Heinkel He 280

Хейнкель He 280 (нем. Heinkel He 280) — немецкий реактивный истребитель, созданный в годы Второй мировой войны. Являлся первым реактивным истребителем в мире, совершившим самостоятельный полет.

He 280

Heinkel He 280
Тип истребитель
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel
Главный конструктор Эрнст Хейнкель
Первый полёт 30 марта 1941 года
Статус не эксплуатируется
Годы производства 1940—1943
Единиц произведено 9
 Медиафайлы на Викискладе

Описание

Самолёт представлял собой одноместный среднеплан с аэродинамическими обводами, прямым крылом, двумя размещенными под ним двигателями и двухкилевым оперением. Шасси было трехопорное с носовым колесом. He 280 обладал герметичной кабиной и катапультируемым креслом, обеспечивающим покидание самолета на больших скоростях и высотах полета.

В носовой части фюзеляжа размещались три пушки MG 151.

История создания и испытания

Первые наброски He 280 были сделаны в начале июня 1939 года техническим директором Heinkel Робертом Люссером. Самолёт задумывался как истребитель с высокой скоростью, хорошей маневренностью и мощным вооружением. Предусматривалась установка двух реактивных газотурбинных двигателей. К осени 1939 года был одобрен макет He 280. В 1940 году проект Не 280 получил официальную поддержку министерства авиации, и Хейнкелю выдали заказ на постройку опытной V-серии из девяти самолётов.[1]

Из-за бомбардировок заводов в Ростоке и Мариене, испытания и производство Не 280 пришлось перенести в Швехат. Самолёт постоянно нуждался в доработке. 27 марта 1943 года выпуск Не 280 прекращен в пользу Me 262[1]. Позже ещё было выпущено несколько He 280.

Испытания

К концу сентября 1940 года первый Не 280V1 был готов. Его перевезли на испытательную базу люфтваффе в Рехлине. Первый полет на буксире за Не 111 состоялся 22 сентября 1940 года и прошел успешно. Пилотировал Не 280V1 Пауль Бадер. Вторая попытка едва не закончилась катастрофой. 2 октября 1940 года во время разбега оборвался буксировочный трос, однако He 280 не успел оторваться от земли и только поэтому серьезно не пострадал.

10 октября 1940 года Не 280V1 отбуксировали в Мариене и продолжили испытания там.

В ноябре 1940 года на самолете начал летать новый летчик-испытатель — Фриц Шефер. На испытаниях проверялись поведение самолёта на взлете и посадке, динамическая и статическая устойчивость, надежность шасси и системы управления.[2]

Схема Heinkel He 280

Полёт Фрица Шефера

30 марта 1941 года пилот Фриц Шефер совершил полёт на He 280V2, набрав высоту 300 м и сделав круг над аэродромом. Полёт продолжался 3 минуты. Это был полёт первого реактивного истребителя.[1]

Лётно-технические характеристики
Модификация He 280V6
Размах крыла, м 12,45
Длина, м 10,20
Высота, м 3,85
Площадь крыла, м2 21,40
Взлетная масса, кг 5165
Тип двигателя Junkers Jumo-004В-1
Тяга, кгс 2 х 900
Максимальная скорость, км/ч
у земли 800
на высоте 875
Практическая дальность, км 713
Максимальная скороподъемность, м/мин 1326
Практический потолок, м 11400
Экипаж, чел 1
Вооружение: три (шесть) пушки МG-151;

1 х 500 кг или 2 х 250 кг бомбы

Примечания
  1. Уголок неба.
  2. The Heinkel He 280 became the first ever turbojet aircraft designed from the outset as a military fighter..

Литература
  • Андрей Харук. Боевая авиация Гитлера. Первая цветная энциклопедия Люфтваффе. — М.: ЭКСМО, 2014. — 400 с. — ISBN 978-5-699-70867-3.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.