. Дата обращения: 8 января 2022.
- ЗиЛ-4102, технические характеристики и описание автомобиля, как создавался и для кого предназначался, перспективы проекта и забвение, дизайн и особенности конструкции (рус.) ?. WarWays.ru (17 сентября 2021). Дата обращения: 8 января 2022.
- Леонид Кузнецов. Выставка «Завод ЗИЛ 100 лет легенде» открылась в Сокольниках. http://avtoinetolko.ru/ (18 декабря 2016).