Дан (автобусная компания)

«Дан» (ивр. ‏דן‏‎) — оператор автобусного сообщения в округе Гуш-Дан Израиля, локальный монополист[1]. Второй по размеру автобусный оператор в стране.

Дан
Тип ООО
Основание 1945
Расположение
Отрасль городское и пригородное сообщение[d]
Сайт dan.co.il
 Медиафайлы на Викискладе

Компания располагает 1500 автобусами[2] и 2400 сотрудниками.

Ежемесячно компания перевозит, по данным официального сайта, около 15 миллионов пассажиров и занимает 65 % рынка перевозок в Гуш-Дан.[3]

Компания была основана в качестве совместной 1 декабря 1945 года, при слиянии двух компаний, «Хамавир» и «Регев Юнион».[3]

До 2000 года компаниями Дан и Эгед обслуживалось 95 % рынка регулярных автобусных перевозок в Израиле. С 2000 государство инициировало демонополизацию отрасли; в частности, около 8 % маршрутов кооператива Дан было передано в «Кавим».[4]

Была преобразована в Общество с ограниченной ответственностью в мае 2002 года.

В 2010 году кооператив Дан выиграл тендер на создание линий Метронит в г. Хайфа[5]. Линия начала работать (с помощью дочерней компании «Дан цафон») в августе 2013-го года. На линии задействована принципиальная новая система оплаты проезда: проездной «Рав-кав» необходимо приложить к одному из валидаторов на остановке, до поссадки в автобус.

Осенью 2012 года сообщалось о планах компании Дан закупить 700 Электробусов K9 (автобусов на электрической тяге) китайской компании BYD.[6][7] Первые такие автобусы на маршрутах 5 и 61 вышли на линию в августе 2013-го года; в них, помимо обычного способа оплаты у водителя при входе через переднюю дверь, была добавлена возможность зайти через заднюю дверь и приложить проездной «Рав-кав» к специальному валидатору. В 2014-м году валидаторы были установлены в автобусах 51-го маршрута, а также нового маршрута 001, проложенного по контуру будущего трамвая, из Бат Яма до Петах Тиквы.

Маршруты

Движение по маршрутам осуществляется ежедневно. Зимой в пятницу последний рейс автобусов отправляется в 16:00 с конечных пунктов, летом — в 17:30.

В пятницу некоторые маршруты заканчивают работу ещё до захода солнца. Возобновляют её лишь в субботу спустя несколько часов после захода солнца.[8][9]


Примечания
  1. Борис Шер, Антимонопольное Законодательство Израиля. // Израильское право и законодательство: «локальные монополисты, например автобусный кооператив Дан, обслуживающий территорию большого Тель-Авива»
  2. Haim Bior, The bus stops here: Dan drivers launch open-ended strike // Haaretz, 20 Jun 2007: «bus company, which operates 1,500 buses in Tel Aviv and the Dan region»
  3. Dan Online Архивная копия от 1 ноября 2012 на Wayback Machine
  4. Автобусные кооперативы «Эгед» и «Дан» теряют свою монополию // по информации Израиль-Плюс, 22-06-2003
  5. «Метронит» и «Дан» — отныне в Хайфе это синонимы Архивная копия от 22 октября 2014 на Wayback Machine // 15 августа 2010
  6. Electric bus fleet heads to Tel Aviv | The Times of Israel
  7. BYD Wins CNY1.5Bln Export Order to Supply Electric Bus to Israel-Caijing (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 декабря 2012. Архивировано 3 сентября 2012 года.
  8. NEWSru.co.il — новости Израиля :: Автобусная компания «Дан» в Гуш-Дане прекращает работать по субботам
  9. Жителей Гуш Дан заставят сооблюдать Шабат? Архивная копия от 17 августа 2013 на Wayback Machine // по информации Ynet, 26 июня 2011

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.