ГАЗ-3110

С развалом СССР, подавляющее большинство советских производств столкнулись с непредвиденными, непредсказуемыми явлениями наступившей действительности, к которым они не были готовы — что срывало запланированные нововведения и порождало различные вынужденные, спонтанные, и иногда странные и нелепые решения. Так, в начале 1990-х годов, у подразделения по производству легковых автомобилей Горьковского Автомобильного Завода, повис в воздухе вопрос с освоением производства принципиально нового, современного автомобиля — ГАЗ-3103, который по плану прежних лет должен был сменить собой автомобиль, конструкция и технологичность которого уходят корнями в 1960-е годы, то есть ГАЗ-24 и его модернизированную, рестайлинговую модель — 3102. Ввиду условий сложившейся действительности, завод встал перед неестественным и обидным для него выбором между подготовленными им новинками для 1990-2000 годов: завершение разработки легкового (ГАЗ-3103) или освоение малотоннажного грузового (ГАЗ-3302) автомобиля. Поскольку, в случае с легковым автомобилем была допущена одна роковая ошибка, о которой высказывались заводчане: разработка началась с более оснащённой, удлинённой версии (3105) — соответственно, более дорогостоящей, её производство оказалось непосильным, нерентабельным.[1] А, в свою очередь, на освоение кузова базовой модели средств также не хватало. Выбор был сделан в пользу малотоннажного грузового автомобиля, который согласно образовавшимся условиям приобрёл назначение коммерческого. В то же время, заводу нужно было смягчить плачевное положение с производством легковых автомобилей, в результате чего прежний кузов (ГАЗ-24) очередной раз видоизменили — но на этот раз рестайлинг носил уже "маскирующий", паллиативный характер, так как кузов являлся слишком устаревшим по всем параметрам. Результатом этого и стала модель ГАЗ-3110. От не появившейся модели ГАЗ-3103 3110 вобрала в себя посадочные параметры ступиц колёсных дисков (5x108), стальные (штампованные) колёса, двигатель следующего поколения — ЗМЗ-406 и дизайн отделки интерьера. На экземплярах 1997-2004 годов применялись передние фары от семейства моделей АЗЛК-2141/2142/2335 (до рестайлинга 1997 г.).

Ещё до начала выпуска машины за весь 1996 год была проведена модернизация производства, которая включала более семи тысяч единиц инструментальной оснастки, в том числе 190 — из одной пластмассы. Силами собственного станкостроения создана новая линия сборки и сварки кузова, в которой участвовало 38 роботов KUKA[2]

Вид сзади

ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с заменой части наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними картами дверей от модели 31029. Изначально на машину устанавливались узкие бамперы из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными пластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок[3]

На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменён рулевой редуктор (3,5 оборота руля вместо 4,5, как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2002 года на «Волгах» появилась передняя шаровая подвеска.

С 2003 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятого с производства в 2004 г. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 г. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.

Последней моделью конвейерной сборки в семействе «Волги» стал медицинский универсал ГАЗ-310223, заключительная партия которых была произведена в декабре 2008 года уже после прекращения массовой сборки седанов 31105 и 3102.

Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии[4], впоследствии улучшенные[5], но общая моральная устарелость конструкции автомобиля, особенно по активной и пассивной безопасности[6]. ГАЗ-3110 экспортировались в ряд стран, в частности, в довоенный Ирак.

ГАЗ-3110 «Волга» получила полностью новый интерьер, дизайн которого достался от не появившейся принципиально новой модели ГАЗ-3103, и он кардинально отличался от интерьера ГАЗ-31029. Единственным «наследием» от предыдущих моделей осталась только обшивка потолка и потолочная лампа освещения.

Появилось полностью новое торпедо с консолью, сделанные из мягкого пластика, «пухлое» рулевое колесо с мягким ободом и современная комбинация приборов. В новом приборном щитке появился тахометр, контрольная лампа «Check Engine» и «STOP», амперметр был заменён на вольтметр. Два крупных дефлектора в центральной части по бокам панели приборов подчёркивают возросшие возможности печки. В центральной части панели расположены клавиши управления вентилятором печки, обогревателем заднего стекла, а также магнитола. Под бардачком появилась дополнительная полка. Всего существовало два разных цвета торпедо и обшивок дверей: бежевый и чёрный.

Для удобства рычаг ручного тормоза был перемещён ближе к водителю, а на консоли появилось место с контейнером на шесть аудиокассет. Также появилась вторая пепельница для задних пассажиров на задней части консоли.

Новые передние сиденья с высокими спинками стали значительно удобнее, а на заднем ряде сидений впервые были установлены подголовники. Новая обшивка дверей имела поручень, композиционно продолжавший подлокотник, сформированный в средней части обшивки.[7]

• ГАЗ-3110-446/ −447 — версии такси со специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов;
• ГАЗ-3110-600/ −601 — версии с турбодизельными двигателями ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемыми по лицензии Steyr. Отличаются пониженным до 7,1—8,5 л/100 км средним расходом дизельного топлива, против среднего расхода в 11,5—13,5 л/100 км у бензиновых версий. Выпускались ограниченной серией (не более 150—200 ед. в год);
• ГАЗ-310221 — модель с 7-местным 5-дверным кузовом универсал, с 1997 по 2003 год унифицированная с седаном 3110 по оперению, силовым установкам и ходовой части, с 2004 по 2008 год технически унифицирована с седаном 31105, сохранив переднюю облицовку 3110 с усилителем фартука и узким бампером;
• ГАЗ-310231 — медицинская версия универсала 310221 для перевозки одного больного на носилках и трёх человек медперсонала.
• В 2004 году на Заводе автомобилей малых серий (ЗАМС) при ГАЗе была выпущена малая партия экземпляров с установленным рядным четырёхцилиндровым мотором фирмы Ford объёмом 2,3 л и мощностью 147 л. с. с четырёхступенчатой АКПП[8].

• 
  Проект фейслифтинга для 2002 модельного года
• 
  ГАЗ-3110 после рестайлинга 2000 года
• 
  Универсал ГАЗ-310221
• 
  Медицинский универсал
• 
  Автомобиль милиции

ГАЗ-31105 «Волга»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	2003—2009
Сборка	ГАЗ (Нижний Новгород, Россия)
Класс	средний
Дизайн
Платформа	ГАЗ-24
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-402.10 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип бензиновый Макс. скорость 150 Ресурс до капремонта — 300 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 100 л. с., при 4500 об/мин Максимальный крутящий момент 182,4 Н·м, при 2200—2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна Материал ГБЦ алюминий Клапанной механизм OHV Степень сжатия 8,2 Питание Рекомендованное топливо АИ-93 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор К-151 Расход топлива при смешанном цикле 11 Расход топлива при городском цикле 14 Расход топлива на трассе 9 ЗМЗ-4062.10 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип бензиновый Макс. скорость 180 Ресурс до капремонта — 350 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 131 л. с., при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 206 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2286 см3 Цилиндров 4 Клапанов 4 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 86 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна Материал ГБЦ алюминий Клапанной механизм OHV Степень сжатия 9,3 Питание Рекомендованное топливо АИ-93 Охлаждение жидкостное Система питания инжектор Расход топлива при городском цикле 11,5 Расход топлива на трассе 7,5 ЗМЗ–40525.10 Общие данные Производитель Заволжский моторный завод Тип Бензиновый Макс. скорость 185 Ресурс до капремонта — 350 000 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 152 л. с., при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 211 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2464 см3 Цилиндров 4 Клапанов 4 Диаметр цилиндра 85,5 мм Ход поршня 86 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 9,3 Питание Рекомендованное топливо АИ-92 Охлаждение жидкостное с принудительной циркуляцией Система питания инжектор Экологические нормы Евро 2,3 Расход топлива при смешанном цикле 10,0 Расход топлива при городском цикле 12,5 Расход топлива на трассе 8,8 Chrysler DOHC 2.4L Общие данные Производитель Chrysler Тип бензиновый Макс. скорость 190 Производительность Максимальная мощность 137 л. с., при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 210 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2429 см3 Цилиндров 4 Клапанов 4 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 86 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Степень сжатия 9,3 Питание Рекомендованное топливо АИ-93 Система питания инжектор Экологические нормы Евро 3 Расход топлива при смешанном цикле 10 Расход топлива при городском цикле 11,5 Расход топлива на трассе 8,8 ГАЗ-560 Общие данные Производитель Горьковский автомобильный завод Тип дизельный Макс. скорость 165 Ресурс до капремонта — тыс. км. Производительность Максимальная мощность 95 л. с., при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 200 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2134 см3 Цилиндров 4 Клапанов 2 Диаметр цилиндра 85 мм Ход поршня 94 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Степень сжатия 20,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Охлаждение жидкостное Экологические нормы Евро 3 Расход топлива при городском цикле 10,3 Расход топлива на трассе 9,7
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 3,9 1 передача 3,618 2 передача 2,188 3 передача 1,304 4 передача 1 5 передача 0,794 Задняя передача 3,28 Тип шестерней косозубые Синхронизаторы инерционные Механизм управления напольный рычаг и три вилки Переключение ручное
Модификации кузова
Седан Производитель ГАЗ Годы производства 2006—2007 Другое имя ГАЗ-311055 «Волга» Предшественник ГАЗ-3110 Преемник Volga Siber Lux Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) Колёсная база 3100 Длина 5221 Ширина 1812 Высота 1422 Колея передняя 1500 Колея задняя 1444 Масса 1550
Массово-габаритные характеристики
Длина	4921 мм
Ширина	1812 мм
Высота	1422 мм
Колёсная база	2800 мм
Колея задняя	1444 мм
Колея передняя	1500 мм
Масса	1400 кг
На рынке
Похожие модели	ГАЗ-3111
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	390 кг
Объём бака	55 л и 75 л
ГАЗ-3110 Volga Siber
Медиафайлы на Викискладе

Рестайлинг 2007 года.

В 2002 году планировалось обновить базовую модель ГАЗ-3110. «Волга» 2002 модельного года должна была отличаться новой решёткой радиатора, сегментованными фарами головного света и задними фонарями с круглыми световыми сегментами, а также изменёнными ручками дверей (поднимаемыми вверх, а не поворотными) и наружными зеркалами от ГАЗ-3111. Двигатель планировался ЗМЗ-40621 с нейтрализатором отработавших газов, отвечающий экологическим нормам Евро-2. В алгоритм работы стеклоочистителей планировалось ввести режим «регулируемой паузы». Также машины планировалось оснащать ABS фирмы Bosch.

В полном объёме все нововведения в серию не пошли, но часть из них была внедрена на «Волге» 2003 модельного года ГАЗ-31105.

Итоговое производство

В итоге была разработана модернизированная модель ГАЗ-31105, которая выпускалась в 2003—2009 годах.

Среди серийных улучшений были: шаровая подвеска передних колёс, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колёс, а также усовершенствованная коробка передач. Осовременен и внешний вид автомобиля: вместо угловатых передних фар установлены каплевидные (такие же, как и у ГАЗ-3111), заменена решётка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер[9]

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащали новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. В числе улучшений модели 2007 года: регулируемая рулевая колонка, новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом, пульт управления электростеклоподъёмниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал на водительской двери, новые задние фонари, изменённая решётка радиатора и т. д. (по материалам пресс-центра Группы ГАЗ).

ГАЗ 31105 «Волга» конца 2004 года

С 2008 года на «Волгу» устанавливали двигатели, модернизированные под требования Евро-3, включая российский двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объёмом 2,464 л мощностью 152 л. с. Он оснащён КМСУД МИКАС 11ЕТ с электронной педалью дроссельной заслонки. В ноябре 2008 года с конвейера сошли последние ГАЗ — 31105 вместе со всеми модификациями.

• Иван Ананьев — «Волга». Made in… Газета «За рулём» 2008/7
• Павел Долгачев — Взгляд изнутри, Газета «За рулём» 2007/19

Технические характеристики ГАЗ 311055 (рус.). autowe.ru. Дата обращения: 4 декабря 2018.