Бомбодержатель

Бомбодержатель — у авиационных специалистов такого термина нет. Используется термин «держатель» — узел внутренней или внешней подвески для изделий, как правило — боеприпасов различного характера, от простых свободнопадающих бомб до различных кассет, буёв и т.п. Для ракет большой дальности предназначены балочные держатели (балки), с которыми дополнительно монтируется масса агрегатов и аппаратуры. Держатели делятся на:

• кассетные (КД);
• мостовые (МД);
• балочные (БД);
• многопозиционные (барабанные, применяются только на Ту-95МС и Ту-160)

Балочный держатель внешней бомбовой подвески МБД-3-У9М-01

Кассетный держатель КД-2-323 с противолодочными бомбами на внешней подвеске вертолёта Ка-27

Спасательные кассеты в грузовом отсеке Ту-142М

Крыльевой балочный держатель БД-352 с подвешенной ракетой КС-1, самолёт Ту-16

Балочный держатель БД-45Ф для подвески ракеты (4) в грузоотсеке Ту-22М3

КД используются для подвески небольших изделий — бомб калибром до 3000 кг (ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-3000 — в зависимости от типа держателя), радиогидробуёв (РГБ) и др. Например, держатель КД3-22Р может нести три бомбы калибром 500 кг либо четыре бомбы калибром 250 кг, держатель КД4-105А — одну бомбу калибром до 3000 кг либо две калибром 1500 кг. При установке нескольких КД самолёт может нести множество (до нескольких сотен) изделий — например, противолодочный самолёт Ту-142МК при оборудовании по поисковому варианту (без ракет-торпед) несёт 400 радиогидробуёв (строго говоря, значительная часть РГБ снаряжается в кассетный держатель КД-142М) . БД используются для подвески тяжёлого вооружения — например, БД6-105А способен нести авиабомбу ФАБ-9000 (калибром, как следует из маркировки, 9000 кг).

Малый балочный держатель МБД-3-У9 предназначен для внешней подвески 9 бомб калибра до 500 кг.

На ракетоносцах Ту-16 ставились специальные переходные узлы, позволяющие на ракетные балки подвешивать свободнопадающие боеприпасы.

Многопозиционная катапультная установка МКУ-6-5У, стоящая на Ту-95МС и Ту-160, проворачивается в нужное положение гидроприводом, для питания которого на Ту-95 ввиду отсутствия мощной самолётной гидросистемы установлены две автономные электрогидравлические установки (АЭГУ, основная и резервная), а на Ту-160 применяются самолётные гидросистемы. Каждая АЭГУ состоит из двух насосов с асинхронными двигателями МТ-8,5 мощностью 8,5 кВА (аналогичные применены в качестве насосных станций гидросистем Ту-154), бака и датчиков.