Вагон метро 1972 серии

Вагон метро 1972 серии (англ. London Underground 1972 Stock) — тип подвижного состава для станций глубокого заложения. Работал на Юбилейной линии и Северной линии. Эксплуатируется на линии Бейкерлоо лондонского метро. Как и все остальные вагоны, предназначенные для работы на линиях глубокого заложения в Лондоне, является вагоном округлого дизайна, максимально использующим просвет тоннеля. Главной отличительной характеристикой для поездов метро Лондонского метро является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов/4 м (точные диаметры туннелей на разных линиях могут отличаться). Поезда серии 1972 года были построены компанией Metro-Cammell и введены в эксплуатацию 26 июня 1972 года. Внешне они очень напоминают составы 1967 года, построенные и эксплуатирующиеся на линии Виктория. Изначально проектировались для восполнения дефицита вагонов метро 1959 серии, которые эксплуатировались на Северной линии (Mark 1), однако с 1977 года и по настоящее время используются на линии Бейкерлоо (Mark 2). После вывода из эксплуатации электропоездов British Rail класса 483 в 2021 году поезда этой серии являются старейшими электропоездами, используемыми для пассажирских перевозок в Великобритании. Всего двумя отдельными партиями (Mark 1 и Mark 2) было построено 63 семивагонных поезда.

1972stock
British Rail Class 499/2

Состав на станции «Харроу & Уэлдстон», 2004
Производство
Годы постройки 1972—1974
Страна постройки  Великобритания
Производитель Metro-Cammel (Бирмингем)[1]
Завод Washwood Heath[1]
Составов построено 63[1]
Вагонов построено 441[1]
Технические данные
Род тока и напряжение =660 V
контактный рельс
Число вагонов в составе 7
Сидячих мест 264 в поезде[1]
Длина вагона 16,091/15,977 м
Ширина 2,641 м
Высота 2,875 м
Ширина колеи 1435 мм
Масса тары т
Материал вагона сталь
Тип ТЭД Коллекторный постоянного тока[1]
Max. служебная скорость 72 км/ч
Система тяги распредвал[1]
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Метрополитен с 1972
Лондон
Линии Юбилейная линия (бывш.)
Северная линия (бывш.)
Бейкерлоо
Годы эксплуатации с 26 июня 1972
 Медиафайлы на Викискладе

История

Вагоны метро 1972 серии заказывались в спешке, поэтому не было времени разрабатывать новый дизайн: за основу взяли вагоны метро 1967 серии, эксплуатировавшиеся на линии «Виктория». Однако несмотря на практически идентичный внешний вид, поезда 1972 серии были несовместимы с вагонами метро 1967 серии (хотя в последующие годы некоторые вагоны 1972 серии были адаптированы для работы с поездами 1967 серии на линии «Виктория»). Главное отличие заключалось в отсутствии системы автоведения на поездах 1972 серии, устаревшей системой управления дверьми проводником из хвостового вагона, а партии Mark 1 и Mark 2 были изначально несовместимы из-за различной коммутации соединительных проводов[2].

Весь парк вагонов метро 1972 серии был капитально отремонтирован с 1991 по 1995 год компанией Tickford на заводе Rosyth Dockyard[1]. С 2016 по 2018 год парк вновь был отремонтирован на заводе Acton Works[2] с продлением срока эксплуатации до предполагаемого их списания в 2035 году[3]. При этом, в результате особенностей доставки составов на завод, была изменена традиционная для метрополитена Лондона ориентация головных вагонов DM разных типов («A» и «D») на зеркальную. Таким образом, по линии «Бейкерлоо» на северо-запад курсируют головные вагоны DM типа «D», а на юго-восток — типа «A»[2]. Составы получили обозначение British Rail Class 499/2[4].

Составность

Всего производилось четыре типа вагонов, один из которых выпускался в двух вариантах:

Минимальное число вагонов в составе поезда — два (только головные вагоны), максимальное — семь (два головных и пять промежуточных).

Формирование

С учётом особенностей Северной линии, состав формируется из двух секций, сцепленных по системе многих единиц: четырёх вагонной с двумя головными вагонами DM разных типов и трёх вагонной (UNDM—T—DM), которую технически возможно прицепить к любому хвосту четырёх вагонной секции. Также, в случае аварии, трёх вагонную секцию можно отцепить от работоспособной четырёх вагонной с продолжением маршрутного движения последней[2]. Составность поездов из семи вагонов выглядит так (в скобках указаны заводские номера вагонов)[2][Комм. 1]:

← Элефант-энд-Касл DM («A» 32xx)—T (42xx)—T (43xx)—DM («D» 33xx)—UNDM («A» 34xx)—T (45xx)—DM («D» 35xx) Харроу-энд-Уэлдстон →

Иллюстрации
  • Вагон метро 1972 серии
  • На станции «Харлисден»
  • На станции «Оксфордская площадь»
  • Интерьер вагона 1972 mk 1 серии
  • Интерьер вагона 1972 mk 2 серии

Комментарии
  1. После ремонта на заводе Acton Works составы линии «Бейкерлоо» оказались развёрнуты на 180 градусов, что привело к нетипичной для лондонского метро зеркальной компоновке типов головных моторных вагонов DM «A» и «D»[2].

Примечания
  1. Neil, Graham London Underground Rolling Stock Information Sheet. WhatDoTheyKnow. Дата обращения: 2 октября 2021. (англ.)
  2. Tubeprune — вагоны 1972 серии (англ.)
  3. “Back on the Bakerloo”. On the Move [англ.]. London Underground Limited/Transport for London (64): 3. July 2019.
  4. LUL stock given TOPS numbers The Railway Magazine issue 1145 September 1996 p. 57 (англ.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.