Аомыньский этап FIA WTCC 2010

Из-за особенностей трассы в Макао отбор на стартовое поле растянулся на два дня: в пятницу, из-за обилия красных флагов, первый сегмент затянулся до темноты. Впрочем, на позициях лидеров сезона из заводской команды Chevrolet это не отрозилось — Мюллер, Хафф и Меню уже в начале сессии смогли показать достойные времена и забронировали себе места в первой десятке.

В общей неразберихе смогли проявить себя Дэррил О`Янг и Андре Коуту, единственными из представителей. соответственно, «частного» зачёта и местных пилотов пробравшихся во второй сегмент.

Во втором сегменте RML смогла создать все условия Роберту Хаффу, чтобы тот завоевал поул. Основные конкуренты британца за второе место в общем зачёте — Приоль и Тарквини, смогли классифицироваться лишь 7-м и 8-м.

Проведший блестящюю квалификацию Норберт Мицелис был лишён своего второго места на старте за игнорирование в пятницу красных флагов, отправившись на пять позиций вниз по решётке.

Заводские Chevrolet смогли добыть желанную победу для Роберта Хаффа. На последних кругах от атак троицы турбодизельных SEAT Leon напарника удачно прикрыл новый чемпион серии Иван Мюллер. Для его же конкурентов гонка сложилась по-разному: Приоль сошёл уже на старте, пав жертвой контакта между Нюкьером и Коуту; а вот Тарквини смог не только не проиграть к финишу позиций, но и финишировать вплотную к подиуму.

Стартовавшего с поула в частном зачёте О`Янга выбил из гонки вскоре после старта Том Коронель. В его отсутствие победу в гонке одержал Кристиан Поульсен, прорвавшийся из самого конца пелотона на восьмую финишную позицию в абсолютном зачёте (заработав тем самым право стартовать первым во второй гонке).

Победа во второй гонке сезона досталась венгру Норберту Мицелису. Удачно стартовав, пилот Zengő Dension Team уже на первых метрах вышел в лидеры и обеспечил себе решающее преимущество. Оно, впрочем, исчислялось в позициях, а не во времени — ибо уже по ходу первого круга судьи выбросили красные флаги из-за аварии Андрея Романова. BMW россиянина столь удачно остановилась после контакта, что полностью перегородила трассу, закрыв проезд всем, кроме тех 13 пилотов, что ехали перед ним.

На рестарте Норберт смог отбить все атаки на свои позиции и вплоть до финиша так и не пустил никого вперёд. На руку ему также сыграло тот факт, что позади Роберт Хафф не смог опередить Габриэле Тарквини (итальянца устраивал и финиш вслед за венгром, а вот британцу обязательно нужно было выигрывать гонку для завоевания второго места в общем зачёте).

Чемпион мира Иван Мюллер вновь был занят лишь в локальной борьбе — бороться за победу он не мог, а от всех остальных он относительно быстро создал необходимый отрыв.

Провалившийся в первой гонке Энди Приоль на этот раз мог отыграться — совершив значительный рейд сквозь пелотон британец финишировал седьмым.

Серхио Эрнандес, выиграв заезд в зачёте частников, завоевал свой очередной чемпионский титул в этой категории. Неплохой уик-энд в Аомыни позволил выбраться на второе место в этом зачёте Францу Энгстлеру.

Титул в зачёте новичков завоевал Норберт Мицелис.

Поз	№	Класс	Пилот	Машина	Время в Q1	Время в Q2
1	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT	2:32.323	2:31.321
2	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI	2:33.013	2:31.728
3	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT	2:31.948	2:31.773
4	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT	2:32.809	2:31.862
5	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI	2:32.416	2:31.946
6	10		Августо Фарфус	BMW 320si	2:33.610	2:32.222
7	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI	2:33.274	2:32.222
8	11		Энди Приоль	BMW 320si	2:33.331	2:32.478
9	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti	2:33.197	2:33.185
10	66		Андре Коуту	SEAT León 2.0 TDI	2:33.869	2:37.073
11	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI	2:34.045
12	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI	2:34.190
13	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI	2:34.191
14	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si	2:34.689
15	29		Колин Тёркингтон	BMW 320si	2:34.246
16	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si	2:37.094
17	21	I	Меди Беннани	BMW 320si	2:37.984
18	72	I	Юкинори Танигути	Chevrolet Lacetti	2:39.267
19	63	I	Сесар Кампанико	BMW 320si	2:40.315
20	51	I	Генри Хо	BMW 320si	2:40.396
21	45	I	Кевин Чен	BMW 320si	2:40.840
22	43	I	Нобутэру Танигути	BMW 320si	2:40.897
23	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si	2:42.455
НПК	50	I	Джозеф Мерсзеф	BMW 320si	2:45.002
НПК	47	I	Масаки Кано	BMW 320si	2:45.574

Время отбора: 2:42.584

Чен и Беннани оштрафованs на 5 позиций за игнорирование жёлтых флагов во время тренировок.[1][2]
Мицелис оштрафован на 5 позиций за игнорирование процедуры взвешивания.[3]
Ма отправлен в конец стартовой решётки за нарушение статьи 98 спортивного регламента серии.[4]
Ма, Кано, Мерсзеф и Романов допущены на старт специальным решением судей.[5][6][7][8]
Кано оштрафован на 10 позиций за смену двигателя перед гонкой.[9]

Поз	№	Класс	Пилот	Машина
1	24	I	Кристиан Поульсен	BMW 320si
2	8		Ален Меню	Chevrolet Cruze LT
3	10		Августо Фарфус	BMW 320si
4	5		Норберт Мицелис	SEAT León 2.0 TDI
5	1		Габриэле Тарквини	SEAT León 2.0 TDI
6	3		Тьягу Монтейру	SEAT León 2.0 TDI
7	6		Иван Мюллер	Chevrolet Cruze LT
8	7		Роберт Хафф	Chevrolet Cruze LT
9	15	I	Франц Энгстлер	BMW 320si
10	21	I	Меди Беннани	BMW 320si
11	25	I	Серхио Эрнандес	BMW 320si
12	2		Том Коронель	SEAT León 2.0 TDI
13	72	I	Юкинори Танигути	Chevrolet Lacetti
14	63	I	Сесар Кампанико	BMW 320si
15	16	I	Андрей Романов	BMW 320si
16	43	I	Нобутэру Танигути	BMW 320si
17	45	I	Кевин Чен	BMW 320si
18	53	I	Филип Ма	Honda Accord
19	50	I	Джозеф Мерсзеф	BMW 320si
20	47	I	Масаки Кано	BMW 320si
21	51	I	Генри Хо	BMW 320si
22	11		Энди Приоль	BMW 320si
23	20	I	Дэррил О'Янг	Chevrolet Lacetti
24	66		Андре Коуту	SEAT León 2.0 TDI
25	18		Фреди Барт	SEAT León 2.0 TDI
26	17		Михел Нюкьер	SEAT León 2.0 TDI
27	29		Колин Тёркингтон	BMW 320si

Нюкьер, О`Янг, Тёркингтон, Коуту, Приоль и Барт отправлены в конец стартового поля за нарушение правила «закрытого парка».[10][11][12][13][14][15]