De Havilland Puss Moth

Безымянный прототип DH.80, который впервые поднялся в воздух в сентябре 1929 года, был разработан для развивающегося рынка частных авиаперевозок в Соединённом Королевстве. Это был обтекаемый полностью деревянный самолёт, оснащенный новым перевёрнутым рядным двигателем de Havilland Gipsy III, использование которого позволяло получить хороший обзор из-за отсутствия выступающих головок цилиндров, которые были у более раннего двигателя Gipsy II.

После испытаний прототипа конструкция была изменена: фюзеляж был изготовлен из стальных труб и обтянут тканью. Самолёт получил новое обозначение DH.80A Puss Moth. Первый серийный образец поднялся в воздух в марте 1930 года и сразу же отправился в рекламное турне в Австралию и Новую Зеландию. Заказы поступили быстро, и за три года производства до 1933 года, в Англии было произведено 259 экземпляров. Ещё 25 самолётов были построены компанией de Havilland Canada. Большинство из них было оснащено двигателем Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт), который давал немного лучшие характеристики.

Puss Moth впоследствии был заменён на производственной линии на de Havilland Leopard Moth, который имел фанерный фюзеляж, был дешевле в сборке и имел меньший вес. Будучи легче, Leopard Moth имел лучшие характеристики на том же скромном двигателе Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт).

De Havilland DH.80 Puss Moth - британский легкий многоцелевой одномоторный самолет, разработанный для обеспечения растущего числа пилотов-любителей.

Каркас фюзеляжа сварная ферменная конструкция сваренная из стальных труб, обшивка полотняная. Кабина самолета была рассчитана на перевозку на борту трех человек. Самолет мог также был задействован для перевозки небольших грузов, при условии соблюдения габаритов и взлетной массы.[1]

На обоих бортах фюзеляжа были установлены входные двери. Обтекатели амортизаторов основных стоек шасси могли поворачиваться перпендикулярно набегающему воздушному потоку и использовались в качестве воздушных тормозов.[1]

Самолет был оборудован одним поршневым авиационным двигателем De Havilland Gipsy III, мощностью 120 л,с. Двигатель устанавливался на самолет в перевернутом виде, что позволило улучшить передний обзор над носовой частью самолета. В передней части кабины был установлен топливный бак емкостью 727 литров.[1]

Большинство DH.80A использовались как частные самолёты, хотя многие также использовались коммерческими компаниями для перевозки пассажиров и почты. Сидений обычно было два. Для хранения плоскости складывались назад и поворачивались в креплении корня заднего лонжерона. Такая же система использовались на других лёгких самолётах De Havilland того периода.

Уцелевшие британские гражданские самолёты использовались во время Второй мировой войны в качестве самолётов связи. Некоторые из них благополучно летали и в начале XXI века[2].

• В начале эксплуатации с самолётом произошла серия аварий со смертельным исходом, самая известная из которых произошла с австралийским авиатором Бертом Хинклером при пересечении Альп 7 января 1933 года. Причиной аварии стал флаттер, вызванный турбулентностью, приводящей к поломке крыла. Эта проблема была исправлена усилением передней стойки крыла.
• Один из самолётов Puss Moth участвовал в европейском конкурсе туристических самолётов Challenge 1934, но выбыл из-за неисправности двигателя на одном из последних этапов.
• 5 мая 1931 года английский летчик Глен Кидстон погиб, когда его Puss Moth разрушился в воздухе во время полёта через пыльную бурю над откосом Драконовых гор в Южной Африке[6].
• 18 сентября 1932 года самолёт Puss Moth авиакомпании New England Airways потерпел крушение в Байрон-Бей (Новый Южный Уэльс), когда летел из Сиднея в Брисбен. Три человека погибли, в том числе лётчик-ас Первой мировой войны Лес Холден (путешествовавший в качестве пассажира)[7].
• 19 января 1937 года самолёт Puss Moth авиакомпании North Queensland Airways упал в море на подходе к Кэрнсу (Квинсленд) по пути из Куктауна. Один человек погиб, двое были тяжело ранены[8].
• 27 августа 1941 года самолёт Air Lines of Australia потерпел крушение в реке Коэн возле города Коэн (штат Квинсленд), во время полёта с острова Терсди в Кэрнс. Погибли три человека, в том числе бывший австралийский сенатор Чарльз Харди[9].
• 20 июля 1936 года Puss Moth разбился при взлёте в La Marina Boca do Inferno недалеко от Каскас (Португалия). При этом погиб генерал Хосе Санджуржо Саканелла, который ехал в Испанию, чтобы принять на себя командование националистами в гражданской войне. Пилот, испанский плейбой и лётчик Хуан Антонио Ансальдо выжил в катастрофе (Ансальдо «¿Por Que?», стр. 138-44. Буэнос-Айрес, 1951).

•  Австралия;
• Бельгийское Конго:
  • Force Publique.
•  Великобритания;
  • Королевские военно-воздушные силы Великобритании;
  • Королевский военно-морской флот Великобритании.
• Гитлеровская Германия;
  • Люфтваффе.
•  Индия;
  • Air India.
•  Ирак;
  • Военно-воздушные силы Ирака.
•  Испания;
  • LAPE.
•  Канада;
  • Королевские военно-воздушные силы Канады.
•  Королевство Югославия;
  • Aeroput.
•  Хорватия;
  • Военно-воздушные силы Независимого государства Хорватия.
•  Новая Зеландия;
  • Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии.
•  США;
  • Военно-морские силы США.
• Франкистская Испания;
  • Военно-воздушные силы Испании.
•  ЮАР;
  • Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики.
  • Union Airways

• Экипаж — 1 человек;
• Пассажиры — 2 человека;
• Длина — 7,62 м;
• Размах крыла — 11,2 м;
• Высота — 2,13 м;
• Площадь крыла — 20,6 м²;
• Вес пустого — 574 кг;
• Взлётный вес — 930 кг;
• Двигатель — 1×De Havilland Gipsy (120 л. с., 89 кВт);
• Воздушный винт — двухлопастной деревянный;
• Максимальная скорость — 206 км/ч;
• Дальность полёта — 480 км;
• Практический потолок — 5300 м;
• Скороподъёмность — 3,2 м/с.

• The de Havilland Moth Club (англ.). Дата обращения: 25 сентября 2020.