Ритм (катер)

«Ритм» — специальный моторный катер, предназначенный для служебных целей, оперативного обслуживания парусных регат и различных видов спортивных соревнований в условиях морских заливов, водохранилищ и крупных озёр.

«Ритм»
Класс и тип судна Катер
Изготовитель Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения[1]
Разработчик проекта Ершов, Борис Николаевич[2][3][4]
Статус Серийное производство прекращено в 1986 году[5]

Эксплуатация катера допускается при удалении от берега до 3 км и при высоте волны до 1,2 м. Благодаря высокому надводному борту и рубке-убежищу закрывающей носовую часть судна, кокпит хорошо защищён от брызг, повышенная килеватость днища (17° у транца) обеспечивает достаточно комфортабельный ход на волне без заметного снижения скорости. «Ритм» обладает хорошей всхожестью на волну на малых ходах, имеет малый радиус циркуляции.

Корпус катера имеет плоско-килеватые обводы днища со скуловыми брызгоотбойниками и четырьмя продольными реданами. В носовой части борта́ имеют значительный развал, что увеличивает площадь палубы и объём форпика, заполненного пенопластом. Форма транца рассчитана на установку двигателя с угловой поворотно-откидной колонкой (такими двигателями шведской фирмы Volvo Penta снабжались катера данного типа, обслуживавшие Олимпийскую парусную регату 1980 г.[6]).

Корпус катера «Ритм» формуется из стеклопластика; толщина наружной обшивки днища составляет 5–6 мм, бортов — 4–5 мм. Палуба с рубкой также цельноформованной конструкции из стеклопластика. Днище подкреплено коробчатыми стрингерами из пенопласта, оклеенного стеклопластиком, одновременно являющимися фундаментными балками для двигателя и углового реверс-редуктора.

Двигатель стационарного типа, привод которого осуществляется через поворотно-откидной механизм, установлен у самого транца и закрыт сверху капотом из стеклопластика. Крышка капота может использоваться в качестве столика. По бортам двигателя у транца расположены два сиденья; ещё одно сиденье (для водителя) установлено по правому борту. Рубка-убежище оборудована мягкими диванами с рундуками под ними. В снабжении предусмотрено якорно-швартовное устройство, забортный трапик для подъёма людей из воды.

Катер «Ритм» выпускался Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт. По данным завода было выпущено около 350 корпусов[7]. После распада СССР катер приобрёл популярность у населения для рыбной ловли, водных прогулок, путешествий, развлечений[8][9][10][11][12][13].

В 1986 году на заводе-изготовители вместо катеров «Ритм» стали изготавливать катера «Сигма»[5].

Технические характеристики[14] ! Показатели
Длина наибольшая, мм5040
Ширина наибольшая, мм2200
Высота борта на миделе, мм950
Осадка корпусом, мм300
Водоизмещение порожнём, кг1000
Грузоподъёмность, кг500
Пассажировместимость, чел.5
Двигатель«М8ЧСПУ-100-1»[15]
Максимальная мощность двигателя, л. с.90
Скорость при полной нагрузке, км/ч42
Скорость с одним водителем, км/ч45
Автономность плавания, км180
Материал корпусастеклопластик

«Ритм-450»

Примечания
  1. Катер «Ритм». Parohodoff.ru. — «Производитель: Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения».
  2. Ершов Борис Николаевич. Korabel.ru. Отраслевой портал по судостроению, судоходству и судоремонту. Актуализированная база предприятий отрасли. Основной новостной сайт в морском бизнесе. — «…В 1975 г., по окончании института, был распределен на Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. За 10 лет работы на заводе стал известным конструктором лодок и катеров. Один из его проектов — катер «Ритм» — обслуживал Олимпийскую парусную регату в Таллинне в 1980 г. На этом катере перевезли и зажгли Олимпийский огонь».
  3. «Курс» конструктора Ершова. Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами».
  4. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты».
  5. Катер «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (123), 1986, 50 с. — «На Ленинградском экспериментальном заводе спортивного судостроения спущен на воду опытный образец нового катера «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Он придёт на смену выпускаемому уже около десяти лет катеру «Ритм».
  6. К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…завод был на подъёме: в канун Олимпийских Игр-80 он был выбран генеральным поставщиком по судам обеспечения. …Была поставлена задача: меньше чем за полгода сделать проект и построить по нему серию катеров для обслуживания парусной регаты в Таллинне. <…> Так или иначе, катер «Ритм» был представлен на утверждение Главспортпрому. Катер понравился, его утвердили. Для Пириты было сделано около 30 таких катеров».
  7. Муромец. Стал владельцем Ритма. Motolodka.ru (18 июля 2012). — «…Сказался талант конструкторов ЛЭЗСС и лично Б. Ершова. Корпусов по данным завода было выпущено около 350 шт. Они разошлись и по стране (СССР), и попали за рубеж».
  8. Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
  9. Катер Ритм. Motorka.org.
  10. Алексей Рудченко. Ленинградский катер «Ритм». Motorlodki.ru (26 апреля 2020).
  11. Катер «Ритм». Технические характеристики, отзывы владельцев, фото. Motorlodok.ru.
  12. Ритм. Parohodoff.ru. — Общие сведения.
  13. Катер «Ритм». Katera.ru. — «…В 1978–1980 годах, когда шла подготовка к водной части Олимпиады-80, эти оборудованные катера использовались для организации регаты в акватории Балтики от Ленинграда до Таллина, Осло, Хельсинки и до Ленинграда. Все страны этого региона выcтавляли в судейство и обслуживание катера класса «Ритм». Потом они остались и в Финляндии, и в СССР (Латвии, Эстонии, РСФСР) …то это хорошо, Б. Ершов не мог создать плохой корпус».
  14. Катер Ритм. Parohodoff.ru. — Технические характеристики.
  15. Двигатели судовые М8ЧСПУ 100 и М8ЧСПУ 100-1: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 129 с.
  16. Рейдовые катера. Проект 299, шифр «Ритм-450». RussianShips.info. — «Распределение по флотам: ЧФ: зав. № 1370, 1371, 851385».
  17. [Список_кораблів_і_суден_Військово-Морських_Сил_України Список кораблів і суден Військово-Морських Сил України]. Рейдові катери і плавзасоби, виключені зі складу флоту. Wikiwand.com. — «Ритм-450».
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.