Сигма (катер)

«Си́гма» — специальный моторный катер, предназначенный для служебных целей, оперативного обслуживания парусных регат и различных видов спортивных соревнований в условиях морских заливов, водохранилищ и крупных озёр с высотой волны до 4 метров и силы ветра до 5 баллов и удалением до 15 км от берега. Проект 352; ОСТ 62-146-86.

«Сигма»
Класс и тип судна Катер
Изготовитель Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения
Разработчик проекта Ершов, Борис Николаевич[1][2]
Статус Серийное производство прекращено

Катер «Сигма» был задействован на XXII Всесоюзных соревнованиях по водно-моторному спорту на приз журнала «Катера и Яхты» в 1988 году в городе Клайпеда[3].

Этот катер пришёл на смену катеру «Ритм», выпускавшемуся до него около десяти лет на Ленинградском экспериментальном заводе спортивного судостроения. В свою очередь на смену катеру «Сигма» пришёл катер «Ленинград»[4][5].

Катер имеет умеренно-килеватые (до 15,5°) обводы корпуса.

Для перевозки парусных досок, мачт по левому борту катера сделаны специальные стойки.

Стеклопластиковый корпус формуется из трёх секций: собственно корпуса, секции палубы и рубки. Весь набор корпуса, в том числе и коробчатый стрингер — стеклопластиковые.

— [6]

.

Катер «Сигма» выпускался Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт. После распада СССР катер приобрёл популярность у населения для рыбной ловли, водных прогулок, путешествий, развлечений[7].

Технические характеристикиПоказатели
Длина наибольшая, м6,1
Ширина наибольшая, м2,26
Высота борта на миделе, м1,02
Осадка наибольшая, м0,67
Грузоподъёмность, кг500
Пассажировместимость, чел.5
Двигатель«М8ЧСПУ-100»[8]
Максимальная мощность двигателя, л. с.90
Скорость при полной нагрузке, км/ч42
Скорость с одним водителем, км/ч45
Автономность плавания, км180
Материал корпусастеклопластик

Эксплуатация катера допускается при удалении от берега до 3 км и при высоте волны до 1,2 м.

Примечания
  1. «Курс» конструктора Ершова. Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами».
  2. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты».
  3. Новинки моторов и лодок на соревнованиях в Куршском заливе. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (136), 1988. — «Дебютировала на соревнованиях в Клайпеде и надувная мотолодка с жёстким днищем — результат совместной работы завода ««Ярославрезинотехника»» и ЛЭЗСС, экипаж которого в составе А. Власова и А. Ярных выступил в гонках класса Т-500. Надувнушка лишь незначительно уступала лодкам с жёсткой обшивкой, да и то одной из причин отставания был явно неудачный гребной винт. Команда ленинградцев, выставившая кроме этой мотолодки уже известные «Пчёлку», катер «Сигму» и буксировщик воднолыжников «Борей», выглядела разнообразной и внушительной в техническом отношении. Выделялся и внешний вид продукции ленинградцев на общем фоне».
  4. Уйдёт в отставку катер «Ритм» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1986. — № 5 (123). — С. 46. — ISSN 0320-9199.
  5. На Московской выставке катеров и яхт «Бот-шоу» 1991 года. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5–6 (153), 1991. — «Ленинградский кооператив «Курс» привёз свою очередную новинку — пластмассовый каютный катер с водомётным движителем. Его корпус отформован в матрицах серийного катера «Сигма», который Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения выпускает уже много лет (кстати, «Сигма» также демонстрировался на выставке). <…> Оригинальные проекты Б. Ершова обратили на себя внимание ещё в 1976 году на традиционных соревнованиях на приз «Катеров и Яхт».
  6. Катер «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (123), 1986, 50 с. — «На Ленинградском экспериментальном заводе спортивного судостроения спущен на воду опытный образец нового катера «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Он придёт на смену выпускаемому уже около десяти лет катеру «Ритм». <…> Он имеет умеренно-килеватые (до 15,5°) обводы корпуса. По борту имеется слом, который не только придаёт дополнительную жёсткость конструкции, но и уменьшает резкую бортовую качку в свежую погоду. Увеличена площадь кокпита. По левому борту в рубке выгорожен столик для плиты. В передней стенке рубки имеется форточка-люк для выхода на палубу. Для безопасности экипажа в свежую погоду в носу катера, на крыше рубки, по периметру кокпита сделаны релинги и поручни».
  7. Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
  8. Двигатели судовые М8ЧСПУ 100 и М8ЧСПУ 100-1: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 129 с.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.