Фонарный мост
Фона́рный мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова.
| Фонарный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′50″ с. ш. 30°18′13″ в. д. | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Мойка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | трехшарнирная рама |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 33 м |
| Ширина моста | 20 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Л. Н. Соболев, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1906, 1973 |
| Закрытие на реконструкцию | 1950, 1971—1973 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
Соединяет Фонарный и Почтамтский переулки. Рядом с мостом находится Дом культуры Союза связи (бывшая Немецкая реформатская церковь).
Выше по течению находится Синий мост, ниже — Почтамтский мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Адмиралтейская».
Название
Название известно с 1906 года и дано по наименованию Фонарного переулка. До 1920-х годов мост назывался Пешеходный Фонарный мост[1].
История
В 1905—1906 годах построен деревянный двухпролётный пешеходный мост. Проект был составлен инженером П. А. Лихачёвым, который также осуществлял и технический надзор строительных работ[2]. В 1950 году деревянное пролётное строение было заменено металлическими двутавровыми балками, а деревянное ограждение — металлическими сварными решетками простого рисунка[3].
Существующий мост сооружён в 1971—1973 годах по проекту инженера Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова[4]. В 2001 году отреставрированы фонари моста. В 2003 году, в рамках программы светового оформления городских мостов, организована художественная подсветка моста. В 2011 году заменена гидроизоляция и дорожное покрытие. В 2017 году отреставрированы элементы декора и торшеров (выполнен демонтаж поврежденных и установка новых элементов)[3].
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный, рамной конструкции. По статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму[4]. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло реки. Наружная поверхность устоев облицована гранитом. Фасады моста декорированы профилированным металлическим листом. Общая длина моста составляет 33 м, ширина — 20 м[4][3].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение чугунное художественного литья, однотипное с решёткой набережной Мойки, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост установлены металлические декоративные торшеры с фонарями, стилизованные под архитектуру классицизма.
Примечания
- Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 411. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 150—151. — 213 с.
- Мостотрест.
- Степнов, 1991, с. 305.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 274. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки
- Фонарный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
