Хямекоски

Хя́мекоски[2] (фин. и карел. Hämekoski — «порог Хяме[3]») — деревня в Питкярантском районе Республики Карелия в России. Входит в состав посёлка Харлу на территории Харлуского сельского поселения[4]. Населённый пункт расположен на берегу реки Янисйоки в 40 км по дороге А121 к северо-востоку от города Сортавала[5].

Деревня
Хямекоски
фин. и карел. Hämekoski

Поезд на мосту через Янисйоки в д. Хямекоски
61°51′29″ с. ш. 30°56′38″ в. д.
Страна  Россия
Субъект Федерации Республика Карелия
Муниципальный район Питкярантский
Сельское поселение Харлуское
История и география
Часовой пояс UTC+3:00
Население
Население 29[1] человек
Цифровые идентификаторы
Почтовый индекс 186806
Код ОКТМО 86633430126
Хямекоски
Москва
Петрозаводск
Питкяранта
Хямекоски
Питкяранта
Хямекоски
 Медиафайлы на Викискладе

Одноимённое название носит железнодорожная остановка на 5-м километре линии Лодейное Поле — Янисъярви Октябрьской железной дороги.


История

Российский период 1896—1917

Почтовый штемпель Хямекоски, 1903 год

Завод и ГЭС в Хямекоски

Порог Янисйоки, 1899 год
Картина Виктора Вестерхольма «Завод Хямекоски», 1917 год.
Рабочие Karelia Wood. Хямекоски, 1924 год

Завод был основан в 1897 году как карбидный, затем был переоборудован на производство картона, ещё позже — в фанерный завод. С 1921 года производил чугун.

В декабре 1896 года ежедневная шведоязычная газета «HBL», выходящая в Хельсинки, дала заметку, что в Хямекоски будет построен новый завод и уже ведётся строительство здания, а консул В. Диппель должен возглавить этот бизнес. Назначение и тип завода держались в тайне. Схожие публикации были и в других изданиях[6][7]. Как выяснилось, в конце XIX века в Хямекоски был основан первый в Финляндии завод по производству карбида кальция[8]. Работы по водоснабжению были начаты в ноябре 1897 года и были завершены за два года. Производство наладили Эд. Седеркройц (Ed. Cedercreutz) и Л. Крон (L. Krohn). Строительные работы выполнены под руководством инженера Н. Норелла (N. Norell), ставшего первым управляющим директором предприятия. Водный канал, бывший сложнейшей частью этой работы, имел длину 470 метров: высота падения составляла 12,2 метра, и завод обладал мощностью 3000 лошадиных сил при самом низком уровне воды. Однако к 1899 году использовалось только 1200 лошадиных сил. На выходе из канала находились фабричные здания: два больших кирпичных двухэтажных здания, ГЭС, две печи для обжига извести. Самое серьёзное оборудование зарубежное: турбины американского производства, а также большие динамо-машины мощностью 600 лошадиных сил, выпущенные компанией Siemens-Schuckertwerke. Они генерировали электричество, подаваемое в 12 печей. Завод дополнялся кирпичной дымовой трубой, пилорамой, столярным цехом и большим механическим цехом. Компании принадлежали также железная дорога от завода до причала в Янисъярви, сам причал, а ещё пароход и несколько барж, курсировавших до Вяртсиля[9]. Растущее использование гидроэнергии для промышленных нужд привело к созданию большого количества заводов по производству карбида на рубеже XIX и XX веков. В Финляндии также были созданы две фабрики, АО «Хямекоски» и корпорация Siitola. Из-за слабых позиций на международном рынке, обе фабрики были вынуждены прекратить свою деятельность в 1902 году[10]. Однако, сообщения о проблемах на АО «Хямекоски» появляются ещё раньше.

Будет временно закрыта и фабрика кальция карбида в Хямекоски[11].

Картонная фабрика

В 1904 году завод переоборудован в картонную фабрику. Владелец в то время был АО «Хямекоски» (Ab Hämekoski Oy)[12].

Фанерная фабрика

Акционерное общество «Вяртсиля» (Ab Wärtsilä Oy) приобрело часть акций АО «Хямекоски» в 1916 году.

Ляскельский завод и акционерное общество «Вяртсиля» приобрели за 10 миллионов марок большинство акций, 1800 штук из 2000, в акционерном обществе «Хямекоски». «Вяртсиля» приобретает в собственность хямекоскиские пороги, а Ляскельский завод ценные леса. Общество «Хямекоски», акционерный капитал коего составляет 2 миллиона марок, имеет в Рускеальском приходе древотёрочный и картонный завод[13].

Электрометаллургический завод

В 1919 году АО «Вяртсиля» выкупила оставшуюся долю акций, став полноправным владельцем старого промышленного завода в Хямекоски. Примерно в то же время АО «Вяртсиля» прекратило использовать собственную доменную печь. Цель состояла в том, чтобы выплавлять высококачественный металлолом в электрической сталеплавильной печи в Хямекоски, получая энергию от ГЭС и перестать работать на угле на Вяртсильском метизном заводе. В 1921 году компания построила завод по переработке металлолома в пустующих фабричных зданиях, установив три печи. ГЭС приспособили для удовлетворения потребностей завода. Поскольку железный лом свозился со всей Финляндии, его состав значительно варьировался: от больших частей барж до токарных стружек. Поначалу железные бруски, полученные в ходе переработки, транспортировались по железной дороге до Янисъярви, а затем на барже до Вяртсиля. Состав произведённых заготовок менялся на заводе Вяртсиля по мере необходимости. В 1922 году на металлургическом заводе Хямекоски было произведено 4000 тонн железа. В этом же году произведено около 500 000 квадратных метров клеёной фанеры. На заводе работало почти 330 человек, из них около 50 на металлургическом заводе и примерно 210 на фанерной фабрике, 90 из которых женщины. Оставшиеся — работники фермы, насчитывающей 29 коров. Всех механиков на фабрике обеспечивали жильём и древесиной. Другие работники, проживавшие в производственных помещениях, оплачивали аренду из расчёта 1 финская марка за квадратный метр. К слову, молоко для рабочих завода продавалось по 1,80 марок за литр[12].

Железо в болванках изготовляется в настоящее время двумя финляндскими заводами, а именно Вуоксенниска и Хямекоски. За 1921—1925 годы производство железа в болванках колебалось между 10 000 и 11 300 тонн, в то время как ввоз колебался между 4000 и 18 000 тонн. Несмотря на то, что эти заводы имеют возможность пользоваться дешёвой водяной силой, изготовление железа в болванках при современных условиях оказывается бесприбыльным, вследствие чего указанные заводы в близком будущем прекратят его выделку[14].

В марте 1925 года на фанерной фабрике в Хямекоски была введена третья смена. До этого работа производилась на четырёх машинах, но была запущена пятая машина. Эти меры вызваны усиленным спросом на фанеру[15]. В 1926 году поставки фанеры в Хямекоски в Англию стали ограничены из-за всеобщей стачки 1926 года и чрезмерной конкуренции. Но в 1925 году, пока всё было стабильно, производство фанеры выросло до 8000 кубических метров, — сообщение было в основном из Выборга. Однако, зимой отгрузка производилась также в Котка, Хельсинки и Ханко. В основном, продажи осуществлялись в Англии и Нидерландах, продукцию закупали также Италия, Германия, Бельгия, ЮАР и Китай. К 1927 году плавильный цех в Хямекоски был оснащён тремя электропечами, каждая из которых производила от 5000 до 6000 кг в день. Мартеновская печь использовала берёзовые брёвна в качестве сырья. Имелись две современные сушильные установки, одна из которых, американская, стоила порядка 1 250 000 марок, а вторая сооружена из оборудования бывших бумагоделательных машин. Было несколько клеящих прессов, токарный станок. На ГЭС установлено 5 турбин, а высота водосброса составляла 12 метров. Электроэнергия подавалась в Леппякоски и завод Ляскеля. Фабрика имела собственную узкоколейную трассу длиной 3,5 км до гавани Янисъярви. Завод также был связан с государственными железными дорогами. Всего заводу принадлежало 6 километров железнодорожных путей. Число рабочих завода Хямекоски увеличилось до 270 человек, большинство из которых жили в зданиях, построенных компанией[16]. Электрометаллургический завод, фанерная фабрика и все постройки, кроме ГЭС, разрушены авиаударом во время Советско-финской войны (1939—1940)[17].

Чугунолитейный завод Хямекоски, 1929 год
Руины завода Хямекоски, 1940 год

Строительство арочного железнодорожного моста

После провозглашения независимости Финляндии, строительная отрасль была в упадке: в послевоенное время не хватало железа. Поскольку в Финляндии было построено два цементных завода, именно железобетон рассматривался как доступный строительный материал. В 1919 году началось строительство стратегически важной железной дороги Маткаселькя — Суоярви, как ответвления в сторону советской границы. Трасса была экономически жизнеспособной, позволяя доставлять полезные ископаемые и леса, находящиеся вдоль неё. Самой большой трудностью стало преодоление Янисйоки. В апреле 1919 года Национальный совет гражданского строительства обратился к крупным компаниям с заказом на возведение моста с условием, чтобы мост был готов и открыт для движения той же осенью. Самое выгодное предложение поступило от O. Y. Construсtor A. B. Контракт с подрядчиком на сумму 920 000 марок был подписан 30 апреля 1919 года. Итак, нужно было построить мост протяжённостью 110 метров и значительной высоты всего за полгода. Чертежи сделаны в чертёжной мастерской O. Y. Construсtor A. B. её начальником Эмилем Холмбергом. Как следует из технического чертежа, на пересечении западного конца моста были размещены дробилка, бетономешалка, подъёмники и передвижные краны. Работами руководил инженер Мане Муониоваара. 26 ноября 1919 года состоялись осмотр и приёмка моста. Общие трудозатраты составили 131 581 человеко-час. Первоначальная смета была превышена: дополнительные расходы составили 108 000 марок из-за ошибки в предварительных расчётах: порода на восточной опоре оказалась значительно глубже. Таким образом, общая стоимость составила 1 028 000 марок, то есть 1700 марок за квадратный метр[18].

Досуг в Хямекоски

В Хямекоски было собственное общество молодёжи, присоединившееся в 1905 году к южнокарельскому обществу молодёжи[19].

Военный период 1941—1945

После Зимней войны по условиям Московского договора бо́льшая часть Выборгской губернии была передана СССР. Однако территория вновь перешла к Финляндии с 1941 по 1944 год.

Аэрофотосъёмка Хямекоски, 13 июля 1944 года

9 июля финны окончательно прорвали оборону 71-й стрелковой дивизии и разрезали 7-ю армию на две части. 168-я стрелковая дивизия, штаб и 367-й стрелковый полк из 71-й стрелковой дивизии оказались в полуокружении в районе Сортавалы. Эти части ещё несколько дней финны пытались сбросить в Ладогу и в боях против них применяли танки. 18 июля 1941 года финская армия активизировала свою деятельность главным образом в районе Хямекоски, Харлу, Кааламо. В 4:00 в районе Хямекоски финская армия двумя батальонами форсировала реку Янисйоки, повела наступление на запад и юго-запад. 20 июля 1941 года финская армия, развивая наступление, особую активность проявила в направлениях: Харлу, Хямекоски и Сяркисюрья, бои шли внутри обороны. Отход дивизии 15 и 16 августа проходил также под ударами финской армии. Части дивизии сумели организованно отойти на рубеж Рауталахти. Дивизия оборонялась на сортавальском направлении в течение 35 суток, а затем 168-я стрелковая дивизия эвакуирована на остров Валаам[20][21]. После завершения 19 сентября 1944 года Советско-финской войны 1941—1944 годов, согласно заключённому Московскому перемирию было восстановлено действие Московского договора 1940 года.

Советский период 1945—1991

В 1958 году фабрики Ляскеля, Хийденсельга и Харлу были объединены в «Ляскельский целлюлозно-бумажный деревообрабатывающий комбинат». В Хямекоски организован летний пионерский лагерь «Дружба»[22].

Именно в Хямекоски, впервые для сельских библиотек Карелии, открыли свободный доступ к литературе: стали выписывать книги из республиканских библиотек и Ленинградской публичной[23].

Работницы совхоза в Хямекоски, 1966 год
Пионерлагерь «Дружба» в Хямекоски, 1970-е годы

Современный период (1991 — н. в.)

Перестроечное время принесло изменения: в Хямекоски стали приезжать автолавки. Население состоит преимущественно из пенсионеров, часть из них занимается разведением кроликов[1]. Деревню в Совете Харлуского сельского поселения представляет депутат, избранный в 2017 году на 5 лет[24].

Население

Численность населения по годам
199120142015201620172018
120[25]25[26]27[27]29[1]30[1]29[1]

По состоянию на 2018 год, в Хямекоски проживало 29 человек: 14 мужчин и 15 женщин. Из них трое — школьного возраста (до 17 лет включительно); не было детей дошкольного возраста (до 6 лет включительно)[28].

Экономика

Хямекоски ГЭС-21 мощностью 3,58 МВт[29].

Достопримечательности

  • Финский арочный железнодорожный мост
  • Хямекоски ГЭС — старейшая действующая ГЭС в России (1899)[9]
  • Плотина (холостой водосброс)

Примечания

  1. Ежегодные отчёты Главы ХСП о проделанной работе администрации. Администрация Харлуского сельского поселения (2016-2018). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  2. Iivonen, Antti & Harnud, Huhe (2005), Acoustical comparison of the monophthong systems in Finnish, Mongolian and Udmurt, Journal of the International Phonetic Association Т. 35 (1): 59–71, DOI 10.1017/S002510030500191X
  3. Häme province, Finland (англ.). Encyclopaedia Britannica. Дата обращения: 7 марта 2020.
  4. Закон Республики Карелия от 1 ноября 2004 года № 813-ЗРК «О городских, сельских поселениях в Республике Карелия» (2004). Дата обращения: 7 марта 2020.
  5. Расстояние Хямекоски-Сортавала по дороге. Яндекс.Карты. Дата обращения: 8 марта 2020.
  6. Div. landsortsnotiser (швед.) // Hufvudstadsbladet / A. R. Frenckell. — Хельсинки, 1896. — 9 december (nr. 336). S. 5.
  7. Ny fabrik (швед.) // Wiborgsbladet / C. J. Tollet. — 1896. — 4 december (nr. 283). S. 2.
  8. Sähkökoneiden ja -tarvikkeiden valmistus Suomessa (фин.) // Iltalehti / J. Tuomikoski. — 1929. — 14 syyskuun (nro 213). S. 5.
  9. Vibbl. En ny industri (швед.) // Finlands Allmänna Tidning. — 1899. — 7 december (nr. 285). S. 1.
  10. Zolltarifentscheidungen (нем.) // Mercator : Zeitschrift für Handel und Gewerbe Finnlands / A. Anderson. — 1910. — 1 Oktober (Nr. 10). S. 136.
  11. Местная хроника // Финляндская газета / под ред. И. А. Баженова. — Хельсинки, 1900. — 6 сентября (№ 101). С. 3.
  12. Ab. Wärtsilä Oy:u teollisuuslaitokset (фин.) // Suomen Sosialidemokraatti / A. Huotari. — 1925. — 05 30 (nro 122). S. 8.
  13. Расширение промышленных предприятий // Экономист Финляндии. — Хельсинки, 1916. — Октябрь (№ 10). С. 15.
  14. Финляндская металлическая промышленность // Экономическо-коммерческий бюллетень торгового представительства СССР в Финляндии. — Хельсинки, 1927. — Апрель (№ 11). С. 11.
  15. Оживление фанерной промышленности // Экономическо-коммерческий бюллетень торгового представительства СССР в Финляндии. — Хельсинки, 1925. — 30 марта (№ 23). С. 21.
  16. Ab. Värtsilä Oy. (фин.) // Karjala / O. J. Brummer. — 1927. — 19 helmikuun (nro 49). S. 9.
  17. Puustinen K. Laatokan Karjalan historialliset ruukit 1809–1939 (фин.) // Geologi. — 2013. — Huhtikuu (nro 65). S. 124.
  18. Черников П. С. Арочный железнодорожный мост через Янисйоки. Региональный музей Северного Приладожья (2019). Дата обращения: 22 февраля 2020.
  19. Общества молодёжи в Выборгской губернии // Финляндская газета / под ред. С. Шарапова. — Хельсинки, 1905. — 2 февраля (№ 11). С. 1.
  20. Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне, 1941: сборник документов и материалов / составители Е. Д. Соловьёв, А. И. Чугунов. М.: Наука, 1976. — С. 452—453. — 950 с.
  21. Боевые действия стрелковой дивизии. Сборник тактических примеров из Великой Отечественной войны. / под ред. Сычёва К. В., Малахова М. М. М.: Воениздат, 1958. — С. 443. — 715 с.
  22. История Ляскельского сельского поселения. Администрация Ляскельского сельского поселения (2017). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  23. В. Шелепень. Киножурнал «Советская Карелия» : № 8 // net-film : видео. — 1963. — Август.
  24. Администрация Харлуского сельского поселения. Совет Харлуского сельского поселения (2017). Дата обращения: 7 марта 2020.
  25. Президиум Верховного Совета Карельской АССР. Постановление об отнесении территорий рабочих посёлков Карельской АССР к сельской местности (1991). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  26. Численность населения Харлуского сельского поселения в 2014. Администрация Харлуского сельского поселения (2014). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  27. Численность населения Харлуского сельского поселения в 2015. Администрация Харлуского сельского поселения (2015). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  28. Численность населения Харлуского сельского поселения в 2018 году. Администрация Харлуского сельского поселения (2018). Дата обращения: 25 февраля 2020.
  29. Григорьева И. Шестеро на службе энергетики // Энергия Северо-Запада / под ред. Е. Анохиной. СПб., 2018. — Август (№ 8). С. 2—3.

Литература

  • Боевые действия стрелковой дивизии. Сборник тактических примеров из Великой Отечественной войны. Под ред. Сычёва К. В., Малахова М. М. — М. Военное издательство, 1958.
  • Черников П. С. История строительства арочного железнодорожного моста через Янисйоки // XII-я межрегиональная научно-краеведческая конференция — Сортавала. Региональный музей Северного Приладожья, 2019.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.