Ворик-авеню (станция метро)

Ворик-авеню (англ. Warwick Avenue tube station /ˈwɒrɪk/) — станция глубокого заложения, расположенная на северо-западе Лондона между станциями «Мэйде-Вейл» и «Паддингтон» линии «Бейкерлоо» лондонского метро в боро Вестминстер. Относится ко второй тарифной зоне.

«Ворик-авеню»
англ. Warwick Avenue
Бейкерлоо
Лондонский метрополитен

Вход на станцию
Район Маленькая Венеция боро Вестминстер
Округ Большой Лондон
Дата открытия 31 января 1915 года
Тип станция глубокого заложения
Количество платформ 1 (2 перрона)
Тип платформ островная
Форма платформ изогнутая
Архитекторы Стэнли Хипс[d]
Тарифная зона 2
Соседние станции Мэйде-Вейл[1] и Паддингтон (станция метро)[1]
 Медиафайлы на Викискладе

Станция расположена на пересечении улиц Ворик-авеню, Воррингтон-Кресент и Клифтон-Гарденс. Проектное название станции — англ. Warrington Crescent[2].

Наземного вестибюля на станции нет. Войти на станцию можно по двум лестницам, ведущим в подземный вестибюль и кассовый зал. Это была одна из первых станций лондонского метро, ​​изначально спроектированная и построенная специально для использования эскалаторов, а не пассажирских лифтов[3]. Для улучшения вентиляции станции и тоннелей посреди проезжей части на островке безопасности была построена утилитарная кирпичная вентиляционная шахта.

В летние месяцы от пристани ежечасно отправляются речные трамваи, курсирующие вдоль Риджентс-канала из близлежащей Маленькой Венеции в сторону Лондонского зоопарка и Камденского шлюза.

История

Станция открылась 31 января 1915 года на участке продолжения линии «Бейкерлоо» от вокзала «Паддингтон» до Королевского парка[4].

В ночь на 17 сентября 1985 года кассовый зал, билетные кассы и автоматы были уничтожены пожаром, в результате которого станция была закрыта на весь день[5].

В 2017 году суммарный пассажирооборот по станции составил 4 270 000 человек[6].

Трафик

Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)[7]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом[7]:

Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике[7].

Иллюстрации
  • Станция «Ворик-авеню»
  • Северная платформа (вид на юг)
  • Южная платформа (вид на север)
  • Турникеты и билетная касса (ныне закрыта)
  • Вентиляционный киоск

Примечания
  1. http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. Harris, Cyril M. What's in a name?. — Capital Transport, 2006. — P. 74. — ISBN 1-85414-241-0. (англ.)
  3. Wolmar, Christian. Beginning to Make Sense // The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. — Atlantic Books, 2004. — P. 205–206. — ISBN 1-84354-023-1. (англ.)
  4. Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. — Douglas Rose/Capital Transport, 1999. — ISBN 1-85414-219-4. (англ.)
  5. “London Underground Ltd and Rapid Transit: Warwick Avenue Blaze”. Journal of the Transport Ticket Society. Luton: Transport Ticket Society (266): 78. February 1986. ISSN 0144-347X. (англ.)
  6. COUNTS - 2014 - annual entries & exits (англ.) (PDF, 44 kB) (недоступная ссылка). Архивировано 21 февраля 2016 года.
  7. Bakerloo Line Working Timetable No. 42 (англ.). Transport for London (21 May 2017). Дата обращения: 9 января 2022.
Предыдущая станция Лондонский метрополитен Следующая станция
Мэйде-Вейл
в сторону Харроу-энд-Уэлдстона		 линия Бейкерлоо Паддингтон
в сторону Элефант-энд-Касла
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.