Экспресс (поезд)

Ночной поезд. Был введён в эксплуатацию в 1976 году, являлся дублёром поезда «Красная стрела» (отправлением на 4 минуты позже первого, в 23:59). В пути поезд находился 8 часов 31 минуту (в направлении Санкт-Петербурга 8 часов 30 минут), имел промежуточные остановки в Бологом и Калинине. После их отмены в мае 2002 года поезд находился в пути 8 часов 1 минуту и прибывал в пункт назначения в 8:00. С 2000-х годов в период с сентября по май поезд курсирует 6 дней в неделю (кроме субботы).

С 27 декабря 2007 года поезд вышел в эксплуатацию в обновлённом виде. В октябре 2013 года обновлён интерьер вагонов.

С 1 ноября 2013 года по просьбам пассажиров время в пути увеличено до 9 часов за счёт ввода технических стоянок, теперь «Экспресс» отправляется в 23:30 и прибывает в 8:30.

Федеральная пассажирская компания отменила поезд на периоды с 23 ноября по 17 декабря 2021 года и с 12 января по 15 апреля 2022 года[1].

Количество вагонов: 18, из них:

• вагон-ресторан: 1,
• вагон VIP-класса: 2,
• вагон с четырёхместными купе: 8,
• вагон с двухместными купе: 6,
• штабной вагон с купе для инвалида; 1.

В вагонах СВ двухместные купе с вертикальным расположением полок (действует скидка в 10 % от тарифа при покупке верхних мест). В вагонах VIP-класса может быть либо четыре двухместных купе плюс бар, либо шесть двухместных купе. Каждое купе VIP-вагона трансформируется в спальную комнату (где при необходимости найдётся отдельное место ребёнку), гостиную или рабочий кабинет.

В распоряжении пассажира VIP-купе регулируемый кондиционер, индивидуальная душевая кабина, вакуумный туалет, DVD-проигрыватель.

Поезд отправляется из Москвы и Санкт-Петербурга в летний период еженочно; в период с 7 сентября по 24 мая (исключая 31 декабря) во все ночи, кроме с субботы на воскресенье.

* — техническая остановка, купить билет до этой станции невозможно.

• Поезд обслуживается двумя составами вагонного депо Москва (ЛВЧД-1) Северо-Западного филиала ФПК на комбинированном отоплении, ЭПТ и ЭЧТК.
• Поезд следует под тягой электровоза ЭП2К или ЧС200 локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8) Октябрьской железной дороги.

Нумерация вагонов в пути следования указана при следовании из Москвы с головы поезда, при следовании из Санкт-Петербурга с хвоста поезда.

Максимально допустимая длина поезда по участкам следования (вагоны 24,5 метра): от Москвы-Пассажирской до Санкт-Петербурга-Главного: 18 вагонов.

Установленная схема поезда по участкам следования (состав сформирован из вагонов длиной 24,5 метра): 18 вагонов.

Станции изменения направления движения поезда: нет.

Станции смены локомотивов: нет.

Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива: нет.

Станции снабжения поезда водой: Москва-Пассажирская-Октябрьская, Санкт-Петербург-Товарный-Московский.

Станции снабжения поезда топливом: Москва-Пассажирская-Октябрьская, Санкт-Петербург-Товарный-Московский.

Станции обслуживания ЭЧТК: Москва-Пассажирская-Октябрьская

Станции сбора твёрдых бытовых отходов (ТБО) и шлака: Москва-Пассажирская-Октябрьская, Санкт-Петербург-Товарный-Московский.

Выделяются места: в вагоне № 8 места с 1 по 4 для проводников, ЛНП и ПЭМ, места с 5 по 8 для работников ВР, места с 21 по 24 для перевозки багажа пассажиров, места 25, 26 (нефирменные) специализированные для инвалида в коляске и сопровождающего его лица.

• До конца 2007 года поезд «Экспресс» имел одинаковую раскраску с поездом «Красная Стрела», был возможен общий оборот составов, по сути, единственными отличиями этих поездов друг от друга были название и расписание, с разницей в 4 минуты.
• Во времена СССР поезд имел тёмно-вишнёвую окраску с кремовым оконным поясом и белыми полосами над и под окнами, аналогичную окраску имел скоростной поезд «Аврора», но без белых полос. Над окнами вагонов располагалась надпись накладными буквами «Ленинград — Москва», снизу «Экспресс». На «Красной стреле» снизу также была надпись «Экспресс». Одинаково с вагонами «Экспресса» были окрашены тепловозы ТЭ7 и электровозы ЧС2, первоначально работавшие с ним.
• Во времена, когда поезд отправлялся из Москвы и Ленинграда (Санкт-Петербурга) в 23.59, его часто называли «мечтой командировочного». Дело в том, что отправление поезда за минуту до полуночи позволяло считать датой начала командировки сутки, до конца которых фактически оставалась одна минута, что, однако, позволяло получать командировочные за эти «одноминутные» сутки, в отличие того, если пассажир отправлялся уже после 0 часов.

• 
  Фото вагона поезда «Экспресс»
• 
  Поезд «Экспресс» на Ленинградском вокзале Москвы

• Фотографии поезда «Экспресс» на сайте РЖД (недоступная ссылка)
• Поезд на сайте Северо-Западного филиала Федеральной пассажирской компании
• Служебное расписание движения поездов Октябрьской железной дороги 2014/2015, стр. 26-27.