Арктические конвои
Арктические конвои — конвои, доставлявшие в СССР грузы по ленд-лизу во время Второй мировой войны. Отправлялись из портов Англии и Шотландии через бассейн Атлантического и моря бассейна Северного Ледовитого океанов в Архангельск и Мурманск. Проход конвоев сопровождался группой прикрытия с упорными боями британского и немецкого флотов[lower-alpha 1] ().
Арктические конвои | |||
---|---|---|---|
Основной конфликт: Вторая мировая война | |||
Дата | 21 августа 1941 — 30 мая 1945 | ||
Место | Северный Ледовитый океан, Баренцево море | ||
Итог | Арктические конвои сыграли свою роль в разгроме Германии | ||
Противники | |||
|
|||
Командующие | |||
|
|||
Силы сторон | |||
|
|||
Потери | |||
|
|||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Арктические конвои доставили в СССР около половины всех грузов по ленд-лизу[2]. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (около 1400 торговых судов)[1] ().
Потери
За неполных 4 года состоялось 78 походов, в которых 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Погибло 3000 британских моряков[3]. Первые конвои остались незамеченными и не имели потерь. 7 января 1942 года было потоплено первое британское судно «Вазиристан» из конвоя PQ-7[4]. Самым трагичным был конвой PQ-17, который потерял 23 корабля из 36. Конвой покинул берега Исландии 27 июня 1942 года. На 8-ые сутки похода конвой атаковали немецко-финские военно-морские силы. Цель советской разведки — выяснение поставки маршрута шведской руды в Германию и расследование немецкого линейного корабля Тирпиц — вражеского флота.
Не обошлось и без «дружественного огня». Конвой QP-13, состоявший из 35 сухогрузов и 14 кораблей эскорта, следуя из СССР, ошибся с курсом и неподалёку от Исландии попал в минное поле, которым сами же англичане перекрыли Датский пролив, разделяющий Исландию и Гренландию. Капитаны конвойных судов и командиры эскортных кораблей, решив, что их атакуют неприятельские подводные лодки и даже надводные корабли — точно определить это в тумане было невозможно — открыли огонь наудачу, и только чудом не подбили друг друга. В ночь с 6 на 7 июля 1942 года на минах подорвались и затонули шесть судов конвоя QP-13: «Джон Рэндолф», «Хеффрон», «Хиберт», «Массмар», «Нигер» и советский сухогруз «Родина». Среди погибших были супруга и двое детей военно-морского атташе СССР в Лондоне.
Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов. Например, при атаке на конвой PQ-18 немецкая сторона потеряла 40 самолётов[5].
Советские арктические конвои
В советской исторической литературе термин «арктические конвои» применялся исключительно к операциям Северного флота и Беломорской военной флотилии на внутренних арктических сообщениях Советского Союза в период 1941—1944 годов, современное значение термина до перестройки использовалось лишь в «иностранной литературе»[6].
Маршрут
Первое время конвои отплывали из Хваль-фьорда (Исландия), но, начиная с сентября 1942 года, они стали отправляться из залива Лох Ю в Шотландии. Путь конвоев лежал мимо Гебридских и Фарерских островов в 300 км от оккупированной Норвегии в Мурманск и Архангельск) и был особенно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за преобладающих в этих водах плохой погоды.[7]. Конвой проходил маршрут в 1600 км за 10 дней при средней скорости в 20 км/ч[5].
Названия
Каждый конвой имел в своём названии два буквенно-числовых идентификатора, PQ <номер> или JW <номер> для конвоев в СССР, и QP <номер> или RA <номер> для обратных конвоев[8], исключая самый первый конвой, получивший кодовое имя «Дервиш». Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера П. К. Эдвардса (P. Q. Edwards), занимавшегося конвоями.[9]
Состав
«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск десятью днями позже без потерь. Конвой был относительно небольшим и состоял всего из шести торговых судов. Эскорт состоял из трёх минных тральщиков, трёх эсминцев и трёх противолодочных траулеров.[10]
Командование конвоем осуществлял британский контр-адмирал
Конвой мог состоять из 7[11]-35[12] грузовых судов и 5[11]-16 эскортных военных кораблей, которые могли включать в себя авианосцы («Аргус»), крейсеры («Лондон», «Эдинбург»), эсминцы («Электра», «Кения») и тральщики[13]. С воздуха конвой прикрывала палубная эскадрилья из 40 «Диких Котов» и «Авосек»[5]. В прибрежных советских водах конвой встречали советские эсминцы Северного флота («Урицкий»[14] и «Куйбышев»[15]).
В Советский Союз везли каучук, бомбы, разобранные самолёты Харрикейн, шерсть и ботинки[4]. Обратно конвои везли лес[16] и золото[4].
Стоит отметить четыре конвоя:
- 30 мая 1942 года уцелевшие суда конвоя PQ-16 прибыли в Мурманск и Архангельск; конвой оказался настолько успешным в плане доставки военных материалов в СССР, что немецкое командование предприняло дополнительные усилия для недопущения прохождения последующих конвоев.
- В июле 1942 года конвой PQ-17 был рассеян после получения сообщений о выходе отряда немецких линкоров и крейсеров на перехват конвоя. Только 11 из 36 торговых судов конвоя прорвались в советские порты.
- Бой в Баренцевом море: в декабре 1942 года немецкие надводные корабли, включая тяжёлые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» вышли на перехват конвоя JW51B. Нападение было отбито силами кораблей эскорта.
- Бой у Нордкапа: в декабре 1943 года конвой JW55B был атакован немецким линейным крейсером «Шарнхорст», который в ночном бою был потоплен британским линкором «Дюк оф Йорк» и кораблями эскорта.[17]
Список арктических конвоев
1941
В СССР | Из СССР | ||
«Дервиш» | отправился из Исландии 21 августа 1941; прибыл в Архангельск 31 августа | QP-1 | отправился из Архангельска 28 сентября 1941; прибыл в Скапа Флоу 10 октября[10] |
PQ-1 | отправился из Исландии 29 сентября; прибыл в Архангельск 11 октября | QP-2 | отправился из Архангельска 3 ноября; прибыл в Kirkwall (Оркнейские острова) 17 ноября |
PQ-2 | отправился из Ливерпуля 13 октября; прибыл в Архангельск 30 октября | QP-3 | отправился из Архангельска 27 ноября; рассеян в пути, прибыл 3 декабря |
PQ-3 | отправился из Исландии 9 ноября; прибыл в Архангельск 22 ноября | QP-4 | отправился из Архангельска 29 декабря; рассеян в пути, прибыл 9 января 1942 |
PQ-4 | отправился из Исландии 17 ноября; прибыл в Архангельск 28 ноября | ||
PQ-5 | отправился из Исландии 27 ноября; прибыл в Архангельск 13 декабря | ||
PQ-6 | отправился из Исландии 8 декабря; прибыл в Мурманск 20 декабря |
1942
в СССР | из СССР | ||
PQ-7a | отправился из Исландии 26 декабря; прибыл в Мурманск 12 января | QP-5 | отправился из Мурманска 13 января; рассеян в пути, прибыл 19 января |
PQ-7b | отправился из Исландии 31 декабря; прибыл в Мурманск 11 января | QP-6 | отправился из Мурманска 24 января; рассеян в пути, прибыл 28 января |
PQ-8 | отправился из Исландии 8 января; прибыл в Архангельск 17 января | QP-7 | отправился из Мурманска 12 февраля; рассеян в пути, прибыл 15 февраля |
Объединённый PQ-9 и PQ-10 | отправился из Исландии 1 февраля; прибыл в Мурманск 10 февраля | QP-8 | отправился из Мурманска 1 марта; прибыл в Рейкьявик 11 марта |
PQ-11 | отправился из Шотландии 14 февраля; прибыл в Мурманск 22 февраля | QP-9 | отправился из Кольского залива 21 марта; прибыл в Рейкьявик 3 апреля |
PQ-12 | отправился из Рейкьявика 1 марта; прибыл в Мурманск 12 марта | QP-10 | отправился из Кольского залива 10 апреля; прибыл в Рейкьявик 21 апреля |
PQ-13 | отправился из Шотландии; прибыл в Мурманск 31 марта | QP-11 | отправился из Мурманска 28 апреля; прибыл в Рейкьявик 7 мая |
PQ-14 | отправился из Шотландии 26 марта; прибыл в Мурманск 19 апреля | QP-12 | отправился из Кольского залива 21 мая; прибыл в Рейкьявик 29 мая |
PQ-15 | отправился из Шотландии 10 апреля; прибыл в Мурманск 5 мая | QP-13 | отправился из Архангельск 26 июня; прибыл в Рейкьявик 7 июля |
PQ-16 | отправился из Рейкьявика 21 мая; прибыл в Мурманск 30 мая | QP-14 | отправился из Архангельска 13 сентября; прибыл в Шотландию 26 сентября |
PQ-17 | отправился из Рейкьявика 27 июня; рассеян в пути, прибыл 4 июля | QP-15 | отправился из Кольского залива 17 ноября; прибыл в Шотландию 30 ноября |
PQ-18 | отправился из Шотландии 2 сентября; прибыл в Архангельск 21 сентября: первый конвой в сопровождении авианосца | RA-51 | отправился из Кольского залива 30 декабря; прибыл в Шотландию 11 января 1943 |
JW-51A | отправился из Ливерпуля 15 декабря; прибыл в Кольский залив 25 декабря | ||
JW-51B | отправился из Ливерпуля 22 декабря; прибыл в Кольский залив 4 января 1943: см. Бой в Баренцевом море | ||
FB | независимые суда без эскорта |
1943
в СССР | из СССР | ||
JW-52 | отправился из Ливерпуля 17 января; прибыл в Кольский залив 27 января | RA-52 | отправился из Кольского залива 29 января; прибыл в Шотландию 9 февраля |
JW-53 | отправился из Ливерпуля 15 февраля; прибыл в Кольский залив 27 февраля | RA-53 | отправился из Кольского залива 1 марта; прибыл в Шотландию 14 марта |
JW-54A | отправился из Ливерпуля 15 ноября; прибыл в Кольский залив 24 ноября | RA-54A | отправился из Кольского залива 1 ноября; прибыл в Шотландию 14 ноября |
JW-54B | отправился из Ливерпуля 22 ноября; прибыл в Архангельск 3 декабря | RA-54B | отправился из Архангельска 26 ноября; прибыл в Шотландию 9 декабря |
JW-55A | отправился из Ливерпуля 12 декабря 1943; прибыл в Архангельск 22 декабря | RA-55A | отправился из Кольского залива 22 декабря; прибыл в Шотландию 1 января 1944 |
JW-55B | отправился из Ливерпуля 20 декабря; прибыл в Архангельск 30 декабря: см. Бой у Нордкапа | RA-55B | отправился из Кольского залива 31 декабря; прибыл в Шотландию 8 января 1944 |
1944
в СССР | из СССР | ||
JW-56A | отправился из Ливерпуля 12 января; прибыл в Архангельск 28 января | RA-56 | отправился из Кольского залива 3 февраля; прибыл в Шотландию 11 февраля |
JW-56B | отправился из Ливерпуля 22 января; прибыл в Кольский залив 1 февраля | RA-57 | отправился из Кольского залива 2 марта; прибыл в Шотландию 10 марта |
JW-57 | отправился из Ливерпуля 20 февраля; прибыл в Кольский залив 28 февраля | RA-58 | отправился из Кольского залива 7 апреля; прибыл в Шотландию 14 апреля |
JW-58 | отправился из Ливерпуля 27 марта; прибыл в Кольский залив 4 апреля | RA-59 | отправился из Кольского залива 28 апреля; прибыл в Шотландию 6 мая |
JW-59 | отправился из Ливерпуля 15 августа; прибыл в Кольский залив 25 августа | RA-59A | отправился из Кольского залива 28 августа; прибыл в Шотландию 5 сентября |
JW-60 | отправился из Ливерпуля 15 сентября; прибыл в Кольский залив 23 сентября | RA-60 | отправился из Кольского залива 28 сентября; прибыл в Шотландию 5 октября |
JW-61 | отправился из Ливерпуля 20 октября; прибыл в Кольский залив 28 октября | RA-61 | отправился из Кольского залива 2 ноября; прибыл в Шотландию 9 ноября |
JW-61A | отправился из Ливерпуля 31 октября; прибыл в Мурманск 6 ноября | RA-61A | отправился из Кольского залива 11 ноября; прибыл в Шотландию 17 ноября |
JW-62 | отправился из Шотландии 29 ноября; прибыл в Кольский залив 7 декабря | RA-62 | отправился из Кольского залива 10 декабря; прибыл в Шотландию 19 декабря |
JW-63 | отправился из Шотландии 30 декабря; прибыл в Кольский залив 8 января 1945 | ||
1945
В СССР | Из СССР | ||
JW-64 | отправился из Шотландии 3 февраля; прибыл в Кольский залив 15 февраля | RA-63 | отправился из Кольского залива 11 января; прибыл в Шотландию 21 января |
JW-65 | отправился из Шотландии 11 марта; прибыл в Кольский залив 21 марта; был дважды торпедирован (повреждён U-968, потоплен U-995) транспорт «Томас Дональдсон».[18] | RA-64 | отправился из Кольского залива 17 февраля; прибыл в Шотландию 28 февраля |
JW-66 | отправился из Шотландии 16 апреля; прибыл в Кольский залив 25 апреля | RA-65 | отправился из Кольского залива 23 марта; прибыл в Шотландию 1 апреля |
JW-67 | отправился из Шотландии 12 мая; прибыл в Кольский залив 20 мая | RA-66 | отправился из Кольского залива 29 апреля; прибыл в Шотландию 8 мая |
RA-67 | отправился из Кольского залива 23 мая; прибыл в Шотландию 30 мая |
Стратегическое значение
Арктические конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате действий ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению, что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор «Тирпиц», в Норвегию. Операция «Цербер» была предпринята частично по этой причине.
Как «флот в наличии», «Tirpitz» и другие тяжёлые надводные немецкие корабли связывали силы Королевского ВМФ которые могли быть лучше использованы где-то ещё, например, для сдерживания ВМФ Японии в Индийском океане. Успех рейдов в Атлантике «Гнейзенау» и «Шарнхорст» в 1941 продемонстрировал масштабы немецкой угрозы в Атлантике. Однако, с закрытием союзниками непатрулируемого воздушного «окна» над северной Атлантикой, улучшением радиопеленгационного оборудования (Huff-Duff (англ.)), оснащением самолётов сантиметровым радаром на основе резонансного магнетрона[19] и предоставлением конвоям эскортных авианосцев, возможности для немецких рейдеров в Атлантике были ограничены.
Помимо неудачной попытки перехватить конвой PQ17 в марте 1943 года и рейда на Шпицберген в сентябре 1943, «Тирпиц» провёл большую часть Второй мировой войны в норвежских фьордах. «Тирпиц» подвергался постоянным атакам, пока наконец не был потоплен во фьорде Тромсё 11 ноября 1944 года Королевскими ВВС. Другие тяжёлые суда Кригсмарине никогда не дислоцировались в Норвегии (например, «Гнейзенау»), были вытеснены из портов страны, или были потоплены превосходящими силами противника (например, «Шарнхорст»). В особенности, неудачная атака на конвой JW-51B (Бой в Баренцевом море), когда превосходящая группировка немецких надводных кораблей не смогла нанести поражение британскому эскорту, состоявшему из крейсеров и эсминцев, привела Гитлера в ярость, и привела к переносу акцента с надводных рейдеров к подводным лодкам. Некоторые тяжёлые корабли были физически разобраны и их вооружение использовано в прибрежных укреплениях.
Тем не менее, на дне оказались почти 1700 танков, сотни самолётов, автомобилей и тысячи тонн всевозможных военных грузов. Условно можно сказать, что была уничтожена техника и ресурсы для проведения как минимум одной фронтовой стратегической операции.
Борьба с конвоями
Для борьбы с арктическими конвоями немцы использовали базирующиеся во фьордах Норвегии (базы Алта-фьорд, Тронхейм и Нарвик) корабли:
- линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст»,
- тяжёлые крейсеры «Адмирал Шеер», «Лютцов», «Адмирал Хиппер»
- эсминцы «Герман Шерман», «Фридрих Экольдт» и «Ганс Лоди».
- подводные лодки типа U-134 (1941). В атаке на конвои задействовались «стаи» по 10 подлодок[20]. Всего у берегов Норвегии действовало до 40 немецких подводных лодок[4].
Также в борьбе с конвоями немцы задействовали 5-й воздушный флот (500 самолётов типа Junkers Ju 88)[4]. Авиация обеспечивала воздушную разведку. Когда конвой обнаруживали, с баз поднимались бомбардировщики (около 40[5]) и, разделившись на звенья, атаковали суда.
Роль разведки
Взлом англичанами кода «Энигмы» сыграл важную роль в конечном успехе арктических конвоев. Хотя упреждающие действия были не всегда возможны, разведывательные данные позволили Королевскому ВМФ подготовиться к боям и конвои могли получать адекватный эскорт. Перехват и потопление линкора «Шарнхорст» были в значительной степени обусловлены способностью англичан читать сообщения, зашифрованные Энигмой.[21]
Конвой PQ-17
В августе 1941 года финские войска захватили городок Сортавала и создали там пункт радиоперехвата. В начале июля 1942 года этот центр перехватил шифрованную телеграмму, переданную кодом Морзе с советской авиабазы в районе Мурманска. Дешифрованный финнами, текст телеграммы содержал полное описание большого конвоя PQ-17 с военными грузами, направляющегося из Исландии в СССР. Финны передали эти материалы немцам, которые вначале планировали использовать для атаки конвоя надводные корабли. Однако, английские подлодки обнаружили попытку выхода в море линкора «Тирпиц»[22], и немецкие надводные корабли вернулись в базу, а удар по PQ-17 был нанесен авиацией и подлодками.
Литературные описания
Англоязычные
Об Арктических конвоях были написаны как минимум два широкоизвестных романа: изданный в 1955 году "Корабль Его Величества «Улисс» шотландского писателя Алистера Маклина, написанный в традициях классической литературы о морской войне, и, изданный в 1967 году, «Капитан» (англ. «The Captain»), голландским автором Жаном де Хартогом (англ. Jan de Hartog). Эти две книги сильно отличаются стилем, характерами персонажей и внутренней философией (Де Хартог был пацифистом, чего нельзя сказать о Маклине). Всё же, они оба ярко передают атмосферу военных действий и недружелюбной природы, требующей от смельчаков огромной выдержки и мужественности. Обе книги были написаны под впечатлением судьбы конвоя PQ-17, однако не рассматривают детально его судьбу.
В 1958 году английский писатель-маринист Дадли Поуп выпустил книгу «Новогодний бой», подробно описывающую бой в Баренцевом море между кораблями ВМФ Великобритании из охранения конвоя JW-51B и атаковавшими их германскими кораблями. Книга отличается захватывающим стилем повествования и патриотическим настроем.
Русскоязычные
Русский писатель Валентин Пикуль описал поход каравана PQ-17 в своем романе «Реквием каравану PQ-17».[23]
Кроме всего, в России действует общественная организация «Полярный конвой», объединяющая в своих рядах ветеранов северных конвоев 1941—1945 годов.[24] леном «Полярного конвоя» являлся кинорежиссер Александр Сорокин, смонтировавший документальную ленту «Блокада» и оригинальный фильм в интердикт-манере «Отец и сын» о предыстории создания балета «Сonvoy PQ.17», рассказывающего об отце Билла Коулмана — Жозефе, канадском моряке-ветеране — одним из случайно выживших участников того самого конвоя.[25]
Песня Александра Городницкого «Памяти конвоя PQ-17».
Память
- В Мурманске установлен памятник участникам Северных конвоев.
- В Исландии в городе Исафьордюр (Ísafjörður) скульптором Владимиром Суровцевым был установлен памятник морякам из арктического конвоя QP-13.
- На южной оконечности Манхеттена находится мемориал со стелами, на которых поимённо перечислены погибшие во время войны американские моряки.
- В 1992 году Банком России выпущена памятная монета «Северный конвой».
- 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге открыт памятник морякам полярных конвоев в 73-ю годовщину прибытия в СССР первого конвоя «Дервиш»[26].
- Имя присвоено скверу на углу улицы Седова и Большого Смоленского проспекта в Санкт-Петербурге — Сквер Полярных Конвоев[27].
- В 2018 году в Санкт-Петербурге зарегистрирован Фонд сохранения исторической памяти «Международный Центр Северных Конвоев» (МЦСК).
- В 2020 году ветераны арктических конвоев, получат от правительства России медали в честь 75-летней годовщины последнего рейса[1][lower-alpha 2].
Галерея
- Памятник морякам из арктического конвоя QP-13 в Исландии
- Памятник участникам Северных конвоев в Мурманск
- Стелы мемориала и вид на Статую Свободы
- Центральная скульптура мемориала
- Памятная монета
См. также
- Конвой PQ-17 («Knight’s Move») — Описание немецкой морской кампании по борьбе с союзными арктическими конвоями (англ.).
- Арктические конвои (СССР)
- Конвой БД-5
Примечания
- Примечания
- По условиям ленд-лиза ответственность за доставку грузов из английских портов в советские лежала на советской стороне. Однако, как выяснилось, советский Северный флот не располагал необходимыми для этого силами и средствами. В результате, охрану конвоев взял на себя британский флот при небольшом участии флота США.
- По данным российского посольства в Британии, на апрель 2020года года живы около 550 ветеранов арктических конвоев[1].
- Сноски
- Россия наградит последних британских ветеранов арктических конвоев
- Татьяна Брицкая «Мы были друзьями, но нам не доверяли» // Новая газета. — 2017. — № 47-48 (2624—2625). 05.05.2017
- Арктические конвои Второй мировой войны
- Арктические конвои: сквозь огонь и полярную ночь
- Арктический конвой JW-64
- А. В. Басов. Арктические конвои. // Советская военная энциклопедия в 8-ми томах, под ред. Гречко А. А. Москва, Воениздат, 1976—1980. Том 1: А — Бюро военных комиссаров, 1976, с 236.
- Bob Ruegg and Arnold Hague Convoys to Russia 1941—1945 ASIN B000S9V1TW ISBN 0-905617-66-5 (англ.)
- Последними из этой серии были «PQ-18» и «QP-15»/ C декабря 1942 года конвои, идущие в СССР, имели литер «JW», обратно — «RA». Порядковый номер начинался с 51.
- Arnold Hague The Allied Convoy System 1939—1945: Its Organization, Defence and Operation ISBN 1-55125-033-0 ISBN 978-1-55125-033-5 (англ.)
- Russian Convoy series (англ.)
- PQ-5
- PQ-16
- Дервиш (арктический конвой)
- Конвой PQ-1
- PQ-2
- Конвой QP-1
- Успех был обеспечен возможностью пристрелки в темноте по радиолокационным засечкам всплесков снарядов, хотя были применены и осветительные снаряды
- «Томас Дональдсон» — Журнал «Нептун» — Все краски моря (недоступная ссылка)
- Angela Hind. "Briefcase 'that changed the world'" . BBC News (5 февраля 2007).
- Ленд-лиз. Северные конвои. Стратегическое значение
- Sebag-Montefiore, Hugh. Enigma: The Battle for the Code (англ.). — London: Phoenix, 2001. — P. 293—303. — ISBN 0-7538-1130-8.
- Илья Бестужев. Самый длинный фронт. — Litres, 2018. — 49 с. — ISBN 978-5-04-102592-2.
- «Реквием каравану PQ-17» на lib.aldebaran.ru
- Владимир Морган. Реквием по героям-морякам и северным конвоям союзников (недоступная ссылка). NewCanada.com. — Статья была опубликована в русско-канадской газете The Yong Street Review, №221 за 2004 год. Дата обращения: 2 марта 2022. Архивировано 10 августа 2004 года.
- Владимир Морган. Через годы, через расстояния… (недоступная ссылка). NewCanada.com. — Статья была опубликована в русско-канадской газете The Yong Street Review, №222 за 2004 год. Дата обращения: 2 марта 2022. Архивировано 10 августа 2004 года.
- В Санкт-Петербурге откроется памятник морякам полярных конвоев // RT на русском, 31 августа 2014 года
- Садам и скверам дали имена // Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 22 ноября.
Литература
- Головко А. Г. На внешних морских коммуникациях Севера. // Военно-исторический журнал. — 1960. — № 6. — С.37-52.
Ссылки
- Ленд-лиз. Северные конвои. Стратегическое значение на сайте Минобороны России
- MOD veterans' agency Архивная копия от 19 сентября 2004 на Wayback Machine
- German account of Rösselsprung Архивировано 20 мая 2012 года.
- Описание войны в Арктике и арктических конвоев с советской точки зрения (адмирал Кузнецов Н. Г.)
- Naval History.net
- Ленд-лиз и северные конвои: обзор историографии и источников
- Музей Ленд-лиза
- Фонд «Международный центр Северных конвоев»