Heinkel

«Хейнкель»[1] (Heinkel Flugzeugwerke) — немецкая авиастроительная компания, основанная Эрнстом Хайнкелем, существовавшая в 1920-е—1960-е годы. Компания занималась производством бомбардировщиков для Люфтваффе во Второй мировой войне и внесла важный вклад в развитие высокоскоростных самолётов.

Heinkel Flugzeugwerke
Тип Aktiengesellschaft и Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1922
Упразднена 1965
Причина упразднения Слияние с Vereinigte Flugtechnische Werke
Преемник Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW)
Основатели Хейнкель, Эрнст
Расположение  Германия: Варнемюнде, Мекленбург-Передняя Померания
Ключевые фигуры Эрнст Хейнкель
Отрасль Авиастроение
Продукция Гражданские, военные самолёты
Дочерние компании Heinkel
 Медиафайлы на Викискладе

История

Компания Heinkel была основана в Варнемюнде в 1922 году, после того как были ослаблены запреты на немецкое авиастроение Версальским договором. Штаб-квартира находилась в Ростоке, при заводе Мариене, с дополнительным подразделением «Heinkel-Sud», открытом в Швехате (Австрия) после аншлюса 1938 года.

Первый успех компании связан с разработкой в 1932 году высокоскоростного самолёта Heinkel He 70 Blitz, предназначенного для почтовых и пассажирских перевозок Deutsche Lufthansa, побившего несколько рекордов скорости самолётов своего класса. В его составе было два двигателя от Heinkel He 111 Doppel-Blitz, ставшего основой для производства бомбардировщиков Люфтваффе во время Второй мировой войны. Самыми известными инженерами Heinkel того времени были братья Зигфрид и Вольтер Гюнтеры и Генрих Гертель.

Руины штаб-квартиры Heinkel в Ростоке

Компания Heinkel часто ассоциируется как производитель самолётов Люфтваффе во время Второй мировой войны. Начало этому положила адаптация He 70 и, в частности, He 111, для использования в качестве бомбардировщиков. Heinkel также поставлял Люфтваффе тяжёлый бомбардировщик Heinkel He 177, хотя он и не производился в больших количествах. Немецкая Люфтваффе, оснащённая этими бомбардировщиками, с системами навигации Z-Gerät, Y-Gerät и Knickebein, разработанных Иоганессом Плендлом, стала первой, кто использовал системы ночной навигации, в настоящее время ставшей обязательной для всех самолётов.

Heinkel была менее успешна в продаже самолётов-истребителей. Перед войной Heinkel He 112 был отвергнут в пользу Messerschmitt Bf 109. Попытки Heinkel потеснить разработки Messerschmitt моделью Heinkel He 100 провалились из-за политической защиты Рейхсминистерства авиации (РМА). Помимо этого, в конце войны компания представила Люфтваффе выдающийся ночной истребитель Heinkel He 219, который также пострадал от политических решений и производился лишь в ограниченных количествах.

С 1941 года и до конца войны компания была объединена с производителем двигателей Hirth в объединение Heinkel-Hirth, предоставившей ей возможность производства собственных военных самолётов. Также компании были переданы бывшие польские производственные мощности, в частности заводы в Варшаве, Жешуве и Мелеце (Polskie Zakłady Lotnicze). Кроме того компания использовала труд заключённых и военнопленных на основном предприятии в Швехате и в концентрационном лагере Маутхаузен.

Производство Heinkel He 111 (1939)

Имя Heinkel неразрывно связано с пионерскими разработками в области создания авиационных двигателей и ракетостроении. В 1939 году Эрих Варзиц пролетел[2] на Heinkel He 176 и Heinkel He 178 и стал первым лётчиком, управлявшим самолётом с турбореактивными двигателями, работавшими на жидком топливе, после чего Heinkel был разработан прототип Heinkel He 280. Эта модель так и не достигла производства, в связи с тем, что РМА желал, чтобы Heinkel сосредоточился на производстве бомбардировщиков, а не способствовал развитию конкурентной модели Messerschmitt Me 262. Намного позже в войне, истребитель Heinkel He 162 Volksjager поднялся в воздух, но, едва он в вступил в строй, Германия объявила капитуляцию.

После войны Heinkel перешла от авиастроения к производству велосипедов, мотороллеров (смотрите ниже) и микроавтомобиля Heinkel. В середине 1950-х компания вернулась к производству самолётов, производя по лицензии F-104 Starfighter для западногерманского Люфтваффе. В 1965 компания была поглощена Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), которая в свою очередь была поглощена Messerschmitt-Bölkow-Blohm в 1980.

Продукция

Самолёты
HD — Heinkel Doppeldecker
HE — Heinkel Eindecker
He — Heinkel (RLM designator)
  • Heinkel He 45 бомбардировщик + тренировочный
  • Heinkel He 46 разведывательный
  • Heinkel He 49 истребитель (биплан)
  • Heinkel He 50 разведывательный + пикирующий бомбардировщик (биплан)
  • Heinkel He 51 истребитель + огневая поддержка (биплан)
  • Heinkel He 57 Heron
  • Heinkel He 58
  • Heinkel He 59 разведывательный гидросамолёт (биплан)
  • Heinkel He 60 корабельный разведывательный гидросамолёт (биплан)
  • Heinkel He 70 «Blitz», транспортный одномоторный + почтовый, 1932
  • Heinkel He 72 Kadett, тренировочный
  • Heinkel He 74 истребитель + тренировочный (прототип)
  • Heinkel He 100 истребитель
  • Heinkel He 111 бомбардировщик
  • Heinkel He 112 истребитель
  • Heinkel He 113 (фиктивное обозначение He 100)
  • Heinkel He 114 разведывательный гидросамолёт
  • Heinkel He 115 гидросамолёт общего назначения
  • Heinkel He 116 транспортный + разведывательный
  • Heinkel He 117
  • Heinkel He 118
  • Heinkel He 119 одномоторный высокоскоростной бомбардировщик (прототипы), разведчик, 1937
  • Heinkel He 120 четырёхмоторный пассажирский самолёт большой дальности, летающая лодка (проект), 1938
  • Heinkel He 162 «Salamander» Volksjäger истребитель
  • Heinkel He 170
  • Heinkel He 172 тренировочный (прототип)
  • Heinkel He 176 пионерский турбореактивный самолёт на жидком топливе (прототип)
  • Heinkel He 177 Greif (Griffon), тяжёлый бомбардировщик большой дальности Третьего Рейха
  • Heinkel He 178 первый в мире самолёт с турбореактивными двигателями
  • Heinkel He 219 Uhu, ночной истребитель
  • Heinkel He 270
  • Heinkel He 274 высотный бомбардировщик, на базе He 177, два прототипа были построены во Франции после войны
  • Heinkel He 277 высотный бомбардировщик, рабочий чертёж Amerika Bomber на базе He 177 с четырьмя индивидуальными радиальными двигателями
  • Heinkel He 280 истребитель (реактивный)
  • Heinkel He 343 бомбардировщик с четырьмя двигателями (реактивный) (проект), 1944
  • Heinkel He 519 высокоскоростной бомбардировщик (производный от He 119)(проект), 1944
  • Heinkel Type 98 бомбардировщик средней дальности
  • Heinkel Navy Type He истребитель-перехватчик
  • Heinkel A7He

P — Projekt

  • Heinkel He P.1076, Почти обычный прототип 1944 года, с обратной стреловидностью крыла двойным пропеллером.
  • Heinkel P.1077 Julia
  • Heinkel P.1078
  • Heinkel He P.1078A, истребитель (реактивный) (проект)
  • Heinkel He P.1078B, бесхвостый истребитель (реактивный) (проект)
  • Heinkel He P.1078C, бесхвостый истребитель (реактивный) (проект), 1944
  • Heinkel He P.1079A, двухмоторный ночной истребитель (реактивный) (проект)
  • Heinkel He P.1079B/I, всепогодный тяжёлый истребитель (летающее крыло) (реактивный) (проект)
  • Heinkel He P.1079B/II, всепогодный тяжёлый истребитель (летающее крыло) (реактивный) (проект), 1945
  • Heinkel Lerche
  • Heinkel Wespe

Микроавтомобили
Heinkel Kabine

Heinkel представил мотоколяску «Kabine» в 1956. Одновременно с ним были представлены BMW Isetta и Messerschmitt KR200. Он имел кузов монокок и четырёхтактный одноцилиндровый двигатель.[3]

Heinkel остановил производство Kabine в 1958, но производство было развёрнуто по лицензии компанией Dundalk Engineering в Ирландии, а впоследствии в Великобритании Trojan Cars, которая прекратила производство в 1966.[3][4] С 1959 по 1962 гг. мотоколяски также выпускались в Аргентине по лицензии.[5]

Мотороллеры
Heinkel Tourist 175 (1956)

Heinkel представил мотороллер «Tourist» в 1950-х, который известен своей надёжностью. Большой и относительно тяжёлый, он предоставлял хорошую защиту от непогоды благодаря обтекателю переднего колеса, имеющего фиксированную область вращения. «Tourist» имел хорошую аэродинамику, что неудивительно, с учётом его авиационного прошлого и хотя он имел только 174 куб.см. четырёхтактный двигатель мощностью 9.5 л. с., он мог развивать скорость до 110 км/ч (официально 93 км/ч).

Heinkel также производил лёгкий 150 куб.см. мотороллер, названный Heinkel 150.[6]

Мопеды
Heinkel Perle

Heinkel производил мопед Perle с 1954 до 1957.[7] Perle имел сложную односплавную раму, заднюю подвеску, полностью закрытую цепь с интегральным амортизатором и сменные колёса. Из-за высокого уровня сложности конструкции его производство было высокозатратным.[8][9] Всего было продано около двадцати семи тысяч мопедов Perles.[7]

Примечания
  1. «Хейнкель» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 640. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT — The Story of German Test Pilot Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009
  3. Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine
  4. Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Архивировано 25 октября 2008 года.
  5. Ищем черты самолёта в кабиненроллере Heinkel Typ 153, За рулём. Дата обращения 19 ноября 2015.
  6. Сайт Faraway Montevideo Heinkel 150
  7. Biker Szene Interview with Ernst Heinkel’s Son (недоступная ссылка)
  8. Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. CycleMaster PAGE 10. 1955 Earls Court Show: Debut of the ‘Mo-ped’ — «HEINKEL — Stand 96»

Ссылки
web-архивы
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.